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春容淵水，攝人心魄。

6月9日-13日，2022（春季）齊魯國(guó)際車展暨第四十五屆齊魯國(guó)際汽車展覽交易會(huì)舉行。

新能源車潮流浩蕩，從本屆齊魯國(guó)際車展場(chǎng)館設(shè)置可見(jiàn)一斑，一號(hào)館為專門的新能源車展館，囊括比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、極狐等20余個(gè)新能源汽車品牌。

《2021年新能源汽車行業(yè)分析報(bào)告 》日前在齊魯國(guó)際車展上同步發(fā)布。

在售新能源車型總量近300款

今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”

。如今，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的快速發(fā)展新階段。純電動(dòng)車憑借日趨豐富的產(chǎn)品及不斷提升的續(xù)航里程獲得越來(lái)越多的用戶認(rèn)可，個(gè)人用戶的積累和技術(shù)的迭代，使得新能源汽車的占比持續(xù)提升。

同時(shí)，中國(guó)的巨大人口數(shù)量和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高滲透率，以及相對(duì)低的千人汽車保有量——迄今為止，我國(guó)的汽車千人保有量在200輛左右，只有日本、德國(guó)的1/3，甚至不到美國(guó)的1/4不但為智能電動(dòng)汽車技術(shù)的迭代更新提供了無(wú)與倫比的海量數(shù)據(jù)，也創(chuàng)造并聚集了一個(gè)對(duì)新能源汽車更加友好的龐大用戶群體。

縱觀整個(gè)車市，新能源汽車這一賽道可謂是熱鬧非凡，盡管海外品牌也在按步就班地布局新能源汽車市場(chǎng)，但是自主汽車品牌和新勢(shì)力顯然展現(xiàn)出了更大的爆發(fā)力。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新上市新能源車型達(dá)70款，目前在售新能源車型總量達(dá)289款，覆蓋了轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，整體車型數(shù)量與5年前相比呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

根據(jù)《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告》，新能源汽車在市場(chǎng)推動(dòng)和用戶需求的刺激下，短短數(shù)年時(shí)間迅速發(fā)展，“三電”技術(shù)趨于成熟，續(xù)航里程和電池組能量明顯提升，逐步進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定成熟的階段。

“用車成本低”“智能科技感強(qiáng)”是重要理由

對(duì)比燃油車，用戶選擇新能源車的理由中，“用車成本低”“智能科技感強(qiáng)”占據(jù)較大份額。所以作為智能化的最佳載體，在行業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)的多重因素加持下，新能源汽車未來(lái)注定轉(zhuǎn)向智能化。

縱觀現(xiàn)在的主流新能源汽車，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等越來(lái)越多應(yīng)用于其中，智能大屏、炫酷的配色、輔助駕駛技術(shù)、智能化設(shè)施均迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。

對(duì)于未來(lái)新能源車發(fā)展趨勢(shì)，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，當(dāng)下受疫情、俄烏沖突等因素影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量有所收窄，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這些因素會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響不大，未來(lái)依舊會(huì)保持高速增長(zhǎng)。

究其原因，一方面是現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升，另一方面，新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，即便有小幅的價(jià)格變化也不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

從不同品牌類型來(lái)看，國(guó)產(chǎn)自主品牌將維持新能源車領(lǐng)域領(lǐng)先地位，造車新勢(shì)力獲得長(zhǎng)足發(fā)展，但仍不會(huì)成為真正的主流。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑等造車新勢(shì)力交付量均出現(xiàn)下降，尤其是蔚來(lái)、小鵬、理想，環(huán)比下降超40%，同時(shí)，這三家又被美國(guó)證券交易監(jiān)督委員會(huì)（SEC）納入“預(yù)摘牌”名單，未來(lái)或?qū)⒊掷m(xù)承壓。

至于合資品牌，因目前跟不上市場(chǎng)發(fā)展的步伐，處于逐步萎縮之中，暫時(shí)構(gòu)不成與國(guó)產(chǎn)自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。

以今年3月份的數(shù)據(jù)為例，該月新能源車廠商批發(fā)滲透率為25.1%，較去年同期的11.1%提升了14個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率41%；豪華車中的新能源車滲透率34%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3%。

原標(biāo)題：新能源汽車消費(fèi)將大幅超預(yù)期？