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 在杭州高新區(qū)（濱江），有這樣一家企業(yè)，生長(zhǎng)著一群相信自己可以改變世界的年輕人。他們不愿隨波逐流，只愿跟隨自己的相信，闊步向前。這里，便是始途科技（杭州）有限公司。從一份PPT構(gòu)思，到SATOR移動(dòng)充電站全球首發(fā)，創(chuàng)始人童天辰（以下稱Tyson）將始途的故事，越寫(xiě)越精彩。

想象一下，如果你早上上班，把車(chē)停在園區(qū)的任意車(chē)位，每天都是80%滿電的狀態(tài)；你去購(gòu)物，只要下個(gè)單，就可以放心地離開(kāi)，不用守在旁邊等候，也不用擔(dān)心吃飯途中收到“移車(chē)”的干擾信息；在小區(qū)，再也不用因?yàn)榘矀€(gè)充電樁面對(duì)各種麻煩，也不用打電話讓占位的燃油車(chē)移走，是不是很方便？

這些科技感滿滿的應(yīng)用場(chǎng)景，在今年4月線上舉辦的SATOR移動(dòng)充電站全球首發(fā)會(huì)上一一實(shí)現(xiàn)。“我們致力于讓新能源車(chē)主在城市出行時(shí)，徹底忘記出行這回事。”這是Tyson對(duì)始途科技能帶給用戶的價(jià)值做出的精彩概括。

Tyson將公司命名為“始途”，有其特殊寓意。“始”代表開(kāi)始，意為從“0”到“1”的創(chuàng)新；“途”代表路途，警醒自己保持一直在路上的初心姿態(tài)。而這層含義，也成為了始途的企業(yè)文化。

創(chuàng)業(yè)并非坦途，Tyson深知這一點(diǎn)。從學(xué)生時(shí)期創(chuàng)業(yè)念頭的萌芽，到2020年正式成立始途科技，Tyson走得相當(dāng)謹(jǐn)慎。兩年后的今天，移動(dòng)充電機(jī)器人的概念成為現(xiàn)實(shí)并投入量產(chǎn)，Tyson將這一階段性成果總結(jié)為：“剛剛開(kāi)始。”

如年輕的他，始途也是一家年輕的企業(yè)，會(huì)聚了曾任職大廠的各路年輕人。年輕意味著活力，也意味著始途的未來(lái)充滿無(wú)限可能。

千里之途 始于足下

對(duì)于創(chuàng)業(yè)，Tyson并不是簡(jiǎn)單的一時(shí)興起。上大學(xué)期間，懷抱著對(duì)自己未來(lái)事業(yè)的渴望和追求，創(chuàng)業(yè)的種子便種在了他內(nèi)心深處。朝著既定目標(biāo)，Tyson開(kāi)始了自己的求學(xué)之路。

本科期間，Tyson就讀于電氣通信工程專(zhuān)業(yè)，研究生時(shí)期，他選擇了差別較大的企業(yè)& 項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)。從SKEMA 歐洲知識(shí)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院畢業(yè)后，先后就職于 Orange、NTT、華為，擔(dān)任高級(jí)管理職位，從事IoT、IoV、AI、MVNO、智能制造、新能源、智慧城市等相關(guān)行業(yè)。

從Tyson的求學(xué)、就業(yè)軌跡來(lái)看，他的規(guī)劃十分清晰。“創(chuàng)業(yè)不僅要懂技術(shù)。”Tyson說(shuō)，“也需要懂管理。”他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)是一件集眾人之智的事，把每個(gè)人的所長(zhǎng)發(fā)揮到極致，才是成功的關(guān)鍵。

回國(guó)后，隨著國(guó)家“雙碳”政策和“新能源”“新基建”等相關(guān)政策陸續(xù)頒布，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)面臨著一次歷史性機(jī)遇，新能源汽車(chē)將成為趨勢(shì)和潮流。

市場(chǎng)在政策的加持下，形勢(shì)向好。而Tyson卻發(fā)現(xiàn)了欣欣向榮下的盲點(diǎn)：新能源汽車(chē)的動(dòng)力補(bǔ)給點(diǎn)并不像加油站一樣隨處可見(jiàn)。有限的充電樁讓車(chē)主面臨充電的時(shí)間長(zhǎng)、隨時(shí)為其他待充電車(chē)輛移車(chē)的麻煩。不僅耽誤時(shí)間，又影響了出行。從市場(chǎng)供需關(guān)系來(lái)看，車(chē)與充電設(shè)備間必將失衡。

于是，一個(gè)類(lèi)似于手機(jī)“充電寶”的想法便在Tyson的腦中誕生了。他希望做出一款移動(dòng)式的新能源充電設(shè)備，通過(guò)手機(jī)App進(jìn)行下單，讓新能源充電機(jī)器人可以自動(dòng)到汽車(chē)身邊來(lái)進(jìn)行充電，充電結(jié)束之后自行離開(kāi)。這無(wú)形中為他打開(kāi)了一個(gè)新的商業(yè)窗口。

但夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間，橫著一條鴻溝。即使Tyson對(duì)于新能源汽車(chē)智能充電領(lǐng)域光明的未來(lái)充滿確信，可這次的轉(zhuǎn)型會(huì)給自己帶來(lái)怎樣的命運(yùn)，Tyson不敢斷言。

由于這類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上沒(méi)有任何先例，因此在研發(fā)時(shí)基本沒(méi)有可參考的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有可請(qǐng)教學(xué)習(xí)的成功前輩，市場(chǎng)上也沒(méi)有相應(yīng)的上下游產(chǎn)業(yè)。在偌大的陌生空間中，Tyson和他的團(tuán)隊(duì)迷路了。

但很快，Tyson發(fā)現(xiàn)只要轉(zhuǎn)換思維，質(zhì)疑就會(huì)變成養(yǎng)料。“任何一位創(chuàng)業(yè)者，一開(kāi)始的想法都不可能是完美無(wú)瑕的。此時(shí)他人的質(zhì)疑，或許就是你未來(lái)用戶的想法。那么這些質(zhì)疑，就會(huì)變成最具建設(shè)性價(jià)值的參考意見(jiàn)。”

日復(fù)一日，年復(fù)一年的堅(jiān)持，終于換來(lái)了回報(bào)。目前，始途科技已于高新區(qū)（濱江）投建第一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的SATOR移動(dòng)充電站，填補(bǔ)了移動(dòng)充電商業(yè)化市場(chǎng)應(yīng)用的空白。Tyson也成為了智能移動(dòng)機(jī)器人充電市場(chǎng)的開(kāi)拓者，開(kāi)創(chuàng)了屬于自己的自動(dòng)駕駛移動(dòng)能源分配系統(tǒng)。

有時(shí)，迷路也是走路的一部分。不經(jīng)過(guò)千百回試錯(cuò)，又怎么遴選最正確的道路？

定義能源分配 連接未來(lái)消費(fèi)

“創(chuàng)業(yè)沒(méi)有什么所謂最好的時(shí)候。”Tyson說(shuō)。在他看來(lái)，創(chuàng)業(yè)者無(wú)法做好絕對(duì)完美的萬(wàn)全準(zhǔn)備，重要的是此時(shí)此刻敢于邁出去，行走在路上。

始途是科技型企業(yè)，要保持領(lǐng)先，則需要不斷創(chuàng)新。始途的背后，是硬核科技的支撐。移動(dòng)式充電機(jī)器人搭載了自主研發(fā)的L4（車(chē)規(guī)級(jí)）低速自動(dòng)駕駛技術(shù)，時(shí)速5千米，與人行同速；前置激光雷達(dá)，10厘米制動(dòng)距離，即使突然有人/車(chē)出現(xiàn)，也能緊急制動(dòng)。同時(shí)，移動(dòng)式充電機(jī)器人具有全球領(lǐng)先的儲(chǔ)能充放電倍率主動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，滿足快速充放電并降低電損，半個(gè)小時(shí)可充滿80%，同時(shí)裝載液冷與低溫加熱系統(tǒng)，安全可靠。

新能源汽車(chē)近年的高速發(fā)展，超出Tyson 預(yù)期。注冊(cè)登記新能源汽車(chē)數(shù)量從2017年的65萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2022年（3月）的1033.4萬(wàn)輛。市場(chǎng)前景可期，讓Tyson對(duì)始途科技的未來(lái)也更加堅(jiān)定。他以“定義能源分配，聯(lián)結(jié)未來(lái)消費(fèi)”為發(fā)展理念，將針對(duì)新能源的分配使用打造一整套體系，形成一個(gè)能源分配的生態(tài)平臺(tái)，對(duì)接各類(lèi)能源分配端、消費(fèi)端，將不僅僅局限于新能源汽車(chē)行業(yè)。

始途科技不斷加大科研投入，與北京理工大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和車(chē)路協(xié)同技術(shù)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)合作。始途科技擁有了自己的SATOR儲(chǔ)能實(shí)驗(yàn)室。團(tuán)隊(duì)圍繞電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)（BMS & CCU & TMS等）、光伏/風(fēng)能發(fā)電接入等領(lǐng)域開(kāi)展研究，構(gòu)建了完整的“理論—技術(shù)—產(chǎn)品—測(cè)試”四位一體的科研模式。旨在圍繞分布式儲(chǔ)能模塊的研究方向，健全完善儲(chǔ)能及能量分配系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，提升儲(chǔ)能電池的全壽命周期運(yùn)行管控和高效運(yùn)行水平，加快儲(chǔ)能相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

競(jìng)爭(zhēng)者紛紛涌現(xiàn)，Tyson很是期待。“我非常希望有更多競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，這證明這個(gè)領(lǐng)域的前景得到認(rèn)可。我也很期待和強(qiáng)者進(jìn)行切磋和學(xué)習(xí)。”

如Tyson所說(shuō)，一切都才剛剛開(kāi)始。新能源的美好藍(lán)圖緩緩展開(kāi)，始途科技剛剛扎穩(wěn)根基，他的創(chuàng)業(yè)進(jìn)度條才走了千分之一。“我想做出一款可以改變世界的產(chǎn)品。”他不滿足。而不滿足是向上的齒輪，所以Tyson始終行走于始途。