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贛州市為江西省域副中心城市、贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性中心城市、我國(guó)重要的區(qū)域性綜合交通樞紐，贛州是江西省的南大門、革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)，2021年國(guó)務(wù)院支持贛州振興發(fā)展納入國(guó)家重大區(qū)域戰(zhàn)略，江西省支持贛州打造對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡。在此背景下，贛州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何，以及存在發(fā)展短板，在未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，如何搶占機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院基于"贛州新能源汽車小鎮(zhèn)"項(xiàng)目調(diào)研基礎(chǔ)，提出對(duì)贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。

一、贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策

《贛州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二0三五年愿景目標(biāo)》，提出發(fā)展目標(biāo)：力爭(zhēng)到2025年，形成年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車、35GWH鋰動(dòng)力電池、1萬(wàn)臺(tái)新能源汽車電機(jī)，集群產(chǎn)值突破2000億元。在全市工業(yè)倍增升級(jí)行動(dòng)中，目標(biāo)形成"1+5+N"產(chǎn)業(yè)集群，包括"1"現(xiàn)代家居、"5"電子信息、有色金屬、紡織服裝、新能源及新能源汽車、醫(yī)藥食品、"N"培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)。由此可見(jiàn)，贛州發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到政府部門的高度重視，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群來(lái)重點(diǎn)打造?！囤M州經(jīng)開(kāi)區(qū)"十四五"時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和2035年愿景目標(biāo)》，提出加快構(gòu)建新能源汽車、電子信息雙首位產(chǎn)業(yè)，建設(shè)全國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。《贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2025年)》，提出發(fā)展目標(biāo)：建成南方重要的新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地、建成國(guó)家級(jí)"新能源汽車傳動(dòng)中心"及"儲(chǔ)能基地"、基本建成我國(guó)重要的動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)基地。

二、贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

贛州市工業(yè)已形成"兩城兩谷兩帶"的產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)業(yè)集聚效益明顯，已形成十大產(chǎn)業(yè)集群，其中贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源汽車城重點(diǎn)發(fā)展新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。因此本文將重點(diǎn)分析贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況。

贛州市新能源汽車及零部件規(guī)模以上企業(yè)70余家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124億元，同比增長(zhǎng)7.3%，利潤(rùn)6.3億元。贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)新能源汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)80余家，規(guī)上37家，2020年1-11月實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入109.8億元，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入140億元，同比增長(zhǎng)30%。目前，贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)已初步形成"整車+核心零部件"的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板：

1. 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)薄弱。目前，贛州市新能源汽車整車制造能力仍然不足，目前僅少數(shù)幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，整體產(chǎn)能處于較低水平，2020年1-11月，國(guó)機(jī)智駿生產(chǎn)3108臺(tái)、銷售3329臺(tái)，凱馬汽車生產(chǎn)6921臺(tái)、銷售5736臺(tái)。同時(shí)存在整車外觀和內(nèi)飾創(chuàng)新不足，系統(tǒng)配置功能較為單一，零配件配套體系尚未成型，上下游產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)薄弱。

2. 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，市場(chǎng)推廣難度大。贛州市面向社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足、分布不均衡，理論上可以滿足3萬(wàn)輛左右的新能源汽車充電需求，但實(shí)際未達(dá)到。

3. 產(chǎn)業(yè)人才本地匱乏，熟練工人數(shù)量短缺。一方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，產(chǎn)業(yè)用工跟不上速度;另一方面，工人的流動(dòng)性大，使企業(yè)招熟練技工的難度加大;同時(shí)，校企合作不夠深入，嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)工人及后市場(chǎng)服務(wù)人才隊(duì)伍的建設(shè)和培養(yǎng)。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車智能化發(fā)展。通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的智能汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，智能汽車將逐步發(fā)展成為一種移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。國(guó)家也相應(yīng)制定出臺(tái)了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，目標(biāo)到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，按照"三橫兩縱"關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分三步走。其中短期目標(biāo)到2025年P(guān)A、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加達(dá)50%;C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%。

2.傳統(tǒng)燃油汽車將逐漸淘汰，新能源動(dòng)力是未來(lái)主流技術(shù)路線。新能源汽車根據(jù)動(dòng)力來(lái)源分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，目前主流的技術(shù)方式是純電動(dòng)與混合動(dòng)力，另外隨著氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，氫燃料汽車將會(huì)獲得較大發(fā)展?jié)撃堋！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2025年新能源汽車占總銷量20%左右，氫燃料電池汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛左右，到2030年，新能源汽車占總銷量40%左右，到2035年，新能源汽車占總銷量50%以上，氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右。

四、結(jié)論與建議

1.引導(dǎo)壯大整車企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)整車制造向智能化方向創(chuàng)新發(fā)展。依托國(guó)機(jī)智駿、凱馬等現(xiàn)有整車制造企業(yè)，重點(diǎn)圍繞新能源汽車在城鎮(zhèn)家庭用車、出租網(wǎng)約車和公務(wù)車等領(lǐng)域的新能源乘用車，以城市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源公交客車，景區(qū)、市政、園林、消防、應(yīng)急等公共領(lǐng)域的新能源專用車，實(shí)現(xiàn)整車制造市場(chǎng)化、規(guī)?；l(fā)展。依托贛州電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以及粵港澳大灣區(qū)橋頭堡優(yōu)勢(shì)，前瞻布局培育智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)傳感器、汽車電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，選擇性培育自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)解決方案等智能化解決方案，培育發(fā)展大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)與汽車科技相結(jié)合產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)其與本地智慧城市、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)等融合發(fā)展，培育打造智能汽車未來(lái)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。

2.做強(qiáng)"三電"關(guān)鍵零部件制造，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，打造"三電"產(chǎn)業(yè)集群。依托浮能科技、金力永磁、中車生一倫電機(jī)等"三電"制造企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展與動(dòng)力電池產(chǎn)品研發(fā)、動(dòng)力電池模組技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)、驅(qū)動(dòng)控制器關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。隨著IGBT在新能源汽車上的應(yīng)用推廣，以其為突破口，帶動(dòng)電機(jī)電控相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圍繞"三電"上下游產(chǎn)業(yè)鏈，同步發(fā)展動(dòng)力電池材料、稀土磁性材料等原材料、電池研發(fā)、PACK封裝測(cè)試，完善電池回收利用。

3.加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，營(yíng)造良好的技術(shù)研發(fā)、測(cè)試等產(chǎn)研創(chuàng)新環(huán)境，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成果規(guī)?；a(chǎn)落地。聯(lián)合江西理工等高校，共同建設(shè)動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子等核心部件相關(guān)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)校企聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)政產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展。加強(qiáng)與廣州、深圳等粵港澳城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)接城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需求，借助"科創(chuàng)飛地"等形式承接城市的創(chuàng)新要素、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，推動(dòng)新能源汽車在前沿技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)研發(fā)成果在本地產(chǎn)業(yè)化落地。

4.積極打造贛州新能源汽車文化新的城市名片，深挖產(chǎn)業(yè)附加值。加快新能源汽車小鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)，打造新能源汽車文化產(chǎn)業(yè)綜合體，結(jié)合贛州紅色文化、客家文化、宋城文化、陽(yáng)明文化，梳理贛州新能源汽車文化名片。采用新業(yè)態(tài)、新模式、新科技，通過(guò)以汽車文化博覽、汽車主題娛樂(lè)、汽車運(yùn)動(dòng)賽事為核心，提升汽車文化附加值。延伸發(fā)展汽車后市場(chǎng)，突破傳統(tǒng)4S店，發(fā)展生活美學(xué)空間、前沿科技體驗(yàn)、未來(lái)出行服務(wù)、場(chǎng)景汽車展示等于一體的汽車4S新零售模式，突破傳統(tǒng)商業(yè)發(fā)展模式，發(fā)展"主題商業(yè)+健康生活+時(shí)尚娛樂(lè)"三位一體價(jià)值組合的第四代商業(yè)綜合體模式。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)購(gòu)車體驗(yàn)，提供VR駕車極致體驗(yàn)及智能出行服務(wù)，營(yíng)造汽車文化的未來(lái)感、科技感。

原標(biāo)題： 贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究