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據(jù)《讀賣新聞》報道，日本政府為幫扶本國企業(yè)生產(chǎn)蓄電池，日前設(shè)立了到2030年確保蓄電池生產(chǎn)能力達到600千兆瓦的新目標(biāo)。這一數(shù)值為2020年生產(chǎn)能力的20倍，日本政府?dāng)M通過此舉進一步擴充幫扶民間企業(yè)投資的補助金，來維持在全球的市場占有率，并期待通過原材料的供應(yīng)獲得優(yōu)勢地位。

除了電動汽車領(lǐng)域，蓄電池在太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的普及方面也是不可或缺的。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省也定下了近期目標(biāo)，將為今年夏季政府的蓄電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略獻計獻策。

在上述目標(biāo)中，到2030年底之前，日本政府?dāng)M實現(xiàn)150千兆瓦的蓄電池生產(chǎn)能力，剩余450千兆瓦的目標(biāo)則通過海外生產(chǎn)線來實現(xiàn)。而此前，日本政府是以100千兆瓦的車載蓄電池生產(chǎn)為目標(biāo)的。

據(jù)悉，在日本國內(nèi)打造一條6千兆瓦的車載蓄電池生產(chǎn)線需要大約1000億日元（100日元約合人民幣5.14元）的投資。通過簡單計算可知，如要實現(xiàn)上述目標(biāo)，則需要10萬億日元規(guī)模的投資。日本政府將在今后數(shù)年通過擴充幫扶資金的方式來推動民間企業(yè)投資。

2015年，日本的車載蓄電池占了全球市場份額的40%，到2020年時被中國以及韓國超過，并下降至20%。而世界各國也圍繞稀有金屬這一生產(chǎn)原材料展開了激烈的競爭。日本也希望通過占據(jù)一定的市場份額，在確保原材料方面保持一定的影響力。

當(dāng)前，日本以鋰離子電池的生產(chǎn)為主，而在上述戰(zhàn)略目標(biāo)中，則是計劃到2030年時將安全性能更高的“全固體電池”實用化。 

原標(biāo)題：日本制定蓄電池產(chǎn)業(yè)新目標(biāo) 擬通過擴大扶持資金維持全球市場份額