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 6月23日上午，在蘇州仁恒江灣雅園共享充電服務(wù)區(qū)，只見(jiàn)車(chē)庫(kù)頂部，一條銀白色的導(dǎo)軌貫穿了該區(qū)50個(gè)車(chē)位，一臺(tái)精致的機(jī)器人在導(dǎo)軌上穿行，抓取起一臺(tái)空閑充電樁，移動(dòng)到剛剛停放的電動(dòng)汽車(chē)后上方，車(chē)主取下充電槍即可為電動(dòng)汽車(chē)充電。這正是由國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司最新研制的全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人系統(tǒng)，目前已投入運(yùn)行。

據(jù)了解，蘇州地區(qū)新能源汽車(chē)保有量已突破10萬(wàn)輛。隨著電動(dòng)私家車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，居民個(gè)人對(duì)充電樁的需求日益增加。然而，在老舊小區(qū)、在車(chē)位產(chǎn)權(quán)不歸屬個(gè)人的停車(chē)場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)充電難問(wèn)題仍困擾著許多車(chē)主。

國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司緊扣“居住區(qū)充電”這一場(chǎng)景，將機(jī)器人控制技術(shù)與有序充電相結(jié)合，研制出全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人系統(tǒng)。通過(guò)這套系統(tǒng)，車(chē)主登錄“億網(wǎng)充”小程序，填寫(xiě)停車(chē)位號(hào)碼，即可控制機(jī)器人抓取空閑充電樁至需求車(chē)位提供充電服務(wù)。值得一提的是，該套系統(tǒng)還支持用戶(hù)通過(guò)蘇州建設(shè)銀行數(shù)字人民幣進(jìn)行支付結(jié)算。

“有了這個(gè)機(jī)器人，我就不用去安裝充電樁了，車(chē)子開(kāi)到停車(chē)位，掃碼呼叫，充電樁就送到車(chē)邊，插上電后就可以上樓回家，非常方便，省事也省時(shí)。”家住江灣雅園的方先生最近剛剛購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，他體驗(yàn)了該套系統(tǒng)后，贊不絕口。

除了給車(chē)主帶來(lái)便利以外，該系統(tǒng)的“共享”充電模式也節(jié)省了社會(huì)資源。據(jù)國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部五級(jí)職員劉乙介紹，借助全電共享充電模式，小區(qū)地下車(chē)庫(kù)的一個(gè)防火分區(qū)只需配備一臺(tái)機(jī)器人，即可滿(mǎn)足所有車(chē)位的充電需求，經(jīng)測(cè)算，在同樣的覆蓋面積下，建設(shè)成本較“一車(chē)位一樁”模式可節(jié)省約20%，配套充電樁數(shù)量也可以根據(jù)車(chē)輛情況酌情增減，“目前市面上其他共享充電方案大多設(shè)計(jì)為充電樁直接在軌道上移動(dòng)，會(huì)因?yàn)槟硯着_(tái)充電樁正在充電而阻斷其他充電樁的移動(dòng)，從而造成某些用戶(hù)不能及時(shí)充上電。這套系統(tǒng)則是由機(jī)器人‘搬運(yùn)’充電樁，軌道上始終暢行無(wú)阻，可以響應(yīng)每一個(gè)車(chē)位的充電需求。”

此外，相較傳統(tǒng)充電樁建設(shè)模式，該系統(tǒng)無(wú)論是軌道、充電樁還是機(jī)器人等，都可以模塊化預(yù)制，整個(gè)安裝過(guò)程猶如搭建積木，施工工藝大大簡(jiǎn)化，基本避免了重復(fù)施工。整套系統(tǒng)由運(yùn)營(yíng)商或物業(yè)統(tǒng)一運(yùn)維管理，一改私人零星充電樁缺乏安全測(cè)試或維護(hù)保養(yǎng)的現(xiàn)狀，可使充電過(guò)程更加安全可靠。

截至目前，系統(tǒng)已提供充電服務(wù)20余次，充電量超1000千瓦時(shí)。下階段，國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司將積極開(kāi)展該系統(tǒng)在老舊小區(qū)、公共商場(chǎng)、新建居住區(qū)等場(chǎng)景的布點(diǎn)應(yīng)用。


原標(biāo)題：全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人系統(tǒng)在蘇州“上崗”