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日本欲成為全球首個“氫經(jīng)濟體”
日期:2022-06-27   [復制鏈接]
責任編輯:sy-zhanganjie 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站6月21日報道,日本正在下大力氣研發(fā)和推廣氫能,這不僅僅是為了實現(xiàn)氣候目標,同時希望成為全球首個氫經(jīng)濟體,并引領全球市場。

氫能源被視為脫碳社會的一張王牌。作為基礎交通工具,日本的氫能巴士已上路。如今,日本把研發(fā)重點放在遠程交通工具上,例如氫能源飛機和快鐵,并有了明確投入市場的目標。

據(jù)國際氫能委員會預測,到2050年,氫能源市場規(guī)??蛇_2.5萬億美元。

日本在能源安全方面一直存在危機感,早在石油危機發(fā)生的上世紀70年代,日本就開始關注氫技術(shù)研發(fā)。目前,除了應對氣候危機和俄烏戰(zhàn)爭的影響,日本的能源策略更傾向于創(chuàng)建“氫能社會”,所確立的氫能基本戰(zhàn)略是要在2030年的能源結(jié)構(gòu)中將氫能源的使用占比提高。

為了讓日本的交通網(wǎng)絡減碳,日本汽車業(yè)研發(fā)的各種氫能運輸工具已上路。除了一般汽車,用于物流的大型氫能源卡車是日本各大汽車公司積極研發(fā)的熱點。與電動車相比,氫能源車的充能時間更短,這使它在遠程交通工具方面具有優(yōu)勢。

東日本旅客鐵道株式會社以2030年為目標,要推出氫能源列車。這家企業(yè)今年3月底在神奈川縣的一些路線上進行試運行。這些氫能列車的車頂上裝了氫氣箱,在和空氣中的氧氣發(fā)生反應后發(fā)電。列車行駛時不排放二氧化碳,最高時速可達到100公里。

川崎重工在儲氫技術(shù)方面具有優(yōu)勢,建造了世界上第一艘運輸液化氫的專用船,這有助于減低氫燃料的運輸成本。此外,川崎重工還與歐洲主要飛機制造商合作,研究以飛機為主體的氫氣核心技術(shù)。川崎重工日前宣布,它開發(fā)了以氫為燃料的下一代氫動力飛機的主要部件,目標是在2040年前后投入實際使用。

日本的氫能飛機研發(fā)費有九成來自官方設立的日本新能源、產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)。當局對這一技術(shù)能銷售海外也有信心。 

原標題:日本欲成為全球首個“氫經(jīng)濟體”
 
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來源:參考消息網(wǎng)
 
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