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“短期內(nèi)，特斯拉將不會(huì)在中國(guó)其他城市建造新工廠。”近日，特斯拉CEO馬斯克在接受媒體記者采訪時(shí)確認(rèn)，“將會(huì)以擴(kuò)大上海超級(jí)工廠規(guī)模的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)。”

據(jù)了解，早在2021年10月，馬斯克就在公司年度股東大會(huì)上稱，特斯拉全球第五座工廠的選址工作或?qū)⒃?022年開(kāi)始。今年1月底，馬斯克再度表示，將會(huì)在2022年內(nèi)公布新工廠的落戶地址。

有分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或?qū)⒙涞刂袊?guó)，成為繼上海超級(jí)工廠之后在國(guó)內(nèi)布局的第二座工廠，即特斯拉第二工廠。

而自特斯拉宣布將選址建設(shè)新工廠以來(lái)，包括沈陽(yáng)、青島和武漢等在內(nèi)的10余座城市紛紛加入到這場(chǎng)激烈的角逐之中。如今，在馬斯克的此番表態(tài)下，國(guó)內(nèi)多座城市圍繞特斯拉第二工廠而展開(kāi)的激烈爭(zhēng)奪或?qū)⑻崆奥淠弧?br />
日前，某市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者：“關(guān)于引進(jìn)特斯拉第二工廠的后續(xù)工作安排，目前還在等待進(jìn)一步的通知。”而對(duì)于上海超級(jí)工廠增容擴(kuò)產(chǎn)以解決產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題的具體方案，特斯拉方面向記者表示：“對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，確實(shí)是已列入計(jì)劃中的事情。”

有序擴(kuò)充上海工廠產(chǎn)能

據(jù)報(bào)道，特斯拉將在上海超級(jí)工廠附近建設(shè)一個(gè)新廠區(qū)，用以生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，建成后預(yù)計(jì)可增加45萬(wàn)輛汽車的年產(chǎn)能，上海超級(jí)工廠的總產(chǎn)能則將提升至100萬(wàn)輛/年。與此同時(shí)，上海市也將成為特斯拉在全球布局的最大的汽車出口中心。

據(jù)了解，2021年，隨著特斯拉超級(jí)工廠（一期）項(xiàng)目建設(shè)完畢，以及一系列后續(xù)擴(kuò)建項(xiàng)目竣工，特斯拉順利實(shí)現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)年產(chǎn)45萬(wàn)輛的預(yù)定目標(biāo)。記者從特斯拉方面了解到，2021年，上海超級(jí)工廠共生產(chǎn)了47.4萬(wàn)輛整車。

根據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)公布的信息顯示，2021年6月末，特斯拉超級(jí)工廠（一期）第二階段B階段竣工。該項(xiàng)目建成后，特斯拉將增加純電動(dòng)車生產(chǎn)能力，也意味著特斯拉超級(jí)工廠（一期）建設(shè)完畢。

2021年9月初，特斯拉超級(jí)工廠（一期）第一階段——零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目（整體調(diào)整）A階段竣工。而在同年3月，特斯拉方面表示，為滿足整車產(chǎn)能提升及后續(xù)對(duì)于零部件產(chǎn)量的需求，將在一期地塊的零部件生產(chǎn)區(qū)及研發(fā)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行整體調(diào)整。“此舉目的是為了增加純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包等年產(chǎn)能，以及在現(xiàn)有廠房?jī)?nèi)新增電驅(qū)動(dòng)總成生產(chǎn)工藝，進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵零部件的制造、返修及再制造。”

此外，2021年11月26日，特斯拉在上述公開(kāi)平臺(tái)公布了特斯拉超級(jí)工廠（一期）第二階段——產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目環(huán)評(píng)公告，并指出，此優(yōu)化項(xiàng)目主要為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴(kuò)建，將在現(xiàn)有車型生產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行。

據(jù)了解，該項(xiàng)目將通過(guò)增加工作時(shí)長(zhǎng)、增加員工數(shù)量、提升物料周轉(zhuǎn)頻次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目投資總額達(dá)到12億元人民幣，建成后將增加4000名員工，全廠員工數(shù)量將達(dá)到1.9萬(wàn)人。

而在今年2月22日，特斯拉又披露了特斯拉超級(jí)工廠(一期)第一階段—零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目(產(chǎn)能調(diào)整)的環(huán)評(píng)報(bào)告。特斯拉方面表示，為了滿足企業(yè)出口需求，計(jì)劃通過(guò)增加生產(chǎn)車間、增加工人數(shù)量、提高設(shè)備開(kāi)動(dòng)率等方法，提高零部件產(chǎn)能。

長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈日趨成熟

對(duì)于特斯拉放棄在其他城市建設(shè)新工廠而選擇在上海市進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的方案，北方工業(yè)汽車大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者：“特斯拉在長(zhǎng)三角地區(qū)的零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)非常穩(wěn)定。在上海市進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，不需要再開(kāi)發(fā)新的供應(yīng)商，從而可以節(jié)省大量時(shí)間。與此同時(shí)，產(chǎn)能的大幅度提升，則將大大提升其零部件的采購(gòu)量，議價(jià)能力也將隨之提升，成本會(huì)進(jìn)一步下降，有助于獲得更高的利潤(rùn)。”

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“上海經(jīng)信委”）相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受記者采訪時(shí)表示：“特斯拉超級(jí)工廠零部件在中國(guó)的本土化率已經(jīng)超過(guò)90%。”據(jù)了解，圍繞特斯拉上海超級(jí)工廠，眾多汽車零部件企業(yè)在江蘇南京、蘇州、無(wú)錫、常州、南通和浙江寧波、紹興、臺(tái)州等長(zhǎng)三角地區(qū)組成了特斯拉“4小時(shí)朋友圈”，形成了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。

與此同時(shí)，上海市政府相關(guān)部門也為特斯拉生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了良好的政策保障。4月19日，位于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“臨港新片區(qū)”）的特斯拉超級(jí)工廠，在政策保障和相關(guān)部門支持下開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。

日前，特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體記者采訪時(shí)表示：“從4月19日開(kāi)始，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)正式復(fù)工。國(guó)家相關(guān)部門以及上海經(jīng)信委、臨港新片區(qū)管委會(huì)等多部門幾乎是日夜不休地幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”

根據(jù)臨港新片區(qū)管委會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，為了解決特斯拉復(fù)工復(fù)產(chǎn)所面臨的問(wèn)題，管委會(huì)成立了工作專班，以“一企一策”指導(dǎo)企業(yè)疫情防控。“管委會(huì)先后與浦東新區(qū)和奉賢區(qū)等職能部門、各相關(guān)街鎮(zhèn)和特斯拉供應(yīng)商建立了緊密的工作對(duì)接機(jī)制。協(xié)調(diào)支持員工返廠，與全市有關(guān)各街鎮(zhèn)和所屬居村委對(duì)接協(xié)調(diào)，在防范區(qū)內(nèi)的約7000名員工已經(jīng)陸續(xù)返廠到崗，實(shí)施‘早抗原、晚核酸’的高密度檢測(cè)。此外，還加強(qiáng)了車輛通行保障，確保物料、員工等在滿足疫情防控前提下，高效組織并運(yùn)輸?shù)轿弧?rdquo;

“由于汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的行業(yè)，上海超級(jí)工廠的復(fù)工意味著許多特斯拉的零部件供應(yīng)商也需要實(shí)現(xiàn)協(xié)同復(fù)工。”據(jù)陶琳介紹，特斯拉向上海經(jīng)信委等上海市各級(jí)政府部門、長(zhǎng)三角其他省市政府部門以及國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控小組提交了一份包含100余家零部件生產(chǎn)商的名單。

上海經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人近日也向本報(bào)記者確認(rèn)：“對(duì)于特斯拉提出的需要協(xié)同復(fù)工的零部件生產(chǎn)商，我們也在積極推進(jìn)相關(guān)工作。與此同時(shí)，涉及到外省市地區(qū)的企業(yè)，我們也通過(guò)工作專班與外省市相關(guān)部門進(jìn)行溝通，目前所列名單內(nèi)的生產(chǎn)商已基本穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)復(fù)工。”

記者從上海經(jīng)信委方面了解到，當(dāng)前，蘇浙皖三省和各重點(diǎn)城市已經(jīng)組建工作專班，對(duì)接上海市重點(diǎn)企業(yè)提出的配套供應(yīng)訴求。

運(yùn)輸成本成建廠重要考量

完成出口任務(wù)是特斯拉在國(guó)內(nèi)建設(shè)超級(jí)工廠的最重要考量之一。這也意味著，第二工廠所在城市的國(guó)際航運(yùn)能力將至關(guān)重要。

今年4月初，特斯拉發(fā)布了今年一季度生產(chǎn)和交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉全球交付量超過(guò)31萬(wàn)輛，上海超級(jí)工廠仍承擔(dān)了特斯拉全球出口中心的角色。其中，今年1月和2月份，特斯拉上海超級(jí)工廠的出口量分別達(dá)4.05萬(wàn)輛和3.33萬(wàn)輛。

特斯拉在2021年年報(bào)中也指出，特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠已經(jīng)處于設(shè)備調(diào)試狀態(tài)，預(yù)期能夠與美國(guó)德州工廠一同在2022年投入量產(chǎn)。不過(guò)，柏林和德州工廠初步只有Model Y產(chǎn)線，上海超級(jí)工廠將繼續(xù)作為特斯拉的主要出口工廠。

“上海市作為長(zhǎng)江入?？?，是國(guó)際港口城市，沿海運(yùn)輸和沿江運(yùn)輸都非常便利。”張翔分析認(rèn)為，此外，上海市的航運(yùn)和陸運(yùn)體系同樣非常發(fā)達(dá)，無(wú)論是車輛出口還是在國(guó)內(nèi)零部件和整車的運(yùn)輸方面，都有著極大的運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于特斯拉而言，具有很強(qiáng)的吸引力，也是其衡量工廠落戶地點(diǎn)的最重要因素之一。”

事實(shí)上，對(duì)于整車運(yùn)輸而言，滾裝是最高效的運(yùn)輸方式。這也意味著，汽車滾裝碼頭及汽車滾裝業(yè)務(wù)成了特斯拉選址的必要考慮因素。

上海海通國(guó)際汽車碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海通公司”）便擔(dān)負(fù)著上海市90%以上的汽車出口任務(wù)。據(jù)海通公司此前發(fā)布的公告顯示，2021年，公司下屬碼頭成為全國(guó)首個(gè)年裝卸量超過(guò)200萬(wàn)輛的綜合性汽車服務(wù)滾裝碼頭。

值得注意的是，地處臨港新片區(qū)的上海南港碼頭正承接上海外高橋港區(qū)逐步南遷的進(jìn)出口滾裝業(yè)務(wù)。海通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年初，公司已經(jīng)與臨港集團(tuán)簽訂了租賃運(yùn)營(yíng)協(xié)議，負(fù)責(zé)南港地區(qū)汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，上海南港碼頭現(xiàn)擁有岸線760米，3個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位。

受新冠肺炎疫情影響，港口運(yùn)輸正面臨著挑戰(zhàn)。今年4月份，特斯拉出口量為0。不過(guò)，據(jù)臨港大物貿(mào)平臺(tái)信息顯示，5月11日凌晨，“格羅壯麗”號(hào)滾裝輪船已裝載著4767輛特斯拉電動(dòng)車，從上海南港碼頭出發(fā)，駛往斯洛文尼亞科佩爾港。

原標(biāo)題：特斯拉第二工廠之爭(zhēng)“落幕”：短期內(nèi)不會(huì)在中國(guó)其他城市建新工廠