歲月不居，時(shí)節(jié)如流。2022年上半年已經(jīng)走過(guò)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不容易、不平凡中堅(jiān)韌地成長(zhǎng)和發(fā)展。下半年，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，而向上而生的力量依然不可阻擋，我們對(duì)新能源汽車(chē)的健康蓬勃發(fā)展有著諸多的猜想和期待。
高油價(jià)下，新能源汽車(chē)更有市場(chǎng)
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)歷了多次價(jià)格調(diào)整，漲多跌少，國(guó)內(nèi)汽、柴油每噸已累計(jì)分別上漲了2330元和2245元。這意味著，一輛50升油箱的私家車(chē)目前加滿一箱油要比年初多花93元。油價(jià)的連續(xù)上漲，已經(jīng)讓廣大車(chē)主覺(jué)得“加不起了”，部分地區(qū)的95號(hào)汽油更是一度進(jìn)入了“10元”時(shí)代。
政府相關(guān)管理部門(mén)已經(jīng)注意到高油價(jià)對(duì)廣大車(chē)主的影響。據(jù)國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)消息，為減輕下游用戶和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，當(dāng)國(guó)際油價(jià)超過(guò)每桶130美元調(diào)控上限后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格短期內(nèi)（不超過(guò)兩個(gè)月）不再上調(diào)。后續(xù)如國(guó)際油價(jià)高于每桶130美元調(diào)控上限的時(shí)間累計(jì)超過(guò)兩個(gè)月，將提前明確有關(guān)政策措施。
國(guó)家發(fā)改委介紹，我國(guó)石油外采比例超過(guò)70％，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格（成品油調(diào)價(jià)日前10個(gè)工作日的平均價(jià)格，以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際油價(jià)）變動(dòng)，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，當(dāng)國(guó)際油價(jià)超過(guò)每桶130美元調(diào)控上限后，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。
同時(shí)，為保護(hù)煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性，保障成品油安全穩(wěn)定供應(yīng)，由中央財(cái)政對(duì)煉油企業(yè)給予階段性?xún)r(jià)格補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為調(diào)價(jià)周期內(nèi)汽、柴油價(jià)格應(yīng)調(diào)未調(diào)金額，符合條件的煉油企業(yè)均可按流程提出申請(qǐng)。
雖然油價(jià)的上漲上限已經(jīng)被明確，但是要想在短時(shí)間內(nèi)回落到此前的“7元”時(shí)代甚至“6元”時(shí)代，可能性極小。油價(jià)居高不下的情況下，新能源汽車(chē)尤其是插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)汽車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)更加突出，有利于市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
目前，比亞迪DM-i系統(tǒng)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨i-DD混動(dòng)系統(tǒng)、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、奇瑞鯤鵬動(dòng)力DHT、吉利雷神（參數(shù)丨圖片）智擎Hi·X都有插電混動(dòng)產(chǎn)品，在增程式電動(dòng)汽車(chē)方面，嵐圖、理想、賽力斯也都有相關(guān)的車(chē)型。
在上半年，代表性的插電混動(dòng)和增程式車(chē)型都有著非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量。以比亞迪為例，前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到50.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.6％，其中插電混動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到25萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)582.88％，已與純電動(dòng)乘用車(chē)平分秋色。再以賽力斯為例，其增程式車(chē)型問(wèn)界M5上市87天累計(jì)交付量達(dá)到1.1萬(wàn)輛。其中，5月單月交付量達(dá)到5006輛，同比4月的3245輛增長(zhǎng)54％，創(chuàng)下創(chuàng)新品牌單款車(chē)型交付量最快破萬(wàn)輛的紀(jì)錄。
高通脹預(yù)期下，高端車(chē)市場(chǎng)前景更樂(lè)觀
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾、歐洲央行行長(zhǎng)拉加德、英國(guó)央行行長(zhǎng)貝利罕見(jiàn)齊聚一堂，聚首歐洲央行在葡萄牙辛特拉舉辦的年度貨幣政策論壇。三人一致認(rèn)為，疫情前的低通脹時(shí)代已一去不復(fù)返，世界正轉(zhuǎn)向一種更高的通脹機(jī)制，過(guò)去20年的低利率策略將不再適用。
高通脹預(yù)期下，高端新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更加明顯，各方企業(yè)推出高端產(chǎn)品的力度明顯大于中低端產(chǎn)品的力度。
最近一段時(shí)間以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力們陸續(xù)發(fā)布高端產(chǎn)品或者自己的旗艦產(chǎn)品。6月15日，蔚來(lái)官方發(fā)布全新中大型SUV“蔚來(lái)ES7”，該車(chē)是繼ES8、ES6、EC6后，蔚來(lái)旗下第四款量產(chǎn)SUV。新車(chē)售價(jià)區(qū)間46.8萬(wàn)～52.6萬(wàn)元，將于8月交付，為蔚來(lái)史上交付最快的車(chē)型。此前，蔚來(lái)總裁秦力透表示，蔚來(lái)ES7對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)寶馬X5。
6月21日，理想汽車(chē)發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV理想L9。理想L9即日起接受預(yù)訂；7月1日全國(guó)所有零售中心展車(chē)全部到店；7月16日，全國(guó)零售中心試駕啟動(dòng)；新車(chē)將在8月底前啟動(dòng)用戶交付。100項(xiàng)旗艦配置全部標(biāo)配，理想L9 Max全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)達(dá)到45.98萬(wàn)元。
7月4日，全新SUV AITO問(wèn)界M7在華為舉辦的夏季新品發(fā)布會(huì)上亮相。新車(chē)是華為與賽力斯合作汽車(chē)品牌AITO旗下的第二款車(chē)型，新車(chē)將采用2＋2＋2的六座布局，并配裝1.5T增程式系統(tǒng)，純電續(xù)駛里程達(dá)到150km。
顯然，各家車(chē)企都已經(jīng)在大力開(kāi)拓利潤(rùn)更高、品牌溢價(jià)更強(qiáng)的高端市場(chǎng)，而與之形成較大反差的是中低端市場(chǎng)，一些利潤(rùn)薄甚至不賺錢(qián)的車(chē)型已經(jīng)被車(chē)企暫停銷(xiāo)售。
例如長(zhǎng)安新能源，6月29日，長(zhǎng)安新能源官方微信公眾號(hào)發(fā)布《長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star車(chē)型暫停收訂的公告》。公告內(nèi)容顯示，受上游原材料短缺的影響及整車(chē)和零部件產(chǎn)能限制，導(dǎo)致該車(chē)型交付周期較長(zhǎng)。為更好地服務(wù)已下訂用戶，避免給新下訂用戶造成較長(zhǎng)的交付等待，現(xiàn)定于2022年7月1日零時(shí)起，暫停奔奔E-Star車(chē)型訂單收取。對(duì)于在此之前己通過(guò)長(zhǎng)安新能源公眾號(hào)、奔奔訂車(chē)小程序等官方指定渠道下訂的用戶，長(zhǎng)安新能源將全力以赴生產(chǎn)，確保已訂車(chē)用戶盡快提車(chē)。長(zhǎng)安新能源將繼續(xù)為已訂和己購(gòu)用戶提供更好的售后服務(wù)，確保用戶權(quán)益不受任何影響。
不輸老貴族，新高端品牌快速崛起
發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。要想成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵之一是我國(guó)的新能源汽車(chē)高端品牌可以與跨國(guó)高端品牌一較高下，而隨著造車(chē)新勢(shì)力持續(xù)推出廣受消費(fèi)者歡迎的高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品，此長(zhǎng)彼消的趨勢(shì)已經(jīng)初步形成。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，近期中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，呈現(xiàn)以自主品牌為核心的快速崛起的新局面，尤其是以蔚來(lái)、理想，小鵬等為代表的整個(gè)高端的電動(dòng)汽車(chē)品牌在快速發(fā)展。這些品牌表現(xiàn)出色，與此同時(shí)還有像嵐圖汽車(chē)、智己汽車(chē)等自主高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，實(shí)際上都預(yù)示了新高端品牌發(fā)展的趨勢(shì)。這些品牌產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，對(duì)提升民眾對(duì)品牌的信心、助力消費(fèi)都有很大意義。
因此，崔東樹(shù)提出新高端車(chē)的概念。在崔東樹(shù)看來(lái)，傳統(tǒng)高端車(chē)主要還是在燃油車(chē)領(lǐng)域，跨國(guó)品牌已經(jīng)樹(shù)立了百年的品牌積淀和基礎(chǔ)，而在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)看，跨國(guó)品牌表現(xiàn)并不是特別理想，在中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)品牌高端電動(dòng)汽車(chē)并未到消費(fèi)者的認(rèn)可，反而自主高端電動(dòng)汽車(chē)獲得市場(chǎng)的接受。所以新高端品牌概念的提出，主要對(duì)應(yīng)新誕生的國(guó)內(nèi)以高端新能源汽車(chē)為主的品牌。
以造車(chē)新勢(shì)力為主推出的高端車(chē)型，目前已經(jīng)可以信心十足地去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)高端品牌了。在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，華為常務(wù)董事、終端BG首席執(zhí)行官、智能汽車(chē)解決方案BU首席執(zhí)行官余承東在演講中自信滿滿地表示，華為主導(dǎo)的最新AITO品牌車(chē)型M7，為大型豪華SUV，目標(biāo)是超越百萬(wàn)元高端車(chē)的舒適智能體驗(yàn)。
在理想L9發(fā)布之后，創(chuàng)始人李想表示，L9的駕乘體驗(yàn)不輸勞斯萊斯庫(kù)里南、寶馬X7、奔馳GLS這些高端車(chē)型。此前他還在微博上表示，L9是500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，小鵬G9是“50萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的SUV”，德國(guó)頂級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)讓G9的操控高級(jí)感可以媲美保時(shí)捷卡宴，百公里加速時(shí)間達(dá)到3秒級(jí)，整車(chē)NVH性能更是可以媲美GLS邁巴赫。
此外，何小鵬更是強(qiáng)調(diào)了G9的智能化，G9智能代表了量產(chǎn)車(chē)的最高水準(zhǔn)。全棧自研的XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備雙激光雷達(dá)，雙Orin芯片的算力加持，它會(huì)是一套更高階的智能輔助駕駛系統(tǒng)，從真正意義上實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全場(chǎng)景、端到端的最安全、最好用的智能輔助駕駛，硬件軟件數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)四位一體。
可見(jiàn)，在電動(dòng)化水平取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)之后，智能化將進(jìn)一步助推造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品真正成為新高端品牌。
新能源汽車(chē)發(fā)展還要砥礪前行
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)新能源車(chē)全年銷(xiāo)量將超500萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，新能源汽車(chē)在下半年會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，但不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況是，目前在整體上，新能源汽車(chē)仍然處于一定的劣勢(shì)，仍需要在產(chǎn)業(yè)政策、配套設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面予以支持以及完善。
2020年4月22日，財(cái)政部等三部委正式發(fā)布關(guān)于新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅有關(guān)政策公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。然而，在今年上半年疫情的影響下，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)受到極大影響，在綜合考慮各方面情況下，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策有望延續(xù)。
6月14日，中共中央宣傳部舉行黨的十八大以來(lái)工業(yè)和信息化發(fā)展成就發(fā)布會(huì)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上透露，將盡快明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，目前正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行研究。
6月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議指出，要進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力：一，活躍二手車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)，8月1日起全面取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的遷入限制，10月1日起汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)移登記時(shí)實(shí)行單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌；二，支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。車(chē)輛購(gòu)置稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)等，考慮當(dāng)前實(shí)際研究免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策年底到期后延期問(wèn)題。破除新能源汽車(chē)市場(chǎng)地方保護(hù)；三，完善汽車(chē)平行進(jìn)口政策，有序發(fā)展汽車(chē)融資租賃，支持停車(chē)場(chǎng)等建設(shè)。政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽車(chē)及相關(guān)消費(fèi)大約2000億元。
除了產(chǎn)業(yè)政策需要提供支持之外，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全仍然是一項(xiàng)重要工作。特別是汽車(chē)芯片等核心零部件，已經(jīng)造成全球汽車(chē)減產(chǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)，截至6月26日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為233.3萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)外供芯片的依賴(lài)更強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模約3300億元，其中，中國(guó)自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元，僅占全球的4.5％。市場(chǎng)調(diào)研公司IC Insights預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車(chē)芯片自給率依然不足5％。我國(guó)芯片供應(yīng)仍高度依賴(lài)國(guó)外，成為影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要障礙和潛在隱患。
目前，一些中國(guó)汽車(chē)企業(yè)持續(xù)遭遇“芯片荒”。近日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2022中國(guó)·南沙國(guó)際集成電路產(chǎn)業(yè)論壇上就表示，芯片緊張等問(wèn)題對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的負(fù)面效應(yīng)日益突出，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)能被影響。
可見(jiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主安全可控，已經(jīng)是一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。如果可以盡快解決好這一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，那么下半年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加蓬勃的發(fā)展。
原標(biāo)題：新能源汽車(chē)下半場(chǎng)，我們期待什么
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