研究人員已經(jīng)為這種新的電池技術(shù)申請(qǐng)了專利,并正與主要行業(yè)合作開發(fā)該鋅空氣電池。與現(xiàn)有的鋰離子電池相比,該電池更經(jīng)濟(jì),并且保質(zhì)期更長。
目前,印度電動(dòng)汽車制造企業(yè)主要從中國進(jìn)口鋰離子電池。盡管鋰離子電池已經(jīng)被廣泛使用,但該電池仍存在一些限制,如其有限的可用性。IIT Madras表示,僅靠鋰離子電池?zé)o法完全滿足印度市場的多樣化需求。
IIT Madras化學(xué)工程系助理教授Aravind Kumar Chandiran及其研究小組一直致力于開發(fā)一種具有成本效益的鋰離子電池替代品。目前,研究人員正在模擬單獨(dú)的“鋅充電站”,類似于加油站。
圖片來源:IIT Madras
使用鋅空氣電池的電動(dòng)汽車用戶可以在電池耗盡時(shí)去充電站進(jìn)行換電,這與目前的傳統(tǒng)汽車在加油站加油很類似。該技術(shù)基于“電池交換”,車輛用戶可以在這些“鋅充電站”將使用過的電池“鋅盒”與充滿電的“鋅盒”交換。
IIT Madras研究學(xué)者Akhil Kongara表示,根據(jù)提議的計(jì)劃,電動(dòng)汽車用戶只需在“鋅充電站”花費(fèi)幾分鐘即可更換“鋅盒”。
鋅在印度非常普遍,且價(jià)格便宜。若鋅空氣電池成功落地,將大大減少鋰離子電池的進(jìn)口。目前,鋰離子電池的成本為200至250美元/千瓦時(shí),而鋅空氣電池的成本僅為150美元/千瓦時(shí),且隨著更廣泛的使用,預(yù)計(jì)將低于100美元/千瓦時(shí)。研究人員還稱其鋅空氣電池具有良好的周轉(zhuǎn)效率。
原標(biāo)題:IIT Madras研究人員開發(fā)出可替代鋰離子電池的鋅空氣電池