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伴隨全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等為代表的新一輪科技變革，正在加速推動(dòng)全球汽車技術(shù)進(jìn)入迭代升級和融合發(fā)展的新時(shí)期。

加之傳統(tǒng)能源的日趨緊缺和環(huán)境污染問題日益突出，以及國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，新能源汽車已成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。

發(fā)展態(tài)勢：新能源汽車保有量將大幅增長

工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車保有量增至784萬輛，占我國汽車保有量的2.6%，占全球新能源汽車保有量的一半左右。

國家工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中對新能源汽車保有量設(shè)定了明確目標(biāo)，提出到2025年，新能源汽車保有量大于2000萬輛，年銷量占汽車總銷量的15-20%；到2030年，新能源汽車保有量大于8000萬輛，年銷量占汽車總銷量的40-50%。

可見，未來新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場擁有十分寬廣的增長空間。

市場格局：頭部聚集效應(yīng)明顯，后發(fā)車企加速布局

新能源汽車頭部車企市場集中度較高。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源乘用車零售銷量TOP15的企業(yè)占總銷量比重高達(dá)81.7%。其中，排名前三強(qiáng)的比亞迪汽車、上汽通用五菱、特斯拉中國銷量占比達(dá)44.6%。造車新勢力在政策紅利的沐浴下加速實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，如蔚來、小鵬、理想、威馬等。

部分具有科技、互聯(lián)網(wǎng)基因的公司加速進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如華為、百度、小米等。

此外，一些產(chǎn)業(yè)資本也攜雄厚實(shí)力進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，如格力電器、寶能等，欲分一杯羹。

發(fā)展趨勢：輕量化、高端化、智能化

趨勢一：車型輕量化、能源效率更高

新能源汽車車型輕量化：一方面因?yàn)殡妱?dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)簡單很多；另一方面高強(qiáng)度鋼、鋁合金以及塑料復(fù)合材料的多材料耦合應(yīng)用也會(huì)降低車身重量。

根據(jù)《中國制造2025》，輕量化材料將成為產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)，到2025年實(shí)現(xiàn)整車減重30%。

從能效的角度看，因?yàn)闆]有燃燒、傳動(dòng)過程中的巨大消耗（燃油車的能量使用率不到30%），電動(dòng)車的能源效率將會(huì)有巨大的提升。

趨勢二：高端新能源車份額將逐步增加

從供給端來看，我國新能源汽車技術(shù)水平不斷邁上新臺階，市場開始出現(xiàn)續(xù)駛里程更長、技術(shù)含金量更高、體驗(yàn)性更強(qiáng)的產(chǎn)品。

比亞迪、吉利、上汽等企業(yè)大量換代新產(chǎn)品陸續(xù)上市，在提升品質(zhì)、降低售價(jià)的同時(shí)，還不斷開創(chuàng)出行新體驗(yàn)、新服務(wù)，引領(lǐng)中國新能源汽車向上發(fā)展。

從消費(fèi)端來看，主流、高端及豪華型新能源汽車產(chǎn)品份額將逐步增加，而入門級的份額將逐步下滑。

隨著新能源補(bǔ)貼政策的完全退出，缺乏技術(shù)、服務(wù)價(jià)值的低端產(chǎn)品將失去競爭優(yōu)勢。

趨勢三：智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為新能源汽車市場賦能

在新一代信息技術(shù)革命以及汽車消費(fèi)升級的背景下，新能源汽車智能化升級將是大勢所趨。

主要使用電能直接驅(qū)動(dòng)的新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最佳載體，如無人駕駛需要感知、決策、執(zhí)行三個(gè)層面的幾十種零部件高效、穩(wěn)定地配合工作才能完成，而新能源汽車所有零部件均由電力驅(qū)動(dòng)，大幅度降低了各零部件間協(xié)作的技術(shù)難度，提升了自動(dòng)操控的安全性。新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級將是未來的發(fā)展方向。

原標(biāo)題：汽車轉(zhuǎn)型升級突破口！新能源汽車三大趨勢