7月1日,在風(fēng)帆有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間看到,一款純電動(dòng)汽車的鉛酸蓄電池在裝配員工手中,不斷走下蠕動(dòng)的生產(chǎn)線。
長城汽車的工廠馬拉松賽,參賽者從風(fēng)帆大王店產(chǎn)業(yè)園門口跑過(資料圖)。
純電動(dòng)汽車都是裝配鋰電池,怎么還有鉛酸蓄電池?這讓參觀者有些不解。
其實(shí)不然。
電動(dòng)汽車,“新兵”離不開“老將”
生產(chǎn)現(xiàn)場,熱火朝天。在生產(chǎn)線旁,風(fēng)帆公司一位技術(shù)人員首先講解了一些電化學(xué)常識(shí)。他說,傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的蓄電池分鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子和鋰聚合物電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池、太陽能電池和石墨烯電池等,這其中分起動(dòng)電源和動(dòng)力電源兩種,至今電動(dòng)汽車還離不開鉛酸蓄電池。
他解釋說,在新能源汽車中鉛酸電池都是弱電(弱混和輕混)電池,一般情況下在動(dòng)力電池未供電前,這些電池為車載電子設(shè)備提供電力。比如,遙控鑰匙識(shí)別、車輛解鎖、儀表大屏顯示,均與普通燃油車電池供電一樣。
在汽車電路中,動(dòng)力鋰電池都與鉛酸蓄電池相連,如果鉛酸蓄電池虧電,動(dòng)力電池可以為它充電。這位技術(shù)人員還舉例,駕乘者開收音機(jī)時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬間,收音機(jī)都會(huì)斷一下,燈光也是這樣,收音機(jī)用電就是用的鉛酸電池,而不是動(dòng)力鋰電池。
新能源汽車之所以仍用鉛酸蓄電池,其原因是這種電池成本較低、供應(yīng)商多,維修更換方便,而鋰電池制造復(fù)雜,多數(shù)電池的成本比鉛酸電池高出2倍。特備是鉛酸蓄電池歷經(jīng)100多年的發(fā)展,質(zhì)量更穩(wěn)定、可靠性高。
另外,汽車使用環(huán)境多種多樣,夏日熱浪翻滾,需要耐高溫;冬日滴水成冰,需要耐寒。還需要耐潮濕,經(jīng)得起顛簸和震動(dòng),蓄電池作為車用必備件必須有高的穩(wěn)定性、可靠性,鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來。
這位技術(shù)人員還詼諧地說,汽車上鉛酸電池還是不能不用的,特斯拉的馬斯克早就想替掉它了,但是現(xiàn)在他不得不用。
新能源汽車,輔助電源“風(fēng)帆造”
2021年11月,風(fēng)帆公司開發(fā)的一款輕混48V蓄電池在大王店風(fēng)帆產(chǎn)業(yè)園投放市場,開始裝配到一款奇瑞新能源汽車上。
其實(shí),至今風(fēng)帆公司的多款新能源汽車輔助用鉛酸蓄電池上市。該公司瞄準(zhǔn)市場需求,開發(fā)的弱混和輕混蓄電池廣泛適用于豐田卡羅拉、奕澤、亞洲獅、塞納等多款新能源汽車車型。
混動(dòng)汽車解除了續(xù)航焦慮,也成為多數(shù)購車者的選擇。在風(fēng)帆研究院,一位科研人員說,目前國內(nèi)的新能源車型以純電動(dòng)為主,插電式混合動(dòng)力為輔,而在混合動(dòng)力中,除了油電混動(dòng)之外,還有電電混動(dòng),比如增程式汽車等形式,現(xiàn)在風(fēng)帆公司已研發(fā)的弱混和輕混汽車蓄電池產(chǎn)品,裝配到許多品牌的汽車上。
何為弱混和輕混。其實(shí),弱混動(dòng)力系統(tǒng)也曾被稱作微混,這種混合動(dòng)力系統(tǒng)并沒有單獨(dú)的高壓電池,一般采用12伏電源驅(qū)動(dòng)電機(jī),現(xiàn)在很多帶有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的車型,可都算是微混動(dòng)力汽車。而輕混動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)功率比弱混系統(tǒng)高一些,目前比較主流的車型采用48伏電壓驅(qū)動(dòng),此系統(tǒng)在工作過程當(dāng)中,電機(jī)除啟停發(fā)動(dòng)機(jī)外,還可在車輛加速時(shí)提供輔助動(dòng)力。
作為保定西郊大廠,風(fēng)帆公司是國內(nèi)蓄電池頭部企業(yè)。這些年,風(fēng)帆公司為了滿足市場對輔助用鉛酸蓄電池的需求,經(jīng)過充分市場調(diào)研、精細(xì)設(shè)計(jì)和反復(fù)驗(yàn)證,向市場推出了340LN0-MF、345LN1-MF、355LN3-MF等多種型號輔助用鉛酸蓄電池。
風(fēng)帆研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司研發(fā)新能源汽車輔助用鉛酸蓄電池,緊貼新能源汽車工況設(shè)計(jì),圍繞進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn),今后將開發(fā)更多適銷對路的產(chǎn)品。
混動(dòng)汽車,車市一支“潛力股”
上世紀(jì)90年代,國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車開始起步,2009年步入快速發(fā)展軌道。
當(dāng)前,油價(jià)上漲又直接提升燃油車用車成本,推動(dòng)著混合動(dòng)力汽車市場升溫。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年1至4月,插電式混合動(dòng)力乘用車?yán)塾?jì)銷量31.5萬輛,同比增長170.3%,增速已超過純電動(dòng)車。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,混合動(dòng)力汽車市場增速較快,是產(chǎn)業(yè)競爭帶來的結(jié)果;國家對于乘用車油耗管控升級和油價(jià)走高,也進(jìn)一步推動(dòng)混動(dòng)車型市場占有率提升。他認(rèn)為,從目前來看混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)還處于蓄勢發(fā)展階段。
還有專家認(rèn)為,我國混動(dòng)汽車市場已逐步過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段,有望在2025年銷量達(dá)到400萬輛,在新能源乘用車市場占比30%。
資料顯示,當(dāng)前我國混合動(dòng)力汽車消費(fèi)主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū),以上3個(gè)地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占到全國半數(shù)以上,特別是華東地區(qū)的混合動(dòng)力汽車占全國近三成。安徽、浙江、福建出臺(tái)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策,促進(jìn)了混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。
在國外,美國政府提出了一項(xiàng)遠(yuǎn)大目標(biāo)——確保2030年在美國銷售的汽車中有50%是電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車或燃料電池汽車。
可以看到,新能源汽車雖采用鋰電池等作為動(dòng)力電源,但配備鉛酸蓄電池作為低壓輔助電池為其12V用電系統(tǒng)供電,以喚醒高壓鋰電池系統(tǒng),這是一個(gè)潛在的大市場。
這也為風(fēng)帆公司產(chǎn)品開發(fā)和科技進(jìn)步持續(xù)注入新動(dòng)能。
原標(biāo)題:新能源汽車為何還用鉛酸電池?