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當(dāng)前，受到國際油價持續(xù)走高影響，國內(nèi)成品油市場在5月16日迎來年內(nèi)的第八次上調(diào)。2022年國內(nèi)成品油價格已經(jīng)歷經(jīng)多次調(diào)整，其中僅一次下調(diào)，并在最近的三次調(diào)整中，創(chuàng)下階段性高位。在此背景下，此前頗為冷清的新能源二手車市場日趨火暴。

關(guān)注度上升

據(jù)了解，在油價和新車價格“普漲”的環(huán)境下，雖然二手車市場依然是燃油車“唱主角”，但過去幾乎無人問津的新能源二手車也開始引起了不少人的關(guān)注，新能源二手車市場開始日漸“升溫”。

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新能源二手車拍賣比較熱門的10款車全部來自自主品牌車系，其中，比亞迪、上汽榮威和北汽新能源分列拍賣成交量前三名。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時表示，當(dāng)前新能源二手車市場開始“升溫”主要有以下三個方面的原因。

第一，當(dāng)前市場需求增加，由于受缺少芯片，電池原材料上漲等因素的影響，許多車企的交車都不同程度地延后了。

第二，今年的新冠肺炎疫情時有反復(fù)，出于安全考慮，新能源汽車在市場上供不應(yīng)求，消費(fèi)者不得不到二手市場上去買車。

第三，新能源二手車增長跟現(xiàn)在新能源汽車的保有量增加有關(guān)系，現(xiàn)在中國的新能源汽車保有量很大，保有量越大，二手車市場的交易就越多。

公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國新能源汽車的保有量已達(dá)891.5萬輛。隨著新能源汽車市場保有量的快速提升，新能源汽車后市場將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，二手車銷售成為其中重要的增長點(diǎn)。

汽車之家研究院發(fā)布的《2021年二手車市場消費(fèi)需求洞察報告》顯示，新能源二手車市占率從2019年的1.6%提升至2021年的4%，份額翻了2.5倍。2019年起，新能源二手車意向用戶數(shù)量快速增長，2021年比上年增長了111.3%。而隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，市場需求由政策驅(qū)動過渡至市場驅(qū)動，新一代新能源二手車保值率與燃油車的差距日漸縮小，宏光MINIEV、理想ONE、小鵬P7的一年保值率均在75%以上。

將受益于全國統(tǒng)一大市場建設(shè)

據(jù)了解，2022年初，受制于鋰、鎳、鈷等原材料價格上漲，已有20余家新能源車企的50款新能源車型宣布漲價。特斯拉、比亞迪兩家新能源頭部企業(yè)，更是連續(xù)兩次上調(diào)價格，在業(yè)內(nèi)掀起一波漲價潮。

今年1月，新能源汽車補(bǔ)貼再次退坡。根據(jù)政策，續(xù)航里程300公里至400公里的純電車型補(bǔ)貼從2021年的1.3萬元降至9100元；續(xù)航里程400公里以上的純電車型補(bǔ)貼減少至1.26萬元，退坡30%。

中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示對本報記者表示，當(dāng)前，新能源汽車市場供需不平衡，當(dāng)很多人都去買二手車的時候，二手車的價格也會上漲，這無可厚非。同時，有一部分的新能源汽車企業(yè)也在加大對二手車市場的回購力度，這在一定程度上也推高了二手車的價格。

受疫情影響，新能源汽車供應(yīng)鏈緊張，這反而催熱了新能源二手汽車市場。這反映出消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場需求。

當(dāng)前，新能源二手車雖然日漸“升溫”，但尚處于發(fā)展起步階段。有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來，在加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的背景下，隨著新能源汽車市場保有量的快速提升，新能源汽車后市場將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，二手車銷售成為其中重要的增長點(diǎn)。應(yīng)如何看待這種觀點(diǎn)？

中國人民大學(xué)副教授王鵬表示，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的政策并不統(tǒng)一，有的有補(bǔ)貼，有的沒補(bǔ)貼，有的地方還需要搖號，同時外地的新能源二手車進(jìn)入本地存在各種障礙，這也需要從統(tǒng)一大市場角度加以規(guī)范。

“新能源汽車全國的市場，現(xiàn)在還沒有完全打通，很多城市，限制外來的二手車進(jìn)入本地市場，這也是個問題，如果全國的市場打通的話，流動很暢通的話，毫無疑問是可以加速新能源二手車市場發(fā)展的。”張翔表示。

原標(biāo)題：新能源二手車市場日漸升溫