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近年來，鋰電池市場高增長時代已經(jīng)開啟，有機構(gòu)預計，未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達到2400億美元。

新能源汽車等新興行業(yè)的發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，拉動了對鋰資源的需求。從消費端來看，2020年全球鋰（碳酸鋰）消費量約40萬噸、鈷約17萬噸、鎳約240萬噸，且消費量呈持續(xù)增長態(tài)勢。相關機構(gòu)預測，到2040年鈷需求量將較2020年增長約20倍。

全球鈷產(chǎn)業(yè)鏈高度依賴于非洲剛果（金）的鈷礦供應。剛果（金）鈷資源儲量約占全球的50%，產(chǎn)量約占全球的70%，剛果（金）鈷礦供應又集中來自于加丹加銅鈷礦帶。

據(jù)媒體報道，多年來通過收購和合資等方式，中國企業(yè)占據(jù)剛果（金）鈷礦的70%。截至2021年，剛果（金）19座鈷礦中有15座由中國企業(yè)擁有或提供資金。

就在6月30日晚，洛陽鉬業(yè)發(fā)布公告稱，擬投資18.26億美元（約合人民幣122億）建設剛果KFM開發(fā)項目一期工程。該礦位于剛果(金)境內(nèi)中非銅鈷礦帶，是世界上最大、最高品位的待開發(fā)銅鈷礦項目之一。

但在經(jīng)濟全球化的大背景下，礦產(chǎn)資源產(chǎn)業(yè)鏈由國際分工合作構(gòu)成，國內(nèi)企業(yè)掌握了鈷礦并不意味著掌握整個產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，中國礦產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)出粗制氫氧化鈷由嘉能可等國際金屬貿(mào)易商收集運送，國內(nèi)企業(yè)向金屬貿(mào)易公司購買。有業(yè)內(nèi)人士透露，礦產(chǎn)開采需貿(mào)易商提前付款訂貨，中間商定價的高低和銷售的規(guī)模與上游礦產(chǎn)企業(yè)無關。

此外，現(xiàn)階段大型金屬貿(mào)易被有限的幾家企業(yè)掌握，大部分定價權(quán)海在外企業(yè)手中。加強在全球金屬貿(mào)易領域的話語權(quán)成為國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展新目標。

鈷的稀缺、高價嚴重制約了車規(guī)級電池的生產(chǎn)，高鎳化和無鈷化未來將幫助全球動力電池行業(yè)，尤其是中國動力電池行業(yè)，擺脫對鈷資源的長期依賴，避免其掣肘新能源汽車規(guī)模化發(fā)展。

早在2018年，松下也曾表示布局無鈷電池研發(fā)的意愿，寧而德時代也在早前透露，公司有無鈷電池相關技術儲備，但在無鈷電池并未完全市場化的情況下新能源汽車領域的鈷消費量仍然是會快速增長。 

原標題：中企壟斷鈷資源！卻沒有定價權(quán)？