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隨著各國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意圖逐步明顯，以及氫車的市場規(guī)?？焖贁U大，世界范圍內(nèi)相關(guān)外資品牌推進氫能業(yè)務的步伐進一步加快。比較典型的有：莊信萬豐、優(yōu)美科、法因圖爾、巴拉德、博世、康明斯、EKPO等。
從這些企業(yè)的動作來看，他們基本都在投建新產(chǎn)能，并且都將在近兩年竣工投產(chǎn)，項目落腳點除了莊信萬豐，也基本都是在中國。國際巨頭針對氫能市場且以中國為主要根據(jù)地的角逐戰(zhàn)正在升級。

以下是莊信萬豐、優(yōu)美科、法因圖爾、巴拉德、博世、康明斯、EKPO布局詳情：

莊信萬豐

莊信萬豐（Johnson Matthey）燃料電池業(yè)務從1960年起至今已有60余年歷史，是全球最早的燃料電池催化劑和膜電極商業(yè)化產(chǎn)品的提供者。它的燃料電池相關(guān)產(chǎn)品在國際市場享有極大的認可度和占有率。

莊信萬豐7月18日宣布，將在其英國羅伊斯頓廠區(qū)建造一座價值8000萬英鎊（約合人民幣6.47億）的大型工廠，以擴大氫燃料電池組件的生產(chǎn)規(guī)模。新工廠預計將于2024年上半年投入使用，將每年為氫能汽車生產(chǎn)3GW質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）組件。

同日，英國政府宣布通過汽車轉(zhuǎn)型基金和先進推進中心（APC）支持這座新工廠。莊信萬豐今年初曾宣稱要成為“燃料電池和電解器性能部件的市場領導者”，目標是到2024-2025年底，氫能技術(shù)領域的銷售額超過2億英鎊（約合人民幣16.18億）。

優(yōu)美科

優(yōu)美科是一家全球性的材料技術(shù)和回收集團，專長是原料科技、化學以及冶金術(shù)，其業(yè)務主要專注于四個商業(yè)領域：催化劑、能源物質(zhì)、性能材料以及回收。優(yōu)美科自20世紀80年代末開始開發(fā)用于燃料電池技術(shù)的催化劑，產(chǎn)品設計用于燃料電池車輛、PEM電解槽和其他基于燃料電池的應用。

近年來，優(yōu)美科一直在推進其燃料電池催化劑的商用。早在2019年2月，優(yōu)美科宣布將擴大在韓國的燃料電池催化劑生產(chǎn)能力，以支持現(xiàn)代汽車集團以及其他汽車客戶的需求增長。2021年5月，其與英美資源宣布達成研發(fā)合作協(xié)議，開發(fā)基于鉑族金屬的催化劑，主要用于燃料電池電動汽車和其它移動應用的液態(tài)有機氫載體（LOHC）。去年11月，優(yōu)美科在中國蘇州舉行燃料電池和固定源催化劑（FCS）全球總部落成典禮，其燃料電池催化劑業(yè)務也正式落地中國。

最新消息，優(yōu)美科將在中國常熟投資建設大型燃料電池催化劑工廠 ，滿足2030年前的需求。該工廠預計將于2024年底投產(chǎn)，并根據(jù)客戶的增長情況進行擴建。它將加強優(yōu)美科在燃料電池催化劑方面的領先技術(shù)和市場地位，并作為優(yōu)美科目前在德國和韓國的開創(chuàng)性生產(chǎn)與研發(fā)設施的補充。

法因圖爾

法因圖爾集團作為精沖，冷成型及硅鋼片沖壓領域的領導者，也積極布局氫能業(yè)務，充分利用自身專長和資源，將燃料電池的金屬雙極板加入到已有的產(chǎn)品組合當中。

法因圖爾集團在金屬雙極板方面有超過15年的研發(fā)和樣件制造經(jīng)驗。早在10年前，法因圖爾就已經(jīng)完成了金屬雙極板的生產(chǎn)工藝和裝置的發(fā)明專利申請，在中國的發(fā)明專利也在2012年就獲批。

法因圖爾的雙極板沖壓技術(shù)來源于法因圖爾的“FBone”壓機以及“Feinforming”傳遞模具。“FBOne”精沖機是法因圖爾瑞士制造的最先進的液壓式精沖壓機，具有節(jié)能、環(huán)保、更精密和靈活的性能。“Feinforming”傳遞模具具有模塊化的結(jié)構(gòu)，并配置專門的傳遞機構(gòu)，保證了高效的產(chǎn)出，焊接前單片單極板的SPM可達到20~25之間；不僅流道尺寸在批量生產(chǎn)過程中可保持高度的一致性，還可實現(xiàn)多種形狀的流道系統(tǒng)。

法因圖爾金屬雙極板項目的合作伙伴賽泰提供了來自德國的高效激光焊接技術(shù)。高速焊接技術(shù)確保了超高成本效益的加工過程。低熱量的輸入保證最小的變形量，設備性能穩(wěn)定性確保最好的焊接輪廓精度。

最新消息，法因圖爾在全球的第一條金屬雙極板生產(chǎn)線即將在中國蘇州太倉落地。法因圖爾正聯(lián)手賽泰正在積極在全球范圍內(nèi)推廣金屬雙極板的生產(chǎn)技術(shù)。太倉工廠計劃在2023年啟動批量生產(chǎn)，預計第一期投產(chǎn)的產(chǎn)能可達到1千萬片。

巴拉德

巴拉德是最早將氫燃料電池技術(shù)商業(yè)化的領先企業(yè)；經(jīng)過 40 多年的發(fā)展，其已經(jīng)成為質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的全球領導者，產(chǎn)品覆蓋催化劑、雙極板、膜電極、電堆及系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈，并已成功適用于客車、公交、機車、卡車、船舶等應用場景。

在氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)火熱的情形下，巴拉德持續(xù)傳來斬獲訂單、產(chǎn)品交付、完成新產(chǎn)品開發(fā)或產(chǎn)品獲得新認證的消息。比如，巴拉德于4月6日宣布，其船用燃料電池模組FCwave獲得歐洲首個船舶行業(yè)燃料電池DNV型式認證，由世界領先的分類和認證機構(gòu)DNV船級社頒發(fā)。該型式認證標志了巴拉德燃料電池技術(shù)在海洋應用商業(yè)化進程中的重要一步。

市場方面，隨著中國逐漸成為全球氫燃料電池汽車最大市場，巴拉德正在深耕中國市場：1）2022年5月5日，巴拉德動力系統(tǒng)宣布，已與威馳騰（福建）汽車有限公司、善水資本香港有限公司和匯達交通服務有限公司達成戰(zhàn)略合作，將共同加快香港商用氫燃料電池電動汽車的推廣應用；2）在2022年6月16日舉辦的2022上海全球投資促進大會上，巴拉德作為重大產(chǎn)業(yè)項目簽約企業(yè)，將投資17.6億元在上海建立研發(fā)總部。

博世

博世是全球汽車零部件巨頭，現(xiàn)在也正全力推進氫電業(yè)務，尤其在中國。博世于2019年在無錫高新區(qū)設立了博世中國氫燃料電池中心，主要圍繞燃料電池開展研發(fā)工作。該中心已經(jīng)于2021年3月正式投入使用，集前瞻研究、工程開發(fā)、小批量產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化能力為一體，并具備從關(guān)鍵零部件到全系統(tǒng)的測試能力。

2020年12月，博世又與國內(nèi)老牌高端商用車制造商慶鈴汽車在重慶簽署了成立合資公司的協(xié)議。新公司主要負責燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)、應用、組裝、銷售和服務，其中博世持股60%，慶鈴持股40%。該合資公司在2021年3月正式成立，名為博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司。

2021年12月，博世慶鈴燃料電池發(fā)動機項目開工儀式在重慶九龍坡區(qū)舉行。該項目由博世（中國）投資有限公司與慶鈴汽車合作共建，項目將分布實施，預計總投資將達到24億元，將打造博世氫燃料全國第一研發(fā)中心、國家級燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地、國家級氫能商用車生產(chǎn)基地。項目預計于2023年5月底交付使用。

2022年6月，博世旗下公司博世創(chuàng)投與福田汽車、億華通等成立北京卡文新能源汽車有限公司，主要從事純電和氫燃料商用車整車等相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，相關(guān)整車租賃等。

康明斯

康明斯創(chuàng)立于1919年，是美國一家擁有百余年歷史的提供動力解決方案的公司，在氫能長鏈上，其聚焦電解水制氫裝備及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)、PEM燃料電池、SOFC燃料電池、HICE氫燃燒發(fā)動機等核心裝備或部件的研發(fā)和制造，為用戶打造“制、儲、運、加、用”的全產(chǎn)業(yè)鏈、多元技術(shù)路線解決方案。

截至目前，康明斯在全球已部署超過600個電解水制氫設備，康明斯氫能技術(shù)也已成功為許多氫能領域的“第一”提供動力，包括：加拿大貝坎庫爾目前在運行的全球最大的20兆瓦PEM電解水制氫設備，日產(chǎn)氫量8640kg；為美國最大的 PEM 電解設備工廠提供動力等。

中國是康明斯新能源業(yè)務發(fā)展的前沿市場，近兩年，其正加速布局這一市場，正在進行的投資項目包括：2021年9月啟動的康明斯新能源動力中國區(qū)總部及新能源動力中國區(qū)研發(fā)中心總部落地上海臨港新片區(qū)，項目涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發(fā)動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)等業(yè)務；項目一期按計劃將于2022年底投產(chǎn)使用。

2022年1月，康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司工廠啟動建設。項目一期年產(chǎn)500兆瓦能力將于2023年建成并實現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)能可根據(jù)市場需求擴大到吉瓦（1000兆瓦）級。同時，將領先的質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫技術(shù)在中國進行本地化研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以水電解技術(shù)加可再生能源制氫科技，共同推進綠色制氫方案的發(fā)展，突破可再生能源發(fā)展瓶頸。

EKPO

EKPO燃料電池技術(shù)有限公司是愛爾鈴克鈴爾Elring Klinger（60%）和彼歐Plastic Omnium（40%）的合資公司。EKPO在蘇州的分公司建立了一間1000平方米的測試實驗室以及加氫站，初期投資約1500萬元人民幣。目前已經(jīng)完成了第一臺燃料電池測試臺架的調(diào)試工作，能夠測試高達150kW的電堆，后續(xù)可升級到250kW的測試能力。

基于中國明確的氫能出行發(fā)展趨勢，在與本地客戶的燃料電池項目接二連三獲得成功并收獲非常積極的反饋之后，EKPO決定在2022年第三季度在其蘇州工廠進一步投資建設一條半自動燃料電池電堆組裝線，預計到2022年底前的初始年產(chǎn)能約800臺。

原標題：角逐氫電市場：7大外企掀起“投建潮”