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摘要：2022年上半年總體的情況，讓美國新能源汽車實現(xiàn)百萬的量可能性還是有的，下半年月度沖擊10萬臺。

根據(jù)Argonne實驗室整合的數(shù)據(jù)，美國6月新能源汽車銷售量為7.42萬臺，其中純電動汽車59,090臺，插電混動15,121臺。2022年上半年新能源汽車累計41.9萬臺，其中純電動324055臺，插電混動95374臺，整個市場滲透率在6.59%。目前中美兩國的比較如下，目前的情況大致如下：

● 在美國的1萬美金退稅重新啟動以前，美國電動汽車的滲透率變化是比較慢的。目前中國對新能源汽車的激勵政策和民眾看法改變遠快于美國。

● 在下一步美國構建電動汽車推廣的過程中，我們的速度其實比較快，隨著中國的汽車（含新能源汽車）出口戰(zhàn)略，雙方的產(chǎn)品力態(tài)勢已經(jīng)有所變化。

● 美國目前來看新能源汽車的發(fā)展，還處在靠喊的階段，ZF目前只是在充電設施方面拉動了一些投資，三大汽車企業(yè)真正上量估計要在2025年了。

2022年上半年總體的情況，讓美國新能源汽車實現(xiàn)百萬的量可能性還是有的，下半年月度沖擊10萬臺。


美國也是純電動整體的滲透情況要比插電混動要好一些，這是由于之前7500美金聯(lián)邦退稅如果用在插電混動上面比較虧，幾家企業(yè)的工作重心都放在了純電動上面。


Part 1 電動汽車和混動汽車的情況

● 新能源汽車市場占有率的情況

美國整體的市場下降了18%，但是電動汽車市場在2022年打破了電動汽車銷量記錄，經(jīng)歷了這段時間的橫盤，美國對電動汽車的需求開始增長了。目前的純電動汽車市場份額 ，特斯拉占有71.4%，現(xiàn)代占有9%，福特占有6%，大眾占有4.4%，其他企業(yè)占有9.2%（包含通用汽車）。

隨著其他汽車企業(yè)也開始大量推行電動汽車平臺，美國的電動汽車競爭開始升溫，現(xiàn)代首款電動轎車Ioniq 6、福特F-150、大眾ID車等在美國電動車市場占有一席之地。而在豪車里面，特斯拉也占據(jù)了21.6%的市場份額，繼續(xù)在蠶食BBA在美國的市場份額。


● 混動的情況

混動算下來2022年上半年美國混合動力汽車市場為41.52萬臺，2022年上半年，TMNA 美國銷量為1,045,697輛，下降19.1%。上半年電氣化汽車銷量總計266,413輛，滲透率25.5%。因此如果按照自由市場來看，豐田占據(jù)了60%的美國市場，這種優(yōu)勢一直在延續(xù)。


Part 2 美國市場的潛力

從整體來看，主要分成這么幾個方面：

● 供應鏈：美國還是有足夠持續(xù)的市場，目前美國打算在東亞的動力電池和電動汽車供應鏈之外，打造一個受控的鏈條。

● 退稅政策：1.25萬美金的電動汽車退稅政策還沒有落地，短期內看不到落地。

● 汽車企業(yè)：其實美國有特斯拉，還有美國的通用、福特和斯特蘭蒂斯也在加大投入，加上美國的創(chuàng)新車企，美國的電動汽車產(chǎn)業(yè)在轉型。

● 基礎設施，這里我們可以展開一下。

由于美國地大，所以充電基礎設施的投資也是一點點投入，目前已經(jīng)批準的是7億美金的投資，每年幫助建造250,000個充電樁（基礎設施法中的75億美元，建立一個全國性的電動汽車充電器網(wǎng)絡），目標是在家庭、工作場所和全國范圍內實現(xiàn)方便和統(tǒng)一的充電。

● Electrify America西門子和大眾汽車集團投資4.5億美元，支持1,800個充電站快速部署多達10,000個超快速充電樁，超過目前美國可用的大功率充電樁的數(shù)量。西門子也向一家美國無線充電公司投資2500萬美元的少數(shù)股權。

● ABB E-mobility開設一個產(chǎn)品開發(fā)和研究機構，將為美國市場設計、開發(fā)和測試電動汽車充電樁。

● ChargePoint擴大與SMTC Corporation的合作伙伴關系，以擴大直流充電樁的生產(chǎn)，加利福尼亞州米爾皮塔斯的工廠建立Level 2充電樁生產(chǎn)線，到2026年工廠將能夠生產(chǎn)10,000臺 直流樁分配器和10,000臺Level 2充電樁。

●北美電動汽車充電網(wǎng)絡運營商FLO，到2028年，該工廠每年將生產(chǎn)超過30,000個充電樁，創(chuàng)造超過730個工作崗位，并為密歇根州的經(jīng)濟帶來7600萬美元的支持。

● 特斯拉擴大紐約布法羅的Gigafactory進行投資，正在擴大將ACDC電力電子元件、充電柜、接線柱和電纜的生產(chǎn)能力。特斯拉將開始生產(chǎn)新的Super Charging設備。

● Tritium在2022年第三季度制造直流快速充電器 。

目前來看美國在充電基礎設施來看，還是在逐步提高的，主要是有土地，而且整個微網(wǎng)建設和當?shù)氐碾娋W(wǎng)協(xié)同性更好一些。

小結：目前原本領先的美國電動汽車本身已經(jīng)落后一個身位了，但是在智能化領域，好像還是得用美國的芯片來做。 

原標題：美國新能源汽車市場戰(zhàn)力幾何？