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摘要：新能源汽車市場飛速發(fā)展，動力電池倍率性、低溫性、快充性以及能量密度等要求不斷提高，固態(tài)電池憑借高安全性、高比能量等優(yōu)勢，成為下一代電池技術(shù)的熱門研發(fā)方向。

固態(tài)電池日益受市場青睞，又一巨頭入局。

7月16日，紅豆股份控股子公司無錫紅日風(fēng)能科技有限公司（以下簡稱“紅日風(fēng)能”）擬與超壹動力（成都）新能源科技有限公司簽訂《合作協(xié)議書》，并同超壹動力與烏蘭察布市集寧區(qū)政府簽訂《3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目投資協(xié)議書》。

項目總投資約15億元，分兩期建設(shè)，其中一期投資8億元，計劃于2022年8月開工，于2023年投產(chǎn)；二期投資7億元，于2024年全部達(dá)產(chǎn)。

事實上，早在今年5月，紅豆集團(tuán)與紅豆股份、江蘇紅日新能源有限公司就共同成立了紅日風(fēng)能。緊接著6月，紅日風(fēng)能與集寧區(qū)政府、中能華安（珠海橫琴）基金管理有限公司等主體簽訂《2GW風(fēng)力發(fā)電和儲能項目及3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目投資框架協(xié)議書》，擬參與建設(shè)烏蘭察布市集寧區(qū)新能源“制造與發(fā)電一體化項目”。

項目內(nèi)容具體包括：紅日風(fēng)能及其聯(lián)合體作為風(fēng)光發(fā)電項目專業(yè)服務(wù)商，承接2GW風(fēng)力發(fā)電和儲能項目的EPC工程，并提供專業(yè)化的運(yùn)維、管理服務(wù)；與聯(lián)合體共同成立項目公司建 設(shè)3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造生產(chǎn)線。

近日協(xié)議書的簽訂意味著上述項目的進(jìn)一步落實。

據(jù)了解，紅豆集團(tuán)初創(chuàng)于1957年，產(chǎn)品從最初的針織內(nèi)衣，發(fā)展到紡織服裝、橡膠輪胎、紅豆杉大健康、園區(qū)開發(fā)四大領(lǐng)域，集團(tuán)有十多家子公司，包括紅豆股份、通用股份兩家主板上市公司。

此次跨界入局固態(tài)電池，無疑是看好其市場前景。

新能源汽車市場飛速發(fā)展，動力電池倍率性、低溫性、快充性以及能量密度等要求不斷提高，固態(tài)電池憑借高安全性、高比能量等優(yōu)勢，成為下一代電池技術(shù)的熱門研發(fā)方向。行業(yè)預(yù)計，至2025-2030年固態(tài)電池將有望實現(xiàn)商業(yè)化。

但值得注意的是，固態(tài)電池日益受市場青睞，入局企業(yè)不斷增多，競爭日益激烈。

目前，固態(tài)電池領(lǐng)域的主要參與者包括三類，一是包括豐田、本田、日產(chǎn)等主機(jī)廠；二是包括寧德時代、國軒高科、孚能科技、松下、LG新能源、三星SDI、SK on等中日韓動力電池企業(yè)；三是包括衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、輝能科技、太藍(lán)新能源、Quantum Scape、Solid Power、Factorial Energy等初創(chuàng)固態(tài)電池企業(yè)。

此外，包括大眾、奔馳、寶馬、Stellantis、福特、通用、現(xiàn)代等國際主機(jī)廠也都在積極投資固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)，通過聯(lián)合開發(fā)的形式加快實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化。同時提供資金幫助被投資的固態(tài)電池企業(yè)建設(shè)廠房和擴(kuò)充產(chǎn)能，并積極測試其固態(tài)電池樣品。

面對多方勢力不斷涌入的固態(tài)電池賽道，紅豆股份等跨界玩家能否突破技術(shù)、成本、測試期等挑戰(zhàn)，并構(gòu)建起自身差異化競爭優(yōu)勢，還有待進(jìn)一步觀察。 

原標(biāo)題：紅豆股份15億切入固態(tài)電池賽道