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 　2022年7月5日，“示范京津冀 領(lǐng)跑氫能源”北京市首批氫燃料重卡交車運(yùn)營(yíng)儀式在全國(guó)氫能示范區(qū)大興區(qū)舉行。北京市相關(guān)委辦局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、大興區(qū)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，北京建工集團(tuán)、福田汽車等企業(yè)代表，以及數(shù)十家全國(guó)媒體共同見證投運(yùn)儀式。大興區(qū)委副書記石銀鋒，北京建工集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理常永春，福田汽車黨委書記、董事長(zhǎng)常瑞等領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)。

“雙碳”背景下，能源變革已成必然趨勢(shì)，“氫”裝上陣的背后是重任在肩。作為北京屬地國(guó)企，福田汽車與北京市政路橋建材集團(tuán)共同交出的這份綠色答卷，覆蓋加氫、用氫、氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用多環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?；瘧?yīng)用在全國(guó)尚屬首次，充分顯示了首都為支撐創(chuàng)新型國(guó)家和科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)做出的“北京貢獻(xiàn)”，是北京市相關(guān)部門在氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈建立保障機(jī)制下的積極產(chǎn)出，也是北京市推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)在城建物流等場(chǎng)景應(yīng)用的先行樣板。首都國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，以科技踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，發(fā)揮頭部企業(yè)拉動(dòng)作用，示范京津冀、領(lǐng)跑氫能源，在我國(guó)綠色可持續(xù)發(fā)展之路上立下新的里程碑。

完美承襲技術(shù)積累 氫燃料重卡一見“氫”心

作為龐大的新能源汽車市場(chǎng)中的“少數(shù)派”，氫燃料重卡一直以技術(shù)難度大、研發(fā)周期長(zhǎng)著稱，只有堅(jiān)持做難而正確的事，才能在商用車新能源化的道路上占據(jù)領(lǐng)先身位。

作為北京市燃料電池汽車“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭企業(yè)之一，福田汽車早在2006年便聯(lián)合清華大學(xué)承接國(guó)家“863計(jì)劃”，率先完成氫燃料電池商用車技術(shù)積累、示范性運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化成熟應(yīng)用。深厚的技術(shù)積淀與充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，讓福田汽車氫燃料重卡先后在2020年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)、2021世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)、2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上斬獲高光。

本次首批交付的40臺(tái)氫燃料重卡產(chǎn)品，完美承襲福田汽車十余年的氫燃料商用車技術(shù)積淀，包含三大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：行業(yè)內(nèi)最大的6個(gè)385L氫瓶?jī)?chǔ)供氫系統(tǒng)、高集成智能化大功率燃料電池、以及全天候長(zhǎng)壽命高功率動(dòng)力電池控制技術(shù)。其中氫燃料電池來(lái)自國(guó)內(nèi)氫能第一股的北京億華通，20分鐘加氫可達(dá)440公里續(xù)航，具備替代傳統(tǒng)燃油重卡的突出優(yōu)勢(shì)，尤其是應(yīng)用了福田汽車服務(wù)冬奧推出的-35℃超低溫啟動(dòng)技術(shù)，滿足全天候應(yīng)用。在低碳環(huán)保方面，智藍(lán)氫燃料重卡環(huán)保價(jià)值凸顯，按照柴油車百公里耗油55升核算，40輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程中，相較柴油車將減少二氧化碳排放達(dá)1487噸，加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

應(yīng)用場(chǎng)景全面布局 科技與價(jià)值雙驅(qū)動(dòng)“氫”車熟路

用科技打磨產(chǎn)品，用鏈合打通生態(tài)，福田汽車不僅用技術(shù)開拓新能源發(fā)展道路，更將產(chǎn)業(yè)鏈放到社會(huì)全局中通盤考慮，構(gòu)建以綠色能源為主線的節(jié)能減排生態(tài)圈、營(yíng)造全價(jià)值鏈的綠色生態(tài)，既要金山銀山，也要綠水青山，將人與自然和諧相處的“雙碳”之路越走越寬。

一直以來(lái)，福田汽車在新能源汽車技術(shù)攻堅(jiān)中，并非局限性地以簡(jiǎn)單的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)和銷售為目的，而是堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為指引、以全場(chǎng)景覆蓋為導(dǎo)向，大膽地提出基于場(chǎng)景化定制、商業(yè)模式落地的商用車新能源發(fā)展主張，并逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)城市物流、末端配送、城市建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)、機(jī)場(chǎng)、礦山、港口等七大新能源商用車應(yīng)用場(chǎng)景布局，成功實(shí)現(xiàn)從“政策驅(qū)動(dòng)”向“科技和價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的跨越式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)城市物流配送、干線支線物流、城市作業(yè)、封閉場(chǎng)景、客運(yùn)場(chǎng)景等5個(gè)大類、253個(gè)場(chǎng)景的全面覆蓋。此外，福田汽車還以開放的姿態(tài)，牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，打造“氫能共同體”和“氫能朋友圈”，形成一整套覆蓋制氫、加氫、用氫的解決方案，解決痛點(diǎn)、改善體驗(yàn)，以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群優(yōu)勢(shì)和良性循環(huán)，助推中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，是一場(chǎng)廣泛而深刻的變革，既需要全國(guó)一盤棋，也需要先行者引領(lǐng)。福田汽車以領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、科技與價(jià)值雙驅(qū)動(dòng)的思路，促成了令人驚喜的結(jié)果，既向世界展示了屬于中國(guó)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)，也為商用車行業(yè)“氫”風(fēng)徐來(lái)提供了極佳樣板。未來(lái)，福田汽車將沿著這一路徑加速前行，聚集起產(chǎn)業(yè)鏈的磅礴力量，為國(guó)家 “雙碳”戰(zhàn)略落地作出國(guó)有企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)！（CIS）

原標(biāo)題：科技與價(jià)值雙驅(qū)動(dòng) 福田汽車交付北京市首批氫燃料重卡