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6月8日，多位消息人士稱，本田汽車和LG新能源(LG Energy Solution)正在考慮在美國俄亥俄州合建新的電池廠。據(jù)悉，位于美國中西部的俄亥俄州被認為是一個具有優(yōu)勢的候選地，因為本田在此擁有汽車制造廠，這將方便LG新能源的運輸。不過，消息人士稱，這并非最終決定，選址有可能改變。

此外，LG新能源還正在與韓國科學(xué)和技術(shù)高級研究所開展聯(lián)合研究項目，開發(fā)下一代電池元素的基礎(chǔ)技術(shù)。該公司表示，他們將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴大其FRL計劃。LG新能源首席技術(shù)官Shin Young-joon說道：“通過全球多個FRL項目，LG新能源將快速成長，引領(lǐng)下一代電池技術(shù)的商業(yè)化。”


2021年9月7日，豐田汽車宣布未來十年將投資1.5萬億日元（約888億元）用于動力電池研發(fā)及供應(yīng)鏈建設(shè)。全球最大的汽車制造商開始向?qū)幍聲r代發(fā)起挑戰(zhàn)。

促使豐田做出這一決定的，正是其2030戰(zhàn)略的提出。到2030年，豐田旗下新能源汽車的年銷量將達到800萬輛，其中，純電動汽車和燃料電池汽車共占200萬輛，剩余600萬輛都是混合動力車型。

而在電池的研發(fā)規(guī)劃上，豐田則聚焦于鋰電池和鎳氫電池兩大技術(shù)路線，同時探索全固態(tài)電池的商用化。預(yù)計到2030年，豐田的電池年產(chǎn)能將超過200GWh，與大眾集團的產(chǎn)能大致相仿。

如果說豐田轉(zhuǎn)型做電動車是時代的迫使，那么其進入動力電池領(lǐng)域便是被動中的主動。

長期一段時間，豐田作為傳統(tǒng)燃油車時代的霸主，對電動汽車的興趣就像對特斯拉的鄙視一樣不屑一顧，對新能源汽車的探索也只在氫燃料電池領(lǐng)域。但特斯拉超越豐田成為全球市值最高車企后，豐田的心態(tài)才有了明顯變化，主動擁抱電動化成為了豐田不得不選的一張牌。 

原標題：入局動力電池！豐田汽車聯(lián)手LG新能源共建電池廠！