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6月16日，據(jù)路透社報道，美國電動卡車制造商N(yùn)ikola首席財務(wù)官布雷迪(KimBrady)周四表示，公司正評估各種選擇，目標(biāo)在2024年制造自家電池組。

目前，Nikola使用的電池來自LG能源解決方案。今年1月，Nikola與美國汽車和能源存儲公司Proterra簽訂電池供應(yīng)協(xié)議。

布雷迪重申，公司今年生產(chǎn)300至500輛Tre電池電動卡車的目標(biāo)，但表示供應(yīng)鏈堵塞仍是一個問題。布雷迪稱，Nikola的目標(biāo)是將零部件采購盡可能在北美本土化，目前該公司大部分零部件都來自歐洲。

Nikola曾被認(rèn)為是美國汽車界最大的騙局，以開發(fā)氫燃料電池和電池為動力的新能源重型卡車為主。2018年11月，Nikola向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)，推出屬于自己的新能源半掛車。

Nikola于2020年6月以120億美元的估值在美國納斯達(dá)克完成上市，并募得資金7億美元。當(dāng)時，Nikola的創(chuàng)始人Trevor Milton（特雷弗·米爾頓）宣布，接受旗下皮卡車型Badger預(yù)定，Badger裝載氫燃料和電池組，續(xù)航能力達(dá)960公里。

2020年9月，Nikola與通用汽車簽訂認(rèn)購協(xié)議，據(jù)此，Nikola同意發(fā)行和出售47,698,545股股票給通用汽車，整體作價為20億美元。

但就在這個節(jié)骨眼上，做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司（Hindenburg Research）針對Nikola及其創(chuàng)始人Milton發(fā)布了措辭嚴(yán)厲的報告：“我們從沒有在一個上市公司中見過規(guī)模如此大的騙局。”Hindenburg稱，Milton嚴(yán)重夸大了公司的技術(shù)能力，并向投資者撒謊。此后，進(jìn)一步的研究給出了確鑿的證據(jù)，暗示Nikola的股票的價值可能為零。

在“造假”帶來的輿論壓力以及投資人的訴訟后，Milton“引咎辭職”。此后，通用汽車取消入股Nikola，博世減持股份、大額訂單跑票。美國司法部展開調(diào)查，Milton還因欺詐指控遭到起訴。

2021年12月，美國SEC指控Nikola違反了美國證券法，在2020年對該公司的產(chǎn)品和未來的財務(wù)前景做出了許多誤導(dǎo)性陳述。“所有這些行為都虛假地描述了該公司的業(yè)務(wù)和技術(shù)的真實(shí)狀況。這種不當(dāng)行為--以及它對零售投資者造成的傷害--值得今天的和解協(xié)議提供強(qiáng)有力的補(bǔ)救措施。”

最終，Nikola同意支付1.25億美元，以和解對其產(chǎn)品和技術(shù)成果誤導(dǎo)投資者的指控。 

原標(biāo)題：電動卡車制造商N(yùn)ikola：目標(biāo)到2024年制造自家電池組