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正蓬勃發(fā)展的儲能正助力“光儲充”一體化電站布局加速。

“光儲充”一體化電站，簡而言之，就是集光伏發(fā)電、儲能、充電于一身的一個綜合功能電站。它有三個特征：1、可實現(xiàn)光伏發(fā)電自發(fā)自用；2、余電儲存；3、可結(jié)合儲能峰谷電價差套利。

“光儲充”智能充電站的概念，在國內(nèi)最早由寧德時代提出。寧德時代通過4年投入，開發(fā)出一個類似集裝箱大小、帶儲能功能的充電站，能夠為用戶提供儲能、快充、電池健康檢測等服務(wù)。在用電高峰，該充電站可給電網(wǎng)供電；逢用電低谷，則給自身或電動車充電，起到削峰填谷的作用。寧德時代實現(xiàn)了光儲充智能電站的快速落地。

目前，國內(nèi)的車企還沒有大量涉足該領(lǐng)域。目前國內(nèi)布局“光儲充放”的企業(yè)主要是寧德時代和華為，特斯拉短期在中國推廣并不容易，但在5年的時間維度看，其競爭力非常明顯。

光儲充一體化電站可以解決新能源汽車充電站電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

光儲充換電站對新能源汽車的發(fā)展將帶來很大影響。光伏自發(fā)自用，綠色經(jīng)濟(jì)，儲能緩解電網(wǎng)擴(kuò)容投資，光儲充電站或?qū)⒊蔀槌潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主流方向。

隨著儲能的發(fā)展，光儲充電站將成為充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主流方向。分布式儲能不但可以解決城市擴(kuò)容問題，還可以為商業(yè)綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時段出現(xiàn)臨時停電現(xiàn)象。

儲能可解決電網(wǎng)增容、擴(kuò)容矛盾

相較一般的充電站，“光儲充”一體化充電站究竟有哪些優(yōu)勢？

因為有了儲能單元，可實現(xiàn)局部微網(wǎng)的削峰填谷。“光儲充”系統(tǒng)能很好地應(yīng)對超充時代的高電壓、大電流對電網(wǎng)產(chǎn)生的沖擊。在電動汽車集中充電或者大規(guī)模充電的時候，通過儲能系統(tǒng)來平抑電動汽車引起的電網(wǎng)波動。

因為有了儲能的功能，系統(tǒng)還可以接收光伏發(fā)電，一些配套園區(qū)還可作為應(yīng)急電源、備用電源等來使用。

這種充電站可實現(xiàn)用戶的電費賬單“兩部法”，一部分與申請的容量“功率訂購額”成比例，一部分與消耗的電量成比例。

儲能系統(tǒng)可以在用電需求低時充電，而在用電需求變高時放電，實現(xiàn)用電負(fù)荷的“移峰”，從而減少功率訂購額，降低用電成本。

由于全天各時段的電價不同，用戶可以利用這種電價差決定何時從電網(wǎng)購買何種價格的電。在非峰值負(fù)荷時間電價對儲能系統(tǒng)充電，而在峰值負(fù)荷時段電價進(jìn)行放電，從而將非峰值時段的電價“遷移”至峰值時段，實現(xiàn)峰谷套利。

業(yè)界人士稱，光儲充項目可以通過儲能來解決電網(wǎng)增容、擴(kuò)容的矛盾問題。

儲能系統(tǒng)助力城市快速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

儲能系統(tǒng)是一個利用鋰電池作為能量儲存載體，在一定時間內(nèi)存儲電能和一定時間內(nèi)供應(yīng)電能的裝置，具有高能量密度、高轉(zhuǎn)換效率和快速反應(yīng)等特點，可以理解為一個大型“充電寶”。

在城市快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，儲能系統(tǒng)可以起到減少初期投資、增強(qiáng)供電可靠性、助力節(jié)能減排等作用。

儲能系統(tǒng)的可有效支撐新能源汽車充電高峰時期的的電力需求，實現(xiàn)峰值功率平滑，從而推遲電力增容與改造的相關(guān)投資。在規(guī)劃電力系統(tǒng)時，設(shè)計合適的功率和容量的儲能系統(tǒng)，可優(yōu)化系統(tǒng)與設(shè)備容量，減少建設(shè)投資。

儲能系統(tǒng)將非峰值時段的低碳排放電能轉(zhuǎn)移到峰值時段使用，從而減少對高排放能源的消耗，有利于節(jié)能減排。

當(dāng)電網(wǎng)偶發(fā)停電時，儲能系統(tǒng)可以作為后備電源為用戶持續(xù)供電，有助于減少突然停電給充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營造成的不利影響。此外，通過儲能系統(tǒng)的安裝與應(yīng)用能夠濾除來自電網(wǎng)的擾動，可以作為一種電能質(zhì)量控制裝置來改善重要負(fù)荷的供電質(zhì)量。

液冷為光儲充系統(tǒng)主流技術(shù)

儲能系統(tǒng)就像城市里的加油站，充電基礎(chǔ)設(shè)施一般建設(shè)在人口密集，寸土寸金的城市核心區(qū)。

與充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的儲能系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備安全性高、用地少、維護(hù)成本低的特點。

傳統(tǒng)的風(fēng)冷儲能散熱技術(shù)是通過風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部，雖然具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)勢，但換熱系數(shù)低,冷卻速度較慢，且需要大面積的散熱通道，令整體儲能系統(tǒng)自耗電高、占地面積大、維護(hù)成本高。

液冷儲能散熱技術(shù)是通過冷卻液對流換熱方式降低電池溫度，導(dǎo)熱率高，散熱更均勻，可大幅度降低儲能系統(tǒng)的自耗電。并且，液冷方案不需要預(yù)留散熱風(fēng)道，大幅節(jié)約占地面積，適合部署于土地資源稀缺的城市核心區(qū)。

除了液冷，目前業(yè)界還有一些新的嘗試。威睿能源利用兩相變化吸熱/放熱原理，在產(chǎn)品具有較高防護(hù)等級的情況下高溫吸熱，低溫放熱保證電芯工作在適宜溫度，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)相變冷卻靜音設(shè)計。目前已有多場景實際應(yīng)用。

威睿能源在杭州灣新區(qū)威睿廠區(qū)內(nèi)部已經(jīng)建立“風(fēng)光荷儲充”綜合能源示范站，包含1臺500kW /1000kWh磷酸鐵鋰電池儲能集裝箱，一臺360kW /1056kWh梯次電池儲能集裝箱，1臺并網(wǎng)柜，一臺60kW /120kWh商業(yè)儲能，一臺5kW/10kWh戶用儲能、一臺1kW軸流風(fēng)機(jī)、30kW光伏及整站EMS能量管理系統(tǒng)及云平臺等。

原標(biāo)題： “光儲充”一體式充電站中的“儲能風(fēng)景線”