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去年持續(xù)暴漲的六氟磷酸鋰近期顯出疲態(tài)。3月以來，六氟磷酸鋰價格持續(xù)下滑，5月12日，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報價跌破30萬元/噸，相比于今年歷史最高位60萬元/噸幾乎“腰斬”。當前，六氟磷酸鋰價格漲跌、可持續(xù)性問題及未來價格走勢預判成為了業(yè)內(nèi)關注的重點。

六氟磷酸鋰是動力電池電解液核心材料，主要用于鋰離子動力電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池，是近期不可替代的鋰離子電池電解質(zhì)。去年以來，新能源汽車需求暴增之后，鋰電池行業(yè)對于電解液的需求猛增，推動了六氟磷酸鋰價格的上漲。記者了解到，去年1月初，國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價均價為11萬元/噸，到了12月底已經(jīng)漲至55萬元/噸，年度漲幅達到400%左右。那么，去年一路上揚的六氟磷酸鋰價格為何會在今年出現(xiàn)下滑？

萬聯(lián)證券認為，六氟磷酸鋰高價“失守”主要原因在于，節(jié)后部分下游廠商復工緩慢，疊加近期各地疫情出現(xiàn)反彈，進一步影響下游行業(yè)開工，進而擾亂了六氟磷酸鋰的采購節(jié)奏。另外，近期六氟磷酸鋰新增產(chǎn)能正陸續(xù)釋放，供給端的壓力得到緩解，市場供應量及庫存量持續(xù)上升，供需結構轉(zhuǎn)變下產(chǎn)品價格開始出現(xiàn)回落。

記者了解到，去年六氟磷酸鋰價格的飆升引發(fā)擴產(chǎn)潮。例如，龍頭多氟多于去年底新投產(chǎn)5000噸六氟磷酸鋰，總產(chǎn)能達到2萬噸，今年規(guī)劃在年中和年底前分別新增1.5萬噸和2萬噸產(chǎn)能，屆時總產(chǎn)能將達到5.5萬噸，預計2023-2024年規(guī)劃產(chǎn)能會突破10萬噸/年。

另一方面，今年以來碳酸鋰價格暴漲也抑制了下游中小電池廠的開工熱情，部分數(shù)碼類或小型電池廠家僅維持基本生產(chǎn)，六氟磷酸鋰市場需求有所回落。“供需關系的改善是六氟磷酸鋰價格下跌的直接原因。去年以來六氟磷酸鋰的產(chǎn)能增加了很多，供應量的增長導致供需關系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，價格也就低了。”中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝在接受記者采訪時表示，“隨著供需關系改善，成本如果不能像價格一樣大幅下降，相關企業(yè)的利潤肯定會受到一定影響。”

“此前價格暴漲的時候，大部分六氟磷酸鋰企業(yè)和客戶簽署的長期協(xié)議訂單價格也沒有非常高，即便現(xiàn)在價格在往下調(diào)，企業(yè)間的成交價格也不會快速跟著調(diào)整。對于長期做六氟磷酸鋰的企業(yè)來講，需要多綁定一些大客戶，不能隨行就市。”吳輝提醒。

萬聯(lián)證券指出，受六氟磷酸鋰市場價格回落影響，近期六氟磷酸鋰利潤空間較年初明顯回落。預計后期由于六氟磷酸鋰新增產(chǎn)能持續(xù)投產(chǎn)，供給量將進一步走高，對產(chǎn)品價格有所影響，利潤空間仍將呈現(xiàn)收緊狀態(tài)。

另有觀點認為，當前六氟磷酸鋰相關企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過市場各方預期的需求量。大幅擴產(chǎn)疊加近期的價格回落，行業(yè)需警惕產(chǎn)能過剩的風險。“大量產(chǎn)能釋放確實有可能導致產(chǎn)能過剩，但各公司宣布的六氟磷酸鋰擴產(chǎn)計劃不一定能全部落地，很多規(guī)劃產(chǎn)能看到下跌的市場行情可能會暫緩投產(chǎn)，所以也不會出現(xiàn)太大量的過剩，畢竟下游的需求目前來看還是很堅挺。”吳輝指出。

隨著六氟磷酸鋰存量產(chǎn)能的逐步釋放，預計將達到新的供需平衡點。那么，今年六氟磷酸鋰的市場價格還會出現(xiàn)反彈嗎？“預計今年六氟磷酸鋰的價格還會繼續(xù)下跌，直至一個正常水平。短期之內(nèi)應該不會出現(xiàn)反彈。”吳輝表示。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）認為，隨著六氟磷酸鋰新增產(chǎn)能的進一步釋放，疊加疫情影響下新能源汽車銷量不及預期等因素影響，預計二季度產(chǎn)品價格仍將呈下行走勢。

原標題：六氟磷酸鋰價格出現(xiàn)“大滑坡”