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原材料價(jià)格上漲推高動(dòng)力電池成本的同時(shí)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)也遭遇了較大的成本壓力，甚至出現(xiàn)車輛終端售價(jià)上漲的現(xiàn)象。

緩解原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)緊張，是一項(xiàng)關(guān)乎行業(yè)能否健康發(fā)展的重要課題。中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽數(shù)據(jù)”）副總經(jīng)理趙冬昶提出，要加強(qiáng)原材料管理，引導(dǎo)動(dòng)力電池行業(yè)健康發(fā)展。

原材料價(jià)格上漲與供應(yīng)緊張并進(jìn)

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正在包括中國(guó)在內(nèi)的全球各地持續(xù)發(fā)酵，疫情防控對(duì)動(dòng)力電池主要原材料生產(chǎn)國(guó)的正常生產(chǎn)節(jié)奏產(chǎn)生顯著影響，由此造成供給不足。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，先后有36個(gè)國(guó)家或地區(qū)一度關(guān)停276座礦山，受疫情影響的采礦業(yè)項(xiàng)目超1600個(gè)，雖然各國(guó)都在推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但生產(chǎn)仍未恢復(fù)到疫情前水平。

同時(shí)，受疫情影響，一些動(dòng)力電池生產(chǎn)商難免囤貨，人為加劇了需求虛高。倫敦金屬交易所一半的鎳庫(kù)存（約4萬噸）為一名身份不詳?shù)娜顺钟小Ｐ履茉雌囆袠I(yè)龍頭特斯拉和必和必拓等多家礦業(yè)公司簽署超過13.5萬噸鎳的供貨長(zhǎng)單，并斥資10億美元鎖定了鈷、鋰原材料。運(yùn)輸方面，疫情防控之下，運(yùn)輸進(jìn)度受阻，進(jìn)而也會(huì)影響原材料價(jià)格。

此外，俄烏沖突也加劇了動(dòng)力電池原材料的交割困難。俄羅斯作為全球第三鎳資源出口國(guó)，2021年鎳資源產(chǎn)量約為25萬噸，約占全球總產(chǎn)量的9％，在電池所需的高純度鎳市場(chǎng)上其所占份額超過兩成。目前，因俄烏沖突引發(fā)的國(guó)際制裁使得關(guān)鍵原材料交割受到影響，25萬噸原生鎳產(chǎn)品供應(yīng)成為問題，加上其他地區(qū)資源供給無法及時(shí)補(bǔ)位，因此使得鎳資源供需產(chǎn)生失衡，導(dǎo)致鎳資源價(jià)格上漲。今年3月，鎳價(jià)格上漲幅度為23.59％，同比上漲82.14％。

事實(shí)上，疫情、地區(qū)沖突等不確定因素推動(dòng)動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲之前，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲的趨勢(shì)就已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，業(yè)內(nèi)外也在尋求擴(kuò)產(chǎn)能等手段緩解供給不足帶來的價(jià)格上漲，但因?yàn)閯?dòng)力電池原材料的擴(kuò)產(chǎn)周期較長(zhǎng)，無法跟上動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的超額需求，導(dǎo)致供給不足的問題遲遲未能解決。

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)區(qū)間，由此也帶來動(dòng)力電池需求量的快速上漲，動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)能趨勢(shì)迅猛。但相比動(dòng)力電池的產(chǎn)能擴(kuò)張，原材料對(duì)應(yīng)的礦產(chǎn)開發(fā)周期較長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)調(diào)研，中游原材料擴(kuò)產(chǎn)周期平均在1至2年，下游動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)周期平均在0.5至1年，而上游擴(kuò)產(chǎn)周期平均3至5年。原材料與動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)周期不匹配，供需錯(cuò)配時(shí)間拉長(zhǎng)，導(dǎo)致原材料供需失衡。

根據(jù)行業(yè)調(diào)研，2025年，我國(guó)新能源汽車銷量有望突破1000萬輛，由此將帶來超過500GWh的動(dòng)力電池需求量；2030年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望超過2400萬輛，動(dòng)力電池的需求將超過1400GWh。全球市場(chǎng)層面，2025年的動(dòng)力鋰電池新增裝機(jī)需求將超過900GWh，2030年將近3000GWh。

動(dòng)力電池需求快速上漲的同時(shí)，儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類電池的需求量也在不斷上升。據(jù)行業(yè)調(diào)研，2025年，國(guó)內(nèi)對(duì)儲(chǔ)能鋰電池裝機(jī)需求將達(dá)到180GWh，2030年將達(dá)240GWh；2025年國(guó)內(nèi)對(duì)于消費(fèi)類電池的需求量近120GWh，2030年將近190GWh。全球范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)儲(chǔ)能和消費(fèi)類鋰電池需求將在2025年分別超過340GWh和190GWh，2030年將近740GWh和320GWh。儲(chǔ)能和消費(fèi)類鋰電池需求上漲，也將帶來原材料需求的不斷上漲。

與需求不斷上漲同時(shí)推進(jìn)的，還有類似俄烏沖突等不確定黑天鵝事件帶來的供給壓力。一方面俄烏局勢(shì)未來發(fā)展的不確定性導(dǎo)致動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料供給能力受到一定影響，引起全球供需矛盾不利于動(dòng)力電池原材料價(jià)格穩(wěn)定。另一方面全球疫情變化不定給原材料生產(chǎn)帶來一定壓力，同時(shí)也對(duì)全球交通運(yùn)力造成較大影響，進(jìn)而引起供需矛盾，不利于原材料價(jià)格穩(wěn)定。

多元化拓寬供給渠道

面對(duì)需求上漲帶來的供給壓力，全國(guó)各主要礦產(chǎn)企業(yè)都在積極擴(kuò)大產(chǎn)能。西澳鋰礦、南美鹽湖、宜春地區(qū)等都在積極擴(kuò)充鋰資源產(chǎn)能；嘉能可Mutanda重啟、洛陽鉬業(yè)旗下Kisanfu銅鈷礦項(xiàng)目等也在提升鈷資源產(chǎn)能；Ntsimbintle和嘉能可的Mokala錳礦等擴(kuò)產(chǎn)將提升錳資源產(chǎn)能；寧波力勤、華友鈷業(yè)以及格林美和青山集團(tuán)等項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)將提升鎳資源產(chǎn)能。相關(guān)礦產(chǎn)產(chǎn)能的釋放將緩解結(jié)構(gòu)性矛盾導(dǎo)致的供給端壓力。

從源頭擴(kuò)產(chǎn)能的同時(shí)，動(dòng)力電池回收也將進(jìn)一步拓寬原材料供給渠道。寧德時(shí)代、格林美等企業(yè)大力布局電池循環(huán)利用生產(chǎn)基地。隨著上游裝機(jī)結(jié)構(gòu)的變化與電池逐步進(jìn)入滾動(dòng)退役期，電池回收帶來的再生金屬成為動(dòng)力電池原材料的重要供給渠道之一。以鋰和鎳為例，2025年鋰和鎳回收量貢獻(xiàn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池金屬需求量分別為31％、32％；2030年鋰和鎳回收量貢獻(xiàn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池金屬需求量分別為29％、34％。

同時(shí)，未來新技術(shù)的發(fā)展也有助于拓寬動(dòng)力電池原材料供給渠道。隨著硫酸鹽焙燒法等的廣泛應(yīng)用，我國(guó)云母提鋰技術(shù)趨于成熟。根據(jù)行業(yè)調(diào)研估計(jì)，我國(guó)云母提鋰產(chǎn)量將由2020年的約3.1萬噸快速增長(zhǎng)至2025年的約8.8萬噸，有望成為未來鋰資源的有效補(bǔ)充。

印尼濕法鎳鈷項(xiàng)目未來或貢獻(xiàn)一定鈷增量，2021年5月，第一條鎳高壓酸浸濕法冶煉產(chǎn)線“力勤OBI鎳鈷冶煉項(xiàng)目”投產(chǎn)，年產(chǎn)氫氧化鎳鈷產(chǎn)品中鎳金屬量約3.75萬噸、鈷0.5萬噸，預(yù)計(jì)2020至2025年，紅土鎳礦伴生鈷供應(yīng)量將從1.96萬噸提升至5.04萬噸。青山集團(tuán)打通“紅土鎳礦回轉(zhuǎn)窯電爐-鎳鐵-高冰鎳-硫酸鎳”生產(chǎn)路線，預(yù)期2025年全球火法高冰鎳產(chǎn)量將達(dá)26.4萬噸金屬，未來鎳資源供應(yīng)渠道更加廣泛。

值得關(guān)注的是，動(dòng)力電池新材料體系的發(fā)展將有助于緩解動(dòng)力電池原材料供給短缺問題。以磷酸錳鐵鋰電池為例，在使用相同數(shù)量鎳的情況下用2/3鎳和1/3錳做正極的情況下，可多生產(chǎn)50％以上的電池容量。預(yù)計(jì)2023年德方納米磷酸錳鐵鋰電池項(xiàng)目可落地投產(chǎn)，年產(chǎn)10萬噸新型磷酸鹽系正極材料。錳鐵鋰材料一方面可替代鐵鋰，另一方面可與三元搭配混合，預(yù)計(jì)2025年對(duì)鐵鋰替代需求達(dá)到56GWh，與三元復(fù)合搭配需求達(dá)到28GWh，總體需求量約為84GWh。

此外，鈉離子電池等新型材料電池的出現(xiàn)，一定程度上能夠替代鋰電池，也有望從根本上緩解原材料供給不足問題。

多措并舉引導(dǎo)動(dòng)力電池行業(yè)健康發(fā)展

趙冬昶提出，應(yīng)采取多種措施緩解我國(guó)動(dòng)力電池供給不足帶來的原材料價(jià)格上漲。首先，將動(dòng)力電池原材料鋰、鎳、鈷納入我國(guó)戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源管理，加大我國(guó)動(dòng)力電池原材料開采力度。目前，國(guó)家緊密出臺(tái)的各項(xiàng)礦產(chǎn)資源管理政策，均提出將礦產(chǎn)資源上升到戰(zhàn)略高度，積極布局戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源?，F(xiàn)階段，我國(guó)動(dòng)力電池原材料對(duì)外依存度高，在大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的背景下，將動(dòng)力電池納入國(guó)家戰(zhàn)略資源管理體系具有重要意義。同時(shí)，要大力開發(fā)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池原材料資源，逐步提升國(guó)內(nèi)原材料供給量，維持國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池原材料供需平衡與價(jià)格穩(wěn)定。

其次，趙冬昶還表示，要打通動(dòng)力電池回流渠道，加強(qiáng)動(dòng)力電池原材料資源管控，并加強(qiáng)新材料、新技術(shù)引導(dǎo)與原材料供應(yīng)商管理。目前，我國(guó)動(dòng)力電池出口量逐年上升，以動(dòng)力電池回收獲取再生原材料資源是緩解我國(guó)動(dòng)力電池原材料供給壓力的重要渠道之一。但是根據(jù)《禁止進(jìn)口貨物目錄（第七批）》要求，廢電池按照“洋垃圾”處理，無法回收，導(dǎo)致相關(guān)資源外流。應(yīng)針對(duì)新能源車和電池出口回流，建立或打通新能源汽車及動(dòng)力電池出口回流機(jī)制，為企業(yè)回收出口新能源車和電池提供合規(guī)渠道，這對(duì)于消除我國(guó)動(dòng)力電池原材料供給緊張以及原材料價(jià)格上升壓力具有重要意義。

同時(shí)，中汽數(shù)據(jù)新能源數(shù)據(jù)室室主任莊夢(mèng)夢(mèng)建議，要建立動(dòng)力電池原材料實(shí)時(shí)跟蹤平臺(tái)，跟蹤原材料供需變化，防范化解價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池原材料供需情況、價(jià)格變動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)判斷，建立動(dòng)力電池原材料價(jià)格變動(dòng)預(yù)警機(jī)制，以穩(wěn)定動(dòng)力電池原材料市場(chǎng)，及時(shí)消除風(fēng)險(xiǎn)因素，為國(guó)家實(shí)施調(diào)控政策提供支撐。

此外，還建議出臺(tái)激勵(lì)扶持政策，鼓勵(lì)新材料、新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，加快推動(dòng)新材料、新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地與產(chǎn)能釋放，緩解未來動(dòng)力電池原材料的供需緊張。同時(shí)，要加強(qiáng)動(dòng)力電池原材料供應(yīng)商管理，針對(duì)供應(yīng)商在政策合規(guī)、經(jīng)營(yíng)情況、綠色環(huán)保、地區(qū)與國(guó)際局勢(shì)等方面的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)行為，開展評(píng)估與管理，防范供應(yīng)商惡意經(jīng)濟(jì)行為、潛在經(jīng)營(yíng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、地區(qū)局勢(shì)變化等方面帶來的原材料供應(yīng)與價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

趙冬昶認(rèn)為，還要梳理產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)要求，加強(qiáng)動(dòng)力電池管理體系建設(shè)，建立動(dòng)力電池管理規(guī)范。圍繞動(dòng)力電池性能、安全性、再生材料成分比例、供應(yīng)鏈盡職調(diào)查、碳足跡、電池護(hù)照與信息交互系統(tǒng)等方面研究具體管理要求，形成《新能源汽車動(dòng)力電池管理規(guī)范》，一方面加強(qiáng)原材料供應(yīng)鏈管理，拓寬原材料供給渠道，推動(dòng)再生材料使用，保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈健康發(fā)展；另一方面，可推動(dòng)動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)信息在產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同共享，保障產(chǎn)品性能與安全使用，推動(dòng)相關(guān)信息向消費(fèi)者公開，為綜合利用企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，方便開展碳足跡核算，促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)助力。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池原材料供給難題怎么解