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特斯拉推出了一款折疊式太陽(yáng)能拖車，配備了九塊面板和SpaceX Starlink衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。


特斯拉在德國(guó)漢諾威的IdeenExpo上推出了一款用于續(xù)航里程的新概念太陽(yáng)能拖車。拖車采用由九塊太陽(yáng)能電池板組成的折疊式陣列和SpaceX Starlink衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

據(jù)報(bào)道，拖車駕駛室產(chǎn)生約50英里的額外電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，假設(shè)圖中的模塊每個(gè)約300 W。這使得陣列容量達(dá)到約 2.7 kW。

美國(guó)司機(jī)平均每天通勤約39英里，因此拖車可能是家庭充電的有用替代方案。特斯拉尚未透露原型是否會(huì)投入批量生產(chǎn)。

預(yù)告片還包括SpaceX的Starlink，這是一個(gè)基于衛(wèi)星的互聯(lián)網(wǎng)中心，通過連接到軌道上的SpaceX Starlink衛(wèi)星，在偏遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)提供高速，低延遲的寬帶互聯(lián)網(wǎng)。Starlink目前為住宅和房車應(yīng)用提供初始硬件成本約為600美元，加上每月110至135美元的持續(xù)服務(wù)。

太陽(yáng)能拖車型號(hào)在全球范圍內(nèi)不斷涌現(xiàn)，專為各種應(yīng)用而設(shè)計(jì)。在慕尼黑，Sono Motors最近表示，它計(jì)劃為該市的公交車隊(duì)配備拖車，上面裝有20塊半柔性太陽(yáng)能電池板。

這些模塊占地12平方米，為24 V電池供電功率超過2，000 W。在這個(gè)試點(diǎn)中，產(chǎn)生的太陽(yáng)能將用于操作HVAC系統(tǒng)并支持拖車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這樣可以避免公交車燃燒柴油，并穩(wěn)定電池的能量供應(yīng)，從而降低維護(hù)成本并延長(zhǎng)電池生命周期。

該公司表示，一支由300輛公共汽車組成的中型車隊(duì)每年可以節(jié)省約2000公噸的二氧化碳排放量。當(dāng)考慮1.5噸二氧化碳排放“背包”或與生產(chǎn)公共汽車拖車相關(guān)的排放量時(shí)，生產(chǎn)的碳影響將在不到一年的運(yùn)營(yíng)中被抵消。

在西班牙，初創(chuàng)公司Polar Developments創(chuàng)造了一種可伸縮的緊湊型拖車，可容納12塊太陽(yáng)能電池板，總?cè)萘繛?.4千瓦。該系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性，可達(dá)到高達(dá)6.5 kW的容量。

它可用于為汽車，踏板車或電動(dòng)自行車提供能量。它還可以在停電期間為家庭提供能源支持，以及其他用途。PolarGreen Tow拖車可以在不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)變成“真正的可移動(dòng)太陽(yáng)能微型農(nóng)場(chǎng)”。 

原標(biāo)題：特斯拉用于續(xù)航里程的太陽(yáng)能拖車