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 電車(chē)匯消息：6月29日，國(guó)家能源局綜合司發(fā)布了關(guān)于征求《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函，其中在防止電化學(xué)儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故的要求中提到：中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動(dòng)力電池；選用梯次利用動(dòng)力電池時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行安全評(píng)估。

目前的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)路線是以鋰電池為主的，數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年年底，在已投運(yùn)項(xiàng)目中鋰電池儲(chǔ)能占比高達(dá)90.9%。

但高速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出安全性不足的問(wèn)題。據(jù)全國(guó)能源信息平臺(tái)的不完全統(tǒng)計(jì)，近10年間全球共發(fā)生超過(guò)30起儲(chǔ)能電站起火爆炸事故，因此國(guó)家能源局對(duì)于儲(chǔ)能電站安全性的考量也日益重視。

從此次的新規(guī)來(lái)看，電化學(xué)儲(chǔ)能電站對(duì)電池的選擇需要綜合考慮安全性、功能性和經(jīng)濟(jì)性等諸多因素。

在中大型儲(chǔ)能電站項(xiàng)目領(lǐng)域，安全性是大規(guī)模應(yīng)用的最基本要求，三元鋰電池、鈉硫電池等技術(shù)路徑因安全性問(wèn)題被直接淘汰。

梯次利用電池則指的是電池組在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)衰減，性能不足以滿足原場(chǎng)景要求后，通過(guò)拆解退役電池成模組或電芯，在使用要求低的場(chǎng)景再次利用。

不過(guò)由于回收的動(dòng)力電池型號(hào)不統(tǒng)一、個(gè)體電池的全生命周期追溯困難、檢測(cè)分類(lèi)難度和成本較高，梯次利用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池往往存在穩(wěn)定性和一致性問(wèn)題，容易引發(fā)“熱失控”，導(dǎo)致其安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原電池組，因此也不適合在電站的大規(guī)模應(yīng)用。

對(duì)于梯次利用電池，能否用于儲(chǔ)能電站也經(jīng)歷了管理政策上的搖擺。

去年6月底，國(guó)家能源局在《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）（征求意見(jiàn)稿）》中對(duì)于動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目的管理要求是：在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動(dòng)力電池性能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。已建成投運(yùn)的動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)定期評(píng)估電池性能，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化監(jiān)管。

不過(guò)在9月底發(fā)布的正式文件中將此要求去掉了，改為新建動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統(tǒng)，梯次利用電池均要取得相應(yīng)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的安全評(píng)估報(bào)告。已建和新建的動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目須建立在線監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池性能參數(shù)，定期進(jìn)行維護(hù)和安全評(píng)估，做好應(yīng)急預(yù)案。

原標(biāo)題：禁用三元鋰電池，國(guó)家能源局對(duì)儲(chǔ)能電站將有新規(guī)