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近段時間隨著汽車動力電池上游原材料的價格暴漲，廢舊電池回收的價格也水漲船高，甚至出現(xiàn)“廢料貴過新貨”，折扣系數(shù)倒掛的現(xiàn)象。

據(jù)央視財經(jīng)報道，浙江一家動力電池回收公司的采購部經(jīng)理表示，有一款磷酸鐵鋰電池漲幅較大，去年同期收購價是150元每千瓦時，現(xiàn)在已經(jīng)到了500元每千瓦時，漲了3倍。

而且，近期動力電池回收價格一天一個價，回收企業(yè)不得不四處搶收，不惜加價購買，生怕買遲了一步會再次漲價。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨著退役以及強(qiáng)制回收問題。

回收的廢舊電池，因為容量下降，其價值也會同步縮水，但由于鋰、鎳等資源稀缺、價格暴漲，不少新能源企業(yè)將目光投向廢舊動力電池，回收企業(yè)因此訂單暴增。動力電池回收行情火爆，甚至出現(xiàn)了折扣系數(shù)倒掛，“廢料”價格貴過新貨的情況。

并且今年以來電池回收的折扣系數(shù)最高時漲到了145%，而去年的這個時候只有70%左右，已經(jīng)翻了一番。

折扣系數(shù)是動力電池回收中特有的計價方法，一般以新貨市場價格作為參考基準(zhǔn)，并按照一定折扣系數(shù)打折回收。以往一般是60%-70%左右回收，而現(xiàn)在折扣系數(shù)倒掛，漲到超過140%，也就是“廢料”價格貴過新貨。

中國動力電池回收聯(lián)盟綜合研究部主任楊磊稱，目前有三方面原因?qū)е率袌龅乃疂q船高，一是原料缺乏以及隨之而來的大幅漲價；二是動力電池回收是熱門行業(yè)，進(jìn)入的企業(yè)越來越多，導(dǎo)致競爭加劇；三是部分企業(yè)把電池回收作為戰(zhàn)略布局。

原標(biāo)題：國內(nèi)電動汽車市場罕見一幕 舊電池回收比新電池還貴