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2022年1-5月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1277輛和935輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍，大于前5月新能源汽車的產(chǎn)銷同比均為1.1倍增幅基本盤，燃料電池汽車產(chǎn)銷增速持續(xù)“領(lǐng)跑“。

雖然今年上半年疫情形勢嚴(yán)峻、行業(yè)依然面臨很多困難，但今年前5月的燃料電池產(chǎn)銷卻是近3年中完成最好的。尤其是自5月以來，行業(yè)內(nèi)氫車交付與投運(yùn)項(xiàng)目明顯增加，整個(gè)回暖跡象明顯，預(yù)計(jì)這種良好態(tài)勢還將在今年下半年乃至接下來的幾年得到延續(xù)。燃料電池汽車發(fā)展后勁值得期待。

企業(yè)運(yùn)營恢復(fù)，項(xiàng)目加速推進(jìn)

北上廣等燃料電池發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域因疫情沖擊導(dǎo)致的生產(chǎn)受限、項(xiàng)目阻滯在近期逐漸緩解，尤其是5月以來，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在推進(jìn)項(xiàng)目方面按下“快進(jìn)鍵”。

其中，以國家電投氫能、億華通、重塑科技、國鴻氫能、愛德曼、華昌化工、清能股份、清極能源、德燃動(dòng)力、巴拉德、中沁泰康等為代表的燃料電池企業(yè)加速推進(jìn)氫車在各地的交付、投運(yùn)。

與此同時(shí)，各地新發(fā)起的氫車招標(biāo)項(xiàng)目增多，相關(guān)方也加快了示范項(xiàng)目的合作推進(jìn)。

6月，杭叉集團(tuán)先后與上海翼迅創(chuàng)能、新氫動(dòng)力簽訂共計(jì)30臺氫能叉車銷售合同；6月7日，安徽氫瀾科技中標(biāo)金寨縣20臺氫燃料電池公交車項(xiàng)目；6月10日，濮陽市濮新市政運(yùn)營有限公司發(fā)布6輛氫燃料電池餐廚廢棄物清運(yùn)車招標(biāo)公告；6月17日，雄韜斬獲京山市16輛氫車配套訂單；6月24日，濰坊市公共交通集團(tuán)有限公司發(fā)起55臺氫能源公交車招標(biāo)；同一日，蕪湖市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司也發(fā)起了5輛10.5米系列氫能公交車招標(biāo)。

由此可以推斷，下半年國內(nèi)燃料電池汽車將會進(jìn)入示范投運(yùn)密集期。

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看氫車發(fā)展

“從乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的零售數(shù)據(jù)來看，燃料電池汽車在2019年銷量達(dá)到3188輛的高位之后，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡和新冠肺炎疫情的影響在2020年出現(xiàn)了相對低迷：銷量為1499輛，同比下降53%。2021年，燃料電池汽車的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，雖然1-4月同比下降24%，但是10-12月受北京冬奧會等利好因素影響，出現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，當(dāng)年的總體銷量達(dá)到1862輛，同比增長24%。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

今年以來，各地因疫情生產(chǎn)放緩，但從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，仍有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總體來看，今年1-5月燃料電池產(chǎn)量1277輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完成了去年全年產(chǎn)量的72%，完成了前年全年產(chǎn)量的106.1%；2022年1-5月燃料電池銷量為935輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完成去年全年銷量的近6成，完成了前年全年銷量的近8成。

雖然今年上半年疫情形勢嚴(yán)峻、行業(yè)依然面臨很多困難，但今年前5月的燃料電池產(chǎn)銷卻是近3年中完成最好的。預(yù)計(jì)這種良好態(tài)勢還將在下半年乃至接下來的幾年得到延續(xù)。

多端發(fā)力，氫車未來后勁足

客觀來看，燃料電池汽車未來能否大規(guī)模地推廣發(fā)展，取決于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，以及整個(gè)氫能生態(tài)體系的不斷完善。目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)還不及預(yù)期，但正在有序推進(jìn)當(dāng)中。2022年正是我國向較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系快速邁進(jìn)的一年。

高工氫電梳理發(fā)現(xiàn)，2022年已經(jīng)過半，無論從政策端，還是從企業(yè)端、應(yīng)用端、資本端、產(chǎn)品端，確實(shí)都呈現(xiàn)出了與往年不同的風(fēng)貌，整體在向好發(fā)展。

政策層面，中長期發(fā)展規(guī)劃出臺，讓我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了“指示牌”，政策利好效應(yīng)正在擴(kuò)大；企業(yè)端，企業(yè)們陸續(xù)開始通過兼并購/強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等方式進(jìn)行資源整合，謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展；應(yīng)用端，產(chǎn)銷量同比實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長，示范推廣政策初見成效，同時(shí)更多領(lǐng)域的應(yīng)用探索加快，未來自我生長路徑正在逐漸明晰；

資本端，涌入產(chǎn)業(yè)鏈的資金同比大增，同時(shí)多家企業(yè)沖刺IPO；產(chǎn)品端，從材料到核心部件均在快速地進(jìn)行降本增效；制氫端，藍(lán)氫項(xiàng)目推進(jìn)速度加快，同時(shí)綠氫表現(xiàn)活躍，國內(nèi)整個(gè)電解水制氫市場在全面蘇醒。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)儲備、產(chǎn)能儲備和資本儲備都在加強(qiáng)?？梢灶A(yù)判，以這種節(jié)奏發(fā)展下的氫車要達(dá)到理想目標(biāo)，指日可待。

原標(biāo)題：燃料電池汽車“后勁足”