近日華為推出了新能源汽車充電樁——“家充樁”。這是一款針對家庭用戶打造的交流充電樁,最高支持11kW充電規(guī)格,內(nèi)置智能平臺,可遠(yuǎn)程操控并分享給親友家人使用,且支持市面上眾多新能源汽車。
中國作為全球電動汽車充電樁行業(yè)排名第一的技術(shù)來源國,專利數(shù)量占比高達(dá)73.73%,遠(yuǎn)超美國、德國等國家。美國、德國的專利數(shù)量占比大約在8%左右,日本和韓國的專利數(shù)量占比在2%左右。
《2021年新能源汽車行業(yè)分析報告 》日前在齊魯國際車展上同步發(fā)布。當(dāng)前,大力推進新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個緊迫的任務(wù),充電行業(yè)再次迎來了發(fā)展風(fēng)口。
充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游中游下游
得益于大規(guī)模市場應(yīng)用,我國電池、電機、電控等新能源汽車核心技術(shù)得到快速發(fā)展。
與多年來始終在燃油車底盤、發(fā)動機、變速箱“三大件”等核心技術(shù)方面存在短板不同,在新能源汽車“三電”等核心技術(shù)方面,我國車企近10年來有突飛猛進的發(fā)展,部分領(lǐng)域技術(shù)已位居世界前列。
充電方便與否、充電效率的高低直接影響用車的便利性,這也是用戶在新能源車的使用便利性上和燃油車對比較多的因素,目前新能源汽車的充電設(shè)施主要有公共充電樁和隨車充電設(shè)備兩種。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟最新統(tǒng)計顯示,今年前兩個月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為24.7萬臺;截至2月底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達(dá)286.4萬臺,同比增加62.9%。
電動汽車的充電樁還可以分為交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計,交流充電樁在市場上占比最多,高達(dá)61.67%,其次是直流充電樁,交直流充電樁僅占0.06%。
充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電站建設(shè)及運營所需設(shè)備的生產(chǎn)商,包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應(yīng)企業(yè)和充電設(shè)備生產(chǎn)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為充電運營商,市場中的充電運營商主要為第三方企業(yè),同時部分車企、能源企業(yè)也涉足充電運營服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)主要是為充電樁建設(shè)提供整體布局解決方案的供應(yīng)商。
充電樁行業(yè)的資本與專利
在中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的主要充電樁運營商中,特來電、星星充電、國家電網(wǎng)作為第一梯隊的運營商,其充電樁數(shù)量遠(yuǎn)超其他運營商。
以特銳德子公司特來電的成本分析為例,營業(yè)成本占比最高,高達(dá)78.92%;其次是管理費用和銷售費用,占比分別為7.64%和5.38%;財務(wù)費用和研發(fā)費用均占比約3%左右??梢钥闯?,充電樁行業(yè)的技術(shù)門檻不是很高,特來電的研發(fā)投入較少。
去年6月,特來電擬通過增資擴股方式引進普洛斯、國家電投、三峽集團等戰(zhàn)略投資者。
據(jù) iFinD 數(shù)據(jù)顯示,充電樁行業(yè)上市公司專利授權(quán)數(shù)量前3名的公司分別是國電南瑞、許繼電氣、ST森源,所對應(yīng)的專利授權(quán)數(shù)量分別為3719件、3001件、1745件。
艾媒調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,41.7%的中國消費者,對新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航能力差,39.8%的中國消費者,對新能源汽車不滿意的因素是維修保養(yǎng)費高,36.7%的中國消費者,對新能源汽車不滿意的因素是配套設(shè)施不完善。
國元證券的報告認(rèn)為,在2030年車樁比1:1的目標(biāo)約束下,未來10年充電樁市場總投資額將達(dá)萬億元,預(yù)計2020年-2025年累計市場空間超千億元。
原標(biāo)題:充電樁產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了怎樣的前世今生?