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3rd. 能源互聯(lián)網(wǎng)+智慧城市

智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長。

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，未來城市將承載越來越多的人口。目前，我國正處于城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的時(shí)期，部分地區(qū)“城市病”問題日益嚴(yán)峻。為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。

智慧城市的形成有二大驅(qū)動(dòng)力：一是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)，二是知識(shí)社會(huì)環(huán)境下逐步孕育的開放的城市創(chuàng)新生態(tài)。二者缺一不可。

智慧城市的應(yīng)用體系非常廣，諸如：智慧物流體系、智慧制造體系、智慧貿(mào)易體系、智慧能源應(yīng)用體系、智慧公共服務(wù)、智慧社會(huì)管理體系、智慧交通體系、智慧健康保障體系、智慧安居服務(wù)體系、智慧文化服務(wù)體系等，在此，我只分析能源互聯(lián)與智慧能源應(yīng)用。


如果說：綠色建筑、可再生能源是能源源，智能電網(wǎng)是樞紐，電改是驅(qū)動(dòng)，那么智慧城市就應(yīng)該是集合點(diǎn)。所有的一切最終將落在未來城鎮(zhèn)的智慧城市上進(jìn)行能源利用（使用、應(yīng)用及消耗），應(yīng)運(yùn)而生的智慧能源應(yīng)用，加之能源互聯(lián)網(wǎng)的存在，將極大提高能源利用率來滿足我們極具增長的能源需求與日益增長的經(jīng)濟(jì)協(xié)同、可持續(xù)發(fā)展。

4th. 能源互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。其英文名稱是：“Internet of things（IoT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。


說到物聯(lián)網(wǎng)，不得不說車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles），如今國家層面大力推廣電動(dòng)汽車，倡導(dǎo)綠色出行，踐行綠色生活。節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市的全面展開，從很大程度上促進(jìn)了能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的加速，也在一定程度上加速了能源互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展與步伐。

按照2012年7月9日國務(wù)院出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》目標(biāo)，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。規(guī)劃中指出：在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)首批試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，要繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車，重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實(shí)施并推廣。

可見，新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車，政策方向既定，補(bǔ)貼越發(fā)規(guī)范明確，市場之大，能源互聯(lián)大有可為。