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去年以來，新型鋰電池技術層出不窮，固態(tài)電池、鈉電池、鋰金屬電池作為其中熱度最高的幾項電池技術，目前已有不少相關企業(yè)涉足。其中，布局固態(tài)電池技術的企業(yè)最為活躍，在最近兩年頻頻傳出量產、試行的消息。

起點鋰電大數(shù)據(jù)獲悉，近日，韓國浦項集團與輝能科技簽署了一項協(xié)議，雙方將共同研發(fā)新一代電池所用的核心材料。

協(xié)議顯示，浦項集團將對輝能科技進行投資，并建立長期的策略合作伙伴關系。雙方將合作開發(fā)并制造符合輝能科技獨家固態(tài)電池要求使用的負極、正極及固態(tài)電解質材料，并基于材料開發(fā)之成果，雙方朝向優(yōu)先供應協(xié)議的方向共同努力。

投資輝能科技之前，浦項集團已有布局固態(tài)電池的意向。今年年初，該公司成立了Posco JK Solid Solution，以提升其開發(fā)下一代電池材料的能力。

此前，浦項集團電池材料事業(yè)部負責人李京燮曾公開表示，浦項制鐵計劃到2030年，電池正極材料生產能力將達到60.5萬噸、負極材料達到32.2萬噸、鋰達到30萬噸。同時，公司計劃以25萬億韓元規(guī)模的投資為基礎，到2030年在充電電池材料業(yè)務的銷售額提高到41萬億韓元。

目前，浦項集團正在為研究固態(tài)電池的高容量陽極材料和硅陽極材料做準備。

01 首發(fā)固態(tài)電池 輝能科技合作多家車企

資料顯示，輝能科技主要專注于硅陽極固態(tài)電池、鋰金屬陽極和雙極技術。2012年，輝能科技就已開發(fā)出固態(tài)電池，2013年，輝能科技就已實現(xiàn)固態(tài)鋰電池在消費鋰電的商業(yè)化量產。

2019年，輝能科技與蔚來合作，為其定制生產“MAB”固態(tài)電池包（半固態(tài)）。

公司自動化中試線已經(jīng)為全球汽車制造商提供了近8000個固態(tài)電池樣片，用于測試和模塊開發(fā)。

目前，輝能科技已與一汽、天際、蔚來、愛馳以及越南車企VinFast保持著良好的合作關系。

產能方面，2021年，公司半固態(tài)電池產能達1GWh，計劃到2024年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產。

此前不久，輝能科技還獲得了梅賽德斯－奔馳近億歐元的投資，雙方并簽署了技術合作協(xié)議。雙方將共同開發(fā)電動汽車固態(tài)電池電芯，首批配備此共同開發(fā)固態(tài)電池的梅賽德斯－奔馳測試車輛將在未來幾年內推出，固態(tài)電池技術也將在未來五年內裝配至乘用車上。

公開信息顯示，到2025年，奔馳將實現(xiàn)旗下50%的汽車為插電式混合動力或純電動汽車，并計劃在2030年實現(xiàn)全面電氣化。今年，梅賽德斯－奔馳將向中國市場陸續(xù)推出8款新能源產品。

02 固態(tài)電池產業(yè)鏈初步成形

在雙碳背景下，車企為全面電氣化爭相布局，固態(tài)電池被視為下一代主流電池技術之一，也是最接近量產的新型電池類型之一，逐漸走向市場的目光之中。

從固態(tài)電池的生產應用可以看出，固態(tài)電池產業(yè)鏈與液態(tài)鋰電池大致相似，均由上游原材料、設備、中游電池制造及下游新能源汽車、儲能及消費電子構成。

布局固態(tài)電池的企業(yè)大部分也是鋰電產業(yè)鏈內的相關企業(yè)，包括杉杉股份、恩捷股份、天齊鋰業(yè)等材料生產商，還有創(chuàng)明電池、寧德時代、孚能科技、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)等動力電池企業(yè)，以及比亞迪、豐田、上汽、蔚來、北汽藍谷等車企。此外還有清陶能源、輝能科技、衛(wèi)藍新能源、高能時代等專注固態(tài)電池研發(fā)的企業(yè)。

贛鋒鋰業(yè)

其中，在布局固態(tài)電池的液態(tài)鋰電池生產商中，贛鋒鋰業(yè)已快速做出了產業(yè)化布局。

2018年，贛鋒鋰業(yè)正式啟動億Wh固態(tài)鋰電池中試線建設項目。該項目在2020年的年報中被再次提出，表示2019年該項目已投資建成。

今年5月16日，贛鋒鋰業(yè)在投資者關系活動中表示，預計規(guī)劃的2GWH第一代固態(tài)電池產能在今年逐步釋放。

在產能還未釋放時，贛鋒鋰業(yè)就已接到固態(tài)電池訂單。去年7月有消息稱，東風公司技術中心與江西贛鋒鋰電正式簽約，雙方就固態(tài)電池示范運營合作進行洽談，并簽訂了固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。

贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬也表示，贛鋒鋰電將繼續(xù)擴大1GWh固態(tài)電池產能，以支持東風公司新能源事業(yè)發(fā)展。

為了保障產能的順利釋放，去年4月，贛鋒鋰業(yè)新增年產7000噸金屬鋰及鋰材料項目簽約落戶江西宜春，計劃投資22億元，在此分期建設高比能固態(tài)電池超薄鋰腹肌材料項目。

清陶能源

在數(shù)家固態(tài)電池先行者之中，清陶能源在2018年就建成了全國首條固態(tài)鋰電池產線并正式試行投產。該項目產能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元。

而后2019年，清陶能源年產10GWh固態(tài)鋰電池項目在江西宜春簽約，項目分兩期建設，其中一期項目計劃建設年產1GWh的固態(tài)鋰電池項目，二期產能為9GWh。項目總投資50億元。

2020年，項目一期產能正式投產，搭載清陶固態(tài)電池的新能源樣車也在北汽成功下線試行。

今年2月26日，清陶能源10GWh固態(tài)鋰電池產業(yè)化項目在昆山開發(fā)區(qū)破土動工，項目達產后預計新增年產值超80億元，并成為全球領先的固態(tài)動力電池生產基地。

目前，清陶固態(tài)電池除了配套北汽EX3車型樣車，還配套了哪吒U樣車測試，并與多家車企深度合作，開發(fā)出全球首款純電動續(xù)航里程超1000公里的實車并成功下線。

總結

隨著各家企業(yè)的固態(tài)電池生產線逐步建成投產，相較于2021年，距離固態(tài)電池產業(yè)化目標又前進了一大步。尤其是在液態(tài)鋰電池已逐漸無法滿足不斷增長的安全性和高能量密度要求的情況下，固態(tài)電池的產業(yè)化進程也將進一步加快。 

原標題：產業(yè)化提速！韓國巨頭入局固態(tài)電池！