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隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車成為大眾主流出行方式之一，而如今環(huán)保成為全球話題，雙碳戰(zhàn)略上升到國家層面，碳中和的推進(jìn)成為未來30年的目標(biāo)，電動車作為承載綠色出行的交通工具，自然成為未來出行的方向。在電動車一派欣欣向榮之下，還有一類車被大家所忽視，那就是氫能源汽車，一個(gè)真正屬于未來的出行方式！


現(xiàn)在純電汽車、混動汽車不在少數(shù)，并且愈發(fā)為大眾接受，但是用電驅(qū)動終究達(dá)不到未來的零碳出行，于是全世界都在研究氫燃料，比如韓系和日系車都做過嘗試，并取得了一系列技術(shù)突破，而反觀中國，雖然一直有相關(guān)的新聞，但始終停留在試點(diǎn)狀態(tài)。不過最近有好消息了，我國首款量產(chǎn)氫能源汽車——長安深藍(lán)C385，它來了！下面一起來看看具體情況吧！

氫燃料的應(yīng)用正在逐步推進(jìn)

隨著生態(tài)環(huán)境日益惡化，減少碳排放是未來全球的共同目標(biāo)之一。中國科學(xué)院院士、西安交通大學(xué)教授郭烈錦曾表示：氫能跟電一樣，是一種二次能源，它是由一次能源通過人工加工的辦法制取的一種能源。但是二者存儲方式不同，電沒法直接存儲，而氫可以直接生產(chǎn)和轉(zhuǎn)化，是一種比較高效、清潔的能源，是未來實(shí)現(xiàn)無碳出行的最優(yōu)解決方案。


正因?yàn)槿绱耍覈鴼淙剂系难芯恳惨恢倍紱]有停下，2017年豐田推出世界第一臺氫能源汽車Mirai，2022年冬奧更是配備了30多個(gè)加氫站，豐田提供了105臺柯斯達(dá)和140臺Mirai氫能源汽車。除此之外，在兩輪出行領(lǐng)域，九號2021年推出了氫電混動電摩，永安在江蘇常州試行氫燃料自行車，獲得了不錯(cuò)的反饋。


但不管是兩輪還是四輪車，都是試點(diǎn)，沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不過最近，長安汽車發(fā)布了中國首款氫燃料汽車，深藍(lán)C385。

長安深藍(lán)C385全面測評

外觀上：這款深藍(lán)C385車整體外觀出眾，身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，整車重心較低，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，微微上揚(yáng)加上繁復(fù)的形面設(shè)計(jì)都讓整體造型充滿濃厚的科技感。另外，這款車定位中型新能源轎車，車身尺寸4820*1890*1480mm，軸距2900mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.23，是比較標(biāo)準(zhǔn)的C 級車。

性能上：深藍(lán)C385搭載了長安新能源中國團(tuán)隊(duì)聯(lián)合英國團(tuán)隊(duì)一起打造國內(nèi)首款量產(chǎn)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)，有氫電版、純電版和增程版三種模式，其中氫電版CLTC工況下續(xù)航超700KM，最高功率超190kW、電耗12.3kWh/100km以下，百公里加速5.9s；純電版車型在CLTC工況下綜合續(xù)航超過700KM；增程版純電續(xù)航200KM，綜合續(xù)航里程超過1200KM，虧電油耗4.5L/100km左右。另外，這款車還支持3分鐘快速充能，解決了市面上電動車充電慢的痛點(diǎn)。

內(nèi)飾方面依舊符合未來汽車，14.6英寸超大的中控屏，支持左右15度旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該具備了大部分新能源車的功能，比如語音交互等。另外，這款氫能源車有望在8月上市，還是值得期待的。

你認(rèn)為氫燃料會代替電能嗎？

氫能源車量產(chǎn)，于第三季度上市，從性能上看是遠(yuǎn)超現(xiàn)在的新能源汽車，那你認(rèn)為會代替新能源車嗎？那依照侃侃現(xiàn)在的觀點(diǎn)是，暫時(shí)不會。因?yàn)闅淙剂系耐茝V要涉及很多方面，比如這款深藍(lán)C385的價(jià)格，侃侃初步估測約在15-30萬之間，這個(gè)價(jià)位選擇一臺新型車你愿意嗎？再比如，加氫的問題，雖說3分鐘可加滿，但是目前廣東省正在運(yùn)營中的加氫站共有30座，其次是山東省投運(yùn)17座，第三是江蘇省投運(yùn)15座加氫站，普及率可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果車子沒電該去哪充電？

所以，未來必然是氫能源車的天下，純電車已經(jīng)不具備優(yōu)勢，但前提是在加氫能夠像加油那樣輕松，并且氫價(jià)也能達(dá)到大眾的理想價(jià)位。如果做不到，即便是量產(chǎn)也不會有人買單。

長安深藍(lán)C385目前只是處于試駕體驗(yàn)階段，但業(yè)界普遍抱有期待，因?yàn)槠嚨膭?chuàng)新太少，而這一樣一款量產(chǎn)的氫能源汽車亮相，將作為先鋒軍，為未來零碳出行打下良好的基礎(chǔ)。至于是否能賣爆，侃侃持懷疑態(tài)度，尤其是加氫站不完善的狀態(tài)下，氫電混動只能是電動車了。 

原標(biāo)題：最高續(xù)航1200公里！我國首款量產(chǎn)氫能源汽車來了！