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摘要：代表著國(guó)內(nèi)在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域取得了重要突破。

近日，一汽解放宣布其自主設(shè)計(jì)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行。中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力也于今日聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡。在氫能源車用解決方案上，國(guó)內(nèi)車企踏出了氫內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

一汽解放的重型商用車氫內(nèi)燃機(jī)屬13L重型發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)功率超500馬力，同級(jí)排量動(dòng)力最強(qiáng)，指示熱效率突破55%，具備氫氣單燃料缸內(nèi)直噴、氫氣單燃料缸內(nèi)和氣道混合噴射、氨氣和氫氣雙燃料噴射能力，可靈活轉(zhuǎn)化成氫氣、氨氣等凈零碳燃料產(chǎn)品，具有技術(shù)首創(chuàng)、行業(yè)首發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先三大特點(diǎn)，是一汽解放零碳動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域的重要里程碑。


而中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力聯(lián)合發(fā)布的氫內(nèi)燃機(jī)重卡為中國(guó)重汽全新一代黃河品牌高端重卡，搭載濰柴動(dòng)力自主開(kāi)發(fā)的13L氫內(nèi)燃機(jī)，可商業(yè)化應(yīng)用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運(yùn)輸工作場(chǎng)景。


氫燃料電池示范發(fā)展的當(dāng)下，車企為何要發(fā)力氫內(nèi)燃機(jī)這一技術(shù)路線？

車用內(nèi)燃機(jī)作為我國(guó)碳排放“大戶”以及交通運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)恿?，面臨著雙碳目標(biāo)下新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的“大考”，大部分汽車零部件巨頭及車企均加快了技術(shù)探索的步伐，而集合了“發(fā)動(dòng)機(jī)＋氫能”基因的氫內(nèi)燃機(jī)成為這些企業(yè)的重要突破點(diǎn)。

氫內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)相似，車企和內(nèi)燃機(jī)企業(yè)可以發(fā)揮在內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至保留整條內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條，可以輕松地將氫內(nèi)燃機(jī)裝配到現(xiàn)有車輛系統(tǒng)中，大多數(shù)零部件和軟件可以保持不變。因此，氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)推進(jìn)，對(duì)主機(jī)廠具備極大的吸引力。

對(duì)比氫燃料電池路線，氫內(nèi)燃機(jī)燃燒效率更低，續(xù)航、早燃、回火、爆震、污染物排放等問(wèn)題仍待改進(jìn)，但成本是目前的燃料電池價(jià)格的1/10甚至1/20。氫燃料電池相比氫內(nèi)燃機(jī)化學(xué)能到機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換效率更高，而且省去了內(nèi)燃機(jī)中的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，但各環(huán)節(jié)降本之路依舊漫長(zhǎng)。

就目前量產(chǎn)車來(lái)看，氫燃料電池技術(shù)發(fā)展更迅速，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了氫燃料電池汽車的示范推廣階段，促進(jìn)了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善。這些也有利于氫內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展。

另從頂層設(shè)計(jì)角度考慮，技術(shù)多樣化發(fā)展能夠最大程度保障氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向不發(fā)生嚴(yán)重偏離，因此國(guó)內(nèi)在積極推動(dòng)燃料電池技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也同樣沒(méi)有放棄對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)的關(guān)注。

去年8月，工信部在對(duì)十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)中表示，下一步，研究推動(dòng)將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入其中予以支持；12月3日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，再次提出發(fā)展氫燃料燃?xì)廨啓C(jī)。

從用戶層面來(lái)看，由于外觀、聲音、工作方式都與大家熟悉的內(nèi)燃機(jī)相似，且可靠性和耐用性可與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。選擇裝配氫內(nèi)燃機(jī)的車輛也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以避免投資一項(xiàng)全新技術(shù)引發(fā)潛在風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

本次一汽、中國(guó)重汽兩款氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的問(wèn)世，代表著國(guó)內(nèi)在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域取得了重要突破。 

原標(biāo)題：一汽、中國(guó)重汽兩款氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品問(wèn)世