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 韓國能源部周二提出了一套新的收緊措施，以防止安裝在韓國儲能系統(tǒng)上的鋰離子電池著火。

韓國政府將尋求修改法律，迫使韓國的電池供應商確保儲能項目具有接地故障檢測器、滅火系統(tǒng)和減輕電池的內部壓力設備，以防止電池熱失控事件。

韓國能源部表示，未來將在外部研究機構分析后確定修訂計劃。

此外，ESS 電池的充電狀態(tài)要求可能會提高，因為相對于電池可用容量的最大充電水平將根據(jù)其終身保修期計算，而不是室外 90% 的絕對充電狀態(tài)限制ESS設施。為了防止火災，將對 ESS 電池實施每月監(jiān)測要求。

韓國政府表示花了大約一年的時間才制定出一系列措施。

自 2020 年 5 月以來，韓國已報告全國發(fā)生 7 起 ESS 火災。

據(jù)韓國電氣安全公司周一稱，四起報告的病例被懷疑是由用于為 ESS 供電的電池起火引起的。

由首爾國立大學電力研究所教授 Moon Seung-ill 領導的調查表明，當電池發(fā)生火災時，電池發(fā)生熱失控或漏電。

事故項目使用了LG Energy Solution和三星 SDI生產的電池。

在全羅南道受損的 ESS 設施中，三星 SDI 電池的充電狀態(tài)最高達到 95%，比上限高 5 個百分點。但三星SDI辯稱，多充電與起火原因無關。

三星SDI還聲稱，其滅火系統(tǒng)未能遏制火勢蔓延，不應歸咎于其滅火系統(tǒng)，而是表示是人為錯誤導致了系統(tǒng)故障。

同時，LG Energy Solution 表示，三個火災 ESS 中的電池在其陰極涂層方面存在問題，因為它們是在 2018 年 8 月之前在中國南京制造的。該公司補充說，所有此類電池均在 2021 年 5 月至 2022 年 3 月期間更換。LG Energy Solution的電池事故發(fā)生在忠清北道、南道和慶尚北道。

對今年報告的三起 ESS 火災案例的調查正在進行中。

這是韓國繼 2019 年 1 月和 2019 年 1 月和 10 月之后在全國范圍內進行的第三批 ESS 火災原因調查。韓國報告的 ESS 火災總數(shù)超過 30 起。

原標題：韓國制定出新的儲能措施，防止電池儲能起火