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近日，一家來自克羅地亞的小眾電動(dòng)汽車制造商銳馬克（Rimac）順利完成了D輪融資，不僅引入了新股東風(fēng)投巨擘軟銀和著名投行高盛，老股東德國(guó)大眾汽車旗下高端汽車制造商保時(shí)捷也進(jìn)行了深度注資。據(jù)了解，在資本市場(chǎng)，能夠進(jìn)入D輪融資的實(shí)體，往往代表著已經(jīng)被高度認(rèn)可。

據(jù)悉，銳馬克成立于2009年，近年來加速發(fā)力純電動(dòng)跑車的研發(fā)和制造，其D輪融資額達(dá)到5億歐元，由軟銀愿景基金和高盛資產(chǎn)管理公司領(lǐng)投，現(xiàn)有股東保時(shí)捷和意大利投資集團(tuán)意威基金也參與了融資并增持了股份，這直接推動(dòng)該公司市場(chǎng)估值超過20億歐元，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車制造和研發(fā)領(lǐng)域的一匹“黑馬”。

《金融時(shí)報(bào)》指出，通過引入成熟的金融投資者軟銀和高盛，銳馬克的股東基礎(chǔ)得到進(jìn)一步擴(kuò)張，為未來上市鋪平了道路。銳馬克創(chuàng)始人MateRimac表示：“我們獲得的融資將主要用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)張。大部分資金將針對(duì)電動(dòng)汽車和車用零件電氣化技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，以滿足市場(chǎng)對(duì)電池和動(dòng)力系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)的需求。下一階段的業(yè)務(wù)拓展和合作將重點(diǎn)圍繞數(shù)字化和電氣化展開。”

事實(shí)上，近兩年間，全球有近20家初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)上市，其中許多企業(yè)市值超過老牌汽車制造商。據(jù)美國(guó)CNBC新聞網(wǎng)報(bào)道，去年，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Rivian的市值就曾短暫超過了大眾，不過，由于前者未能交付產(chǎn)品，導(dǎo)致包括Rivian在內(nèi)的多家公司估值暴跌，股票交易價(jià)遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)。

據(jù)了解，截至目前，銳馬克已經(jīng)生產(chǎn)了8輛價(jià)值120萬歐元的高性能概念車，首款主流車型Nevera將于今年夏季開始交付，預(yù)計(jì)售價(jià)200萬歐元。MateRimac表示，未來幾周Nevera將實(shí)現(xiàn)第一批交付。

據(jù)悉，Nevera由一套120千瓦時(shí)的電池組提供動(dòng)力，可以在1.85秒內(nèi)完成百公里加速，最高時(shí)速可達(dá)258英里。

相較于高產(chǎn)量，銳馬克更加追求高質(zhì)量。MateRimac表示，公司的目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車零部件的一級(jí)供應(yīng)商，而且會(huì)將產(chǎn)能保持在較低的水平。“我們并不會(huì)單純追求汽車產(chǎn)量，可能年產(chǎn)量會(huì)低于100輛。”

值得關(guān)注的是，在生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車的同時(shí)，銳馬克還在通過合作開發(fā)和生產(chǎn)電池、傳動(dòng)系統(tǒng)。去年，銳馬克與保時(shí)捷達(dá)成合作運(yùn)營(yíng)布加迪汽車品牌的協(xié)議，成立了新的合資公司BugattiRimac，銳馬克持有該公司55%股份，保時(shí)捷持剩余45%股份，共同推進(jìn)銳馬克和BugattiRimac這兩大汽車品牌在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷以及大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的發(fā)展。

據(jù)悉，銳馬克計(jì)劃明年在克羅地亞投建一個(gè)可容納2500人的園區(qū)工廠，該園區(qū)將作為BugattiRimac公司的總部，今年內(nèi)將額外招聘700名員工，為接下來的業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備。

原標(biāo)題：全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)再現(xiàn)“黑馬”