隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的火爆,人們越來越關(guān)注動力電池的發(fā)展,在眾多產(chǎn)品中,固態(tài)電池開始受到人們的關(guān)注,成為行業(yè)的“新寵”。
近日,有媒體報道稱,清華大學(xué)全固態(tài)鋰電池研究獲得新突破,達成了迄今為止循環(huán)壽命最長的成就。
不僅如此,新技術(shù)還有望從根本上解決電池的安全性相關(guān)問題,進一步提高鋰電池的能量密度和循環(huán)壽命。
據(jù)悉,這項新技術(shù)由清華大學(xué)南策文院士、沈洋教授團隊研發(fā),其采用靜電紡絲-滲透-熱壓法制備了一種由Li6PS5Cl和極性聚偏二氟乙烯-共聚三氟乙烯(P(VDF-TrFE))骨架組成的薄而柔韌的復(fù)合固體電解質(zhì)(CSEs)。
在室溫下,這種具有復(fù)合固體電解質(zhì)(CSEs)的全固態(tài)電池(ASSBs),在1.61C下1000次循環(huán)后的容量保持率為92%,1.61C下20000次循環(huán)后具有71%容量保持率的超長循環(huán)壽命,成為了迄今為止報道中室溫下循環(huán)壽命最長的全固態(tài)電池。
最后做個拓展,所謂的固態(tài)電池,簡單來說就是電池里面沒有氣體、液體,所有材料都以固態(tài)形式存在,用固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液(傳統(tǒng)鋰電池,是由正極、隔膜、負(fù)極,再灌上電解液制造)。
其能量密度能夠輕松達到傳統(tǒng)鋰電池兩倍左右,而且電池設(shè)計自由度增加,相同容量下電池變得更加輕巧,這就意味著續(xù)航輕松破千公里的電動車成為了可能。
此外,固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì),具有不可燃、不揮發(fā)、不腐蝕也不存在漏液的問題,在高溫下固態(tài)電池也不會發(fā)生起火,有望徹底解決目前困擾行業(yè)的電池起火問題。
不過目前固態(tài)成本研制成本較高,想要大規(guī)模投入商業(yè)使用,短時間內(nèi)怕是不太能實現(xiàn)。
原標(biāo)題:清華大學(xué)全固態(tài)鋰電池新突破:迄今為止循環(huán)壽命最長