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日前，吉利自主研發(fā)的遠程甲醇重卡正式在貴陽交付，同時，全球首款甲醇混合動力轎車——吉利第4代帝豪醇電混動轎車也亮相上市，并同步交付。這意味著，作為甲醇汽車試點城市的貴陽，正將能源轉(zhuǎn)型與甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，探索破局交通碳減排，真正形成了經(jīng)濟建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

甲醇汽車或成為交通“減排”重要手段

“雙碳”目標給交通領(lǐng)域減排帶來巨大挑戰(zhàn)。有報告顯示，在二氧化碳排放行業(yè)中，電力、煤炭、石化、交通等均是排放大戶，目前交通運輸排放占我國碳排放總量的10.4%，其中，公路運輸占全國交通運輸碳排放總量85%以上。

國際能源署相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，1990年至2019年全球和中國主要二氧化碳排放來源。全球方面，二氧化碳的排放主要集中在能源行業(yè)，包括供電、供熱和其他能源產(chǎn)業(yè)，總體占比達到40%以上。其次是交通出行產(chǎn)生的碳排放，占比約為25%。相較之下，我國的二氧化碳排放則主要集中在能源產(chǎn)業(yè)和工業(yè)上。其中能源產(chǎn)業(yè)占比將近60%，而工業(yè)方面的二氧化碳排放則大約占28%。

但需注意的是，與能源、工業(yè)等行業(yè)不同的是，交通行業(yè)碳達峰仍將面臨較多困難。交通運輸部原總工程師周偉曾表示，歐美等發(fā)達國家在完成工業(yè)化后期，工業(yè)、建筑業(yè)等開始“達峰”并開始下調(diào)，但交通領(lǐng)域則一直處于增長狀態(tài)。目前，交通領(lǐng)域碳排放占其總排放比例高達三分之一。

“從這個趨勢看，我國交通運輸需求還有較大增長空間，但在交通技術(shù)水平和能源結(jié)構(gòu)未發(fā)生根本性變革之前，交通運輸領(lǐng)域的碳排放總量還將持續(xù)增加。”周偉說。

總的來說，交通領(lǐng)域減排，一方面需要技術(shù)升級帶動，例如提升油品質(zhì)量或關(guān)鍵零配件運轉(zhuǎn)減少碳排放等。另一方面，調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)，提升清潔能源占比。

在此背景下，由甲醇替代原有化石燃料或有章可循。經(jīng)專家測算，目前同樣里程下甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油車排放量可減少約27%。同時，根據(jù)貴陽市機動車尾氣監(jiān)控中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，甲醇汽車能大幅度降低汽油車尾氣三種主要污染物，具體而言，碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮的排放量分別降低80%、59%和95%。

吉利新能源商用車集團副總裁、綠色生態(tài)發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理林嘯虎表示，甲醇作為清潔燃料，獲取途徑方便，用途廣泛，且其常溫下為液態(tài)，儲存、運輸便利，燃燒充分，在使用中，與現(xiàn)在交通領(lǐng)域使用廣泛的汽柴油相比也有相當?shù)膭恿Ρ憩F(xiàn)。

“甲醇還極具經(jīng)濟優(yōu)勢。”林嘯虎表示，應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，甲醇相比柴油可節(jié)省18%的燃料費用。隨著石油價格的不斷攀升，以近期的高油價來計算，甲醇重卡比柴油重卡燃料費用可以節(jié)省32%，經(jīng)濟性更為突出。

的確，對于鋰電池新能源車來說，受人詬病最多的便是車輛續(xù)航短，需要較長充電時間，也因此，運輸半徑明顯受限。但甲醇汽車基本解決了該問題。據(jù)貴州六維新能源股份有限公司董事長吳才明介紹，現(xiàn)階段甲醇?；奋囕v續(xù)航可達550公里，普貨車輛續(xù)航里程約1000公里左右。

發(fā)展甲醇是國家能源獨立和安全需要

吳才明表示，甲醇汽車是“雙碳”戰(zhàn)略背景下，實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排的最好路徑之一。他指出，在國際油價大幅上漲的背景下，甲醇燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。另一方面，我國在油氣方面對外依存度較高，因此推廣甲醇汽車對我國走能源多元化發(fā)展路線、保障國家能源安全具有戰(zhàn)略意義。

事實上，我國是富煤、少氣、貧油的國家，原油對外依存度超過70%，天然氣依存度也近43%。在此背景下，尋找可替代能源關(guān)系著我國能源可持續(xù)。

據(jù)悉，甲醇作為低碳、含氧燃料，兼具汽油、柴油的燃燒特性；且在電力、氫能、甲醇、天然氣、氨等新能源、清潔能源中，甲醇還是唯一的常溫常壓下為液態(tài)的能源，儲、運、用較其他能源更加安全、清潔、高效。

“石油是與國際政治關(guān)系密切的重要戰(zhàn)略資源。”國家重點實驗室原負責(zé)人、天津大學(xué)教授姚春德表示，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，石油需求量還在逐步加大。曾有人說過，誰掌握石油，誰就掌握世界。我國能源資源稟賦是“缺油少氣相對富煤”，如此高企的石油對外依存度給我國的燃料能源安全帶來極大的壓力。

我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上，且生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。在此背景下，推動甲醇汽車發(fā)展，符合我國國情，不僅有利于充分發(fā)揮我國煤炭資源優(yōu)勢，也可有效保障我國能源安全問題。

姚春德表示，甲醇之所以是最有前景的化石類燃料最佳替代，其原因是甲醇生產(chǎn)原料來源廣泛，煤炭、天然氣、焦爐氣、生物質(zhì)均可產(chǎn)生甲醇，我國的煤炭資源豐富，其中更有大量的正常工業(yè)無法使用的高硫、劣質(zhì)煤，均可用于生產(chǎn)甲醇。此外，經(jīng)過我國科技人員的努力，已突破二氧化碳加氫合成甲醇的技術(shù)瓶頸并實現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)，這也意味著，甲醇燃料將不再受任何資源限制，確保國家能源安全。

國家氣候變化專家委員會委員、國家能源專家咨詢委員會副主任徐錠明表示，能源革命也是科技產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟革命，是生態(tài)革命的之路。碳中和是建設(shè)現(xiàn)代化強國的必由之路。

打造“綠色經(jīng)濟”貴州搶抓綠色產(chǎn)業(yè)機遇

借助豐富的煤炭資源，貴州已打通制、儲、運、消、加注環(huán)節(jié)生態(tài)鏈內(nèi)循環(huán)。“貴州煤炭儲量豐富，通過煤化工行業(yè)制取甲醇具備先天的資源優(yōu)勢。”貴陽市工信局一級調(diào)研員肖魯介紹，目前，貴陽市甲醇燃料出租車擁有量超17000輛，甲醇加注站建設(shè)建成達67座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。

作為最早一批甲醇汽車試點地區(qū)，貴州已建立完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系，出臺了包括出租車在內(nèi)的一系列鼓勵措施，逐步形成了保障甲醇汽車運行的制度體系和管理機制。

今年3月，貴州省相關(guān)部門更是發(fā)布《支持在全省推廣應(yīng)用甲醇汽車的若干政策措施》指出，大力支持企業(yè)依托現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，推進醇電混合動力、甲醇插電式混合動力、甲醇燃料電池等前瞻技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，立足整車生產(chǎn)，圍繞車用甲醇燃料供應(yīng)和專用潤滑油、耐醇材料等關(guān)鍵領(lǐng)域，積極引進和培育甲醇汽車關(guān)鍵零部件制造企業(yè)，切實發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。同時，推進車用甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)。

“通過試點，以往存在的溶脹、燃油泵腐蝕、燃料電控噴射技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)等技術(shù)難點已經(jīng)完全攻克。”萬聯(lián)證券分析師宋江波表示，得益于甲醇燃料的穩(wěn)定性，和類似石油的輕腐蝕性，甲醇燃料加注和儲運技術(shù)也較為成熟，僅需對傳統(tǒng)石油儲運技術(shù)進行改造即可。同時，甲醇燃料儲運建設(shè)費用相比充電站、天然氣加注站、加油站建設(shè)費用低，具備快速規(guī)?；瘡?fù)制的能力，配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿^強。甚至可以在汽柴油加注站增設(shè)甲醇燃料加注點的方式實現(xiàn)大規(guī)模普及，能夠有效配合甲醇汽車規(guī)?；膽?yīng)用。

“‘碳達峰’、‘碳中和’將重構(gòu)能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、重新定義經(jīng)濟版圖、進而改變國際貿(mào)易新規(guī)則。”徐錠明說。

對此，林嘯虎表示，我國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中，正式將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，并提出要促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。目前我國甲醇汽車，產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)。在應(yīng)用甲醇燃料耐腐蝕性方面，我國已經(jīng)掌握了先進的技術(shù)和解決方案，走在了世界該領(lǐng)域的前沿。

他建議進一步加大甲醇汽車推廣應(yīng)用力度，統(tǒng)籌布局甲醇燃料加注站建設(shè)，并將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，為建立清潔低碳安全高效的能源體系作出更大貢獻。

 原標題：加速清潔低碳能源體系建設(shè) 探索甲醇替代 貴陽探路“低碳交通”