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5月31日上午10時許，歷經2天、110海里的長途拖帶，中國首臺深遠海浮式風電裝備“扶搖號”搭載目前國內最大浮式風電機組順利抵達平均水深達65米的廣東湛江羅斗沙施工水域，至此，由保利長大工程有限公司承接的國內首臺深遠海浮式風機的浮態(tài)安裝和整體化拖航任務劃上了完美的句號。

本次“扶搖號”搭載的風電機組由塔筒、機艙、輪轂、葉片及附屬設施組成。機組塔筒高度78m，輪轂中心高度96m，風輪直徑152米，葉片長度74m，單件最大吊重約274t，最大吊高約109m，采用葉輪整體吊裝方式。不同于常規(guī)的陸上和海上支腿船風機安裝，浮式風機基礎平臺在風、浪、流的綜合作用下，始終處于浮動狀態(tài)，同時在持續(xù)安裝風機機組的重力作用下，浮體重心、穩(wěn)心同步變化，浮體運動更趨復雜，大大增加了風機安裝難度。保利長大公司項目團隊提前熟悉碼頭自然條件，結合項目特點開展了大量技術研究，編制了專項施工方案、作業(yè)指導書、風機安裝壓載報告等技術文件，仿真分析了安裝過程中浮體動態(tài)響應特征，為風機安裝順利實施提供了可靠的技術保障。5月27日凌晨，在大噸位履帶吊的配合下，通過平臺動態(tài)監(jiān)測，壓艙水實時精確調載，順利實現了葉輪與機艙的對接，保利長大完成了風電機組浮態(tài)安裝的全過程工藝實踐。


“扶搖號”浮式平臺總長72m、型深33m、型寬80m，搭載6.2兆瓦抗臺型風力發(fā)電機組后，浮體和機組總重量超過4000噸，設計整體化拖航吃水8米，排水量超過15000噸。起拖港茂名廣港碼頭進出港受限，水流與航道行進方向呈90度角，極大地增加了浮體出港的拖帶難度和風險，航線至施工水域沿途船舶密度大，大型船舶多，途徑瓊州海峽中水道，潮流湍急，最大達到5節(jié)，部分水域存在大量的海產養(yǎng)殖，漁網密布，拖航過程中需要不斷繞行，由于繞行時轉彎半徑小，受水流和風力的綜合作用，浮體姿態(tài)的控制難度極大，通航情況異常復雜。保利長大公司項目團隊靠前指揮，做好航前部署，多次安排船舶在設定航線上進行實地調研，收集實時數據，認真研究拖航方案和應急預案，排查風險。5月29日9時許，“扶搖號”順利離泊起拖，并按照預定方案穩(wěn)步實施，拖航中，根據風涌流的實際情況，動態(tài)控制主輔拖輪的航速航向、拖纜長度和拖纜張力，實時調節(jié)浮體迎風迎水姿態(tài)，科學化解各種風險。


項目團隊不斷優(yōu)化施工工藝，相繼攻克了風電機組“浮態(tài)”安裝、大容量風機的一體化拖航等技術，5月31日10時許，拖航編隊精確抵達預定位置并順利解拖，為接下來“扶搖號”錨鏈回接固定打下了堅實的基礎，同時為國內首臺深遠海浮式風電樣機并網發(fā)電又邁出了關鍵一步，這一里程碑節(jié)點對我國海上風電邁向深遠海、助力“30·60”目標達成具有重要意義。

原標題：扶搖“揚帆”，繞行密布漁網——國內首臺深遠海浮式風機整體拖航順利完成