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日前，固態(tài)電池創(chuàng)新企業(yè)恩力動(dòng)力科技有限公司（包括Enpower在中國(guó)、日本、美國(guó)的固態(tài)電池公司，以下簡(jiǎn)稱“恩力動(dòng)力”）宣布完成超2000萬(wàn)美金（折合人民幣約1.34億元）A+輪融資。

本輪融資由紅杉中國(guó)和日初資本共同領(lǐng)投，廣汽資本、博潤(rùn)資本、天啟資本、紐勵(lì)資本跟投；勢(shì)能資本連續(xù)兩輪擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。這是恩力動(dòng)力繼今年初A輪過(guò)億元融資后，為加速其固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化而完成的又一輪融資，資金將主要用于產(chǎn)品迭代、市場(chǎng)拓展以及產(chǎn)線建設(shè)。

資料顯示，恩力動(dòng)力是一家專注鋰金屬電池、固態(tài)電池等新一代電池及其核心材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新型企業(yè)，在中國(guó)、美國(guó)、日本三地設(shè)有研發(fā)和制造中心。恩力動(dòng)力擁有由中美日15位博士和數(shù)十名碩士等專業(yè)人才組成的、在電池和高科技產(chǎn)品行業(yè)積累了豐富的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。憑借多年研發(fā)積累的關(guān)鍵材料核心技術(shù)，以及獨(dú)特差異化的固態(tài)電池技術(shù)路線，恩力動(dòng)力在提升電池能量密度的同時(shí)，解決鋰電池安全性方面的歷史性難題，并力圖在國(guó)內(nèi)營(yíng)造完善的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，目前，恩力動(dòng)力已經(jīng)在鋰金屬負(fù)極保護(hù)與負(fù)極材料改性、硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料的合成工藝以及材料成膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)材料和鋰金屬負(fù)極/正極材料的界面包覆等方面，完成了從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到中試產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施階段，離商業(yè)化應(yīng)用越來(lái)越近。


恩力動(dòng)力已成功制造出1.2Ah/3.6Ah/10Ah級(jí)軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯，能量密度高達(dá)520Wh/kg、體積能量密度1100Wh/L。其硫化物固態(tài)電解質(zhì)的鋰金屬負(fù)極全固態(tài)原型電池可實(shí)現(xiàn)1000次以上滿充放電循環(huán)（容量保持率>80%）；該電池?fù)碛?0C的充放電性能以及-40到+100攝氏度的工作溫域。

在市場(chǎng)應(yīng)用方面，恩力動(dòng)力以對(duì)電池能量密度高度敏感的高端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，并通過(guò)工藝迭代、拓展產(chǎn)品系列并與車企合作開(kāi)發(fā)，正向動(dòng)力電池市場(chǎng)挺進(jìn)。繼2020年為軟銀集團(tuán)的平流層超高空無(wú)人機(jī)和通信無(wú)人機(jī)合作開(kāi)發(fā)高能量密度固態(tài)電池以來(lái)，恩力動(dòng)力于2021年發(fā)布了第一代產(chǎn)品測(cè)試報(bào)告。在無(wú)人機(jī)等空中飛行器領(lǐng)域，今年恩力動(dòng)力已進(jìn)入B樣試制試飛階段。


在生產(chǎn)研發(fā)基地方面，恩力動(dòng)力已完成了美國(guó)作為研發(fā)中心、日本作為工程化中心、以及中國(guó)作為從中試到量產(chǎn)先進(jìn)制造中心的三地布局，目前產(chǎn)品正在北京大興中日創(chuàng)新國(guó)際合作示范區(qū)進(jìn)行中試。恩力動(dòng)力堅(jiān)持生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，以與軟銀無(wú)人機(jī)等早期項(xiàng)目為契機(jī)，不斷在能量密度和循環(huán)壽命上取得突破，并順利通過(guò)了針刺等整套安全性測(cè)試，進(jìn)一步證明依托鋰金屬負(fù)極和電解質(zhì)材料體系的不斷優(yōu)化，具備高能量密度與安全性的產(chǎn)品將展現(xiàn)在世人面前，其差異化的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

隨著技術(shù)和工藝方面的不斷突破，恩力動(dòng)力已經(jīng)擁有相對(duì)成熟的正極包覆工藝、涂覆工藝和鋰金屬負(fù)極的成卷制造工藝，成功制造出1Ah/3.6Ah/10Ah級(jí)軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯。目前，恩力動(dòng)力正在與多家車企洽談合作，共同推進(jìn)動(dòng)力電池的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)。作為固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，恩力動(dòng)力表示，未來(lái)將選擇自建工廠及與車企合作的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)交付。

據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)：“2025年將是固態(tài)電池的元年。目前鋰電池面臨能量密度和安全性的雙重挑戰(zhàn)，以及溫度范圍的局限。要克服鋰電池發(fā)展的瓶頸，滿足人類社會(huì)對(duì)電池的巨大需求，無(wú)論投資界、產(chǎn)業(yè)界還是學(xué)術(shù)界對(duì)固態(tài)電池的技術(shù)路線給與肯定，固態(tài)電池將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的加速發(fā)展期。”

戴翔表示：“隨著安全性和能量密度等現(xiàn)階段動(dòng)力電池的核心痛點(diǎn)問(wèn)題的解決，結(jié)合優(yōu)異的超充性能，未來(lái)固態(tài)電池將徹底改變新能源汽車的出行體驗(yàn)。”


對(duì)于未來(lái)全固態(tài)鋰金屬電池的成本，恩力動(dòng)力認(rèn)為，相比于三元液態(tài)鋰離子電池，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，BOM成本會(huì)有20-30%的優(yōu)勢(shì)，并且由于生產(chǎn)過(guò)程省去了注液化成等后端環(huán)節(jié)，整體生產(chǎn)時(shí)間也有較大的縮短、能耗將有顯著降低，因此總體來(lái)說(shuō)，未來(lái)固態(tài)電池的生產(chǎn)成本將具備優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，恩力動(dòng)力重要的合作伙伴包括“國(guó)際鋰離子電池之父”、2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主美國(guó)UT-Austin的古迪納夫教授（John Goodenough）及其實(shí)驗(yàn)室；超離子導(dǎo)體（LGPS）發(fā)明人、硫化物全固態(tài)電池體系奠基人日本東京工業(yè)大學(xué)的菅野了次教授（Kanno Ryoji）及其實(shí)驗(yàn)室；以及產(chǎn)業(yè)界上下游30多家國(guó)際知名企業(yè)。


原標(biāo)題：固態(tài)電池生產(chǎn)商恩力動(dòng)力獲超2000萬(wàn)美金A+輪投資