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近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布產銷數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產銷分別為59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍，市場占有率達23.8%。今年1月-6月，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“上半年，新能源汽車產銷情況超出預期，預計還將繼續(xù)保持高速增長勢頭，全年銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。”

行業(yè)承重前行

新能源汽車產銷的好成績來之不易。縱觀上半年，汽車產銷總體呈現(xiàn)“U型”走勢：前2個月開局良好，3月中下旬快速下滑，6月恢復增長。據(jù)了解，這主要是受芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等因素影響，尤其是3月中下旬以來，吉林、上海等地的新冠肺炎疫情對汽車供應鏈造成嚴重沖擊，多家車企被迫停工停產。

陳士華指出，5月中下旬以來，國家層面連續(xù)通過一系列促消費、穩(wěn)增長的舉措，多省市同步出臺促進新能源汽車消費的政策，行業(yè)企業(yè)也積極作為，加大了市場推廣和營銷力度，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中。在各方共同努力下，行業(yè)已經走出低谷，汽車產銷已全面恢復到正常水平。

按類型來看，6月，純電動汽車產銷分別完成46.6萬輛和47.6萬輛，同比均增長1.2倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成12.3萬輛和12萬輛，同比分別增長1.8倍和 1.7倍。燃料電池汽車產銷分別完成527輛和455輛，同比分別增長18.7%和67.3%。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量達810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

值得一提的是，新能源汽車還成為當前出口的亮點。上半年，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。比亞迪、長城汽車等車企已經成功進入歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)的市場。

自主品牌強勢崛起

與此同時，新能源汽車市場格局也出現(xiàn)了新變化。數(shù)據(jù)顯示，上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量達64.6萬輛，同比增長162%，一舉超越特斯拉，奪得上半年銷量冠軍。今年4月，比亞迪更是成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。

除了比亞迪，上汽通用五菱、奇瑞汽車、吉利汽車、廣汽埃安、長城汽車等車企上半年也取得了不錯的成績。“近幾個月，自主品牌的新能源車型表現(xiàn)日益走強。銷量排名前8名的新能源乘用車企，除了特斯拉，都是自主車企的新能源汽車品牌。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，隨著傳統(tǒng)車企在新能源路線上多線并舉的產品投放，市場基本盤持續(xù)擴大，發(fā)展?jié)u入佳境。

新造車企業(yè)方面，主流企業(yè)月銷量過萬輛漸成常態(tài)。上半年，小鵬汽車以68983輛的銷量，位列新造車企業(yè)銷量第一；哪吒汽車緊隨其后，銷量達63131輛；理想憑借理想ONE一款車型實現(xiàn)60403輛的銷量，排名半年度銷量季軍。而蔚來汽車累計銷量50827輛，位列第五名。這也意味著，長期占據(jù)頭部的“蔚小理”格局出現(xiàn)動搖。

業(yè)內分析人士認為，受新冠肺炎疫情等因素影響，蔚來汽車的生產節(jié)奏被打亂，而哪吒汽車快速崛起，受益于工廠產能的快速攀升，和聚焦于20萬元以下細分市場的清晰定位，高性價比對銷量增長發(fā)揮了拉動作用。

下半年需求預期樂觀

展望下半年，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，國內外鋰資源產能將陸續(xù)提升，未來動力電池及原材料價格將回歸理性。對新能源汽車全年銷量的預測，也從年初的500萬輛提升至550萬輛。

金融機構對新能源車市的預期更為樂觀，華西證券認為,新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動有望加速推動下沉市場的新能源汽車滲透率，預計全年新能源乘用車銷量將突破530萬輛。中信證券表示，隨著優(yōu)質電車供給的豐富、補能網絡的逐漸完備，以及新能源汽車消費者認同度的提升，將今年新能源乘用車銷量預測上調至600萬輛，同比增長70%以上。

不過，車企仍面臨不小的挑戰(zhàn)。哪吒汽車CEO張勇公開表示，今年哪吒汽車交付量將超過20萬輛。這就意味著，在接下來的半年時間里，哪吒汽車還需要交付近14萬輛車，月均交付2.3萬輛。

記者注意到，車企正在提升產能和發(fā)布新車型方面持續(xù)發(fā)力。理想汽車財報預計，下半年，新冠肺炎疫情影響有望消除，疊加新車型L9上市和渠道擴張步伐提速，公司基本面有望好轉。理想汽車常州工廠目前年產能為10萬輛，二期正在擴建中，完成后年產能將達到20萬輛。下半年，也將進入各大車企新產品發(fā)布的密集期。比亞迪搭載最新CTB電池技術的海豹系列將于7月下旬上市；定位為20萬級純電中大車型的零跑C01，將于第三季度上市；蔚來ET5預計于9月開啟交付，中大型SUV ES7也將在今年發(fā)布并實現(xiàn)交付；小鵬汽車全新的旗艦型中大型SUV小鵬G9將于下半年上市。

原標題：特斯拉被超越，“蔚小理”格局動搖