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乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù):疫情和原材料緊缺并未影響新能源車強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)
日期:2022-07-14   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_liangyiyi 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)新能源車零售數(shù)據(jù)顯示,6月市場(chǎng)整體發(fā)展繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。2022年,中國(guó)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,但疫情和原材料緊缺漲價(jià)并未影響新能源的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)。

4-6月份,國(guó)內(nèi)新能源車的電池材料價(jià)格明顯下跌,這對(duì)新能源車市場(chǎng)穩(wěn)定有著重要意義。在疫情沖擊下,上海車市呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì),但非限購(gòu)地區(qū)的新能源車私人需求卻在逐步走強(qiáng),傳統(tǒng)車企、乘用車企業(yè)的新能源車業(yè)務(wù)表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),尤其是A00級(jí)和A0級(jí)私車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng),出租需求亦持續(xù)改善。

6月新能源車批發(fā)環(huán)比良好

6月,乘聯(lián)會(huì)新能源車數(shù)據(jù)顯示,新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)111.5%,環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。新能源車發(fā)展與傳統(tǒng)燃油車一樣均受到當(dāng)前疫情的沖擊,但卻跑出了一個(gè)新行情,5月環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)117.4%。

2022年以來(lái),由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期,因此動(dòng)力電池漲價(jià)后,車企壓力非常大,只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

目前,動(dòng)力電池漲價(jià)對(duì)新能源汽車價(jià)格上漲的影響尚不明顯。我認(rèn)為主要原因有四個(gè)。

其一,新能源車的銷售模式是訂單銷售,目前各車企手里有較多未漲價(jià)前的訂單,導(dǎo)致3-6月份基本是消化前期訂單,因此銷量并未受到太大影響。

其二,新能源插混車實(shí)現(xiàn)了燃油車市場(chǎng)的分流,因?yàn)楦哂蛢r(jià)導(dǎo)致新能源車優(yōu)勢(shì)在進(jìn)一步加大。當(dāng)前油價(jià)高企,新能源車的性價(jià)比得到了明顯提升,相比之下,傳統(tǒng)車市場(chǎng)就顯得頗為艱難。

其三,新能源車的消費(fèi)者剛性需求較強(qiáng),價(jià)格敏感度相對(duì)較低,因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

其四,新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格已鎖定,形成早訂車鎖定價(jià)格就便宜的結(jié)果,刺激了更多消費(fèi)者進(jìn)行提前搶訂。此外,車企對(duì)疑似黃牛炒訂單現(xiàn)象也采取了一定反制措施。

6月新能源車零售量增速較強(qiáng)

6月,新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)91.2%,環(huán)比增長(zhǎng)26.9%,1-6月形成了一個(gè)“W形”走勢(shì)。

從乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)來(lái)看,1-6月,新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售達(dá)到171.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)119.5%,但截至目前,年累計(jì)增速?zèng)]有高位快速回落。

此外,全國(guó)部分區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)在逐步改善

前幾年,新能源乘用車主要在限購(gòu)的特大城市需求較強(qiáng),近期這些城市表現(xiàn)在持續(xù)下行。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年1-6月,新能源乘用車在特大城市的銷量占比為19%,較2021年下降10個(gè)百分點(diǎn)。這很大一部分原因是因?yàn)橐咔橛绊?,上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)的損失較大。另外,市場(chǎng)情況表明,目前全國(guó)限購(gòu)城市的新能源車市場(chǎng)的銷量已逐步穩(wěn)定,限購(gòu)對(duì)需求確實(shí)存在約束。近期,隨著新能源汽車下鄉(xiāng)等新政出臺(tái),全國(guó)范圍內(nèi)縣鄉(xiāng)一級(jí)新能源汽車市場(chǎng)正在逐步啟動(dòng)。

原標(biāo)題:乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù):疫情和原材料緊缺并未影響新能源車強(qiáng)勢(shì)走勢(shì) 
 
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