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每年的6月份是一年里的銷售旺季，618營銷節(jié)日也是每年都在舉行。不論是小到生活用品大到手機，汽車，加上地方政策為了促進消費也是放的優(yōu)惠券，這讓動力電池的裝車量也迎來了小高點。7月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2022年6月動力電池月度數(shù)據(jù)。


為了避免重蹈疫情時期的覆轍，很多汽車廠商都在努力推進企業(yè)的資源縱向整合，以盡量控制電池整個生命周期中的每一個環(huán)節(jié)。以大眾為例，新成立了 PowerCo公司，負責經(jīng)營從電池技術(shù)到循環(huán)再利用的全球電池業(yè)務(wù)。

汽車投資家過去傾向于對某些與電池技術(shù)有關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司進行投資。近年來，電動車廠商和風險投資商們突然將注意力轉(zhuǎn)移到再生能源上，而在電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)中，也有許多的合作與資金往來。


鋰離子電池因其能量密度高、壽命長、體積小、重量輕、低自放電率、無記憶效應(yīng)、適用范圍廣和環(huán)保等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于便攜式儀器、混合動力汽車、電動車等儲能行業(yè)。

為了使所有物料都能實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟，要降低部件數(shù)目，二次工藝（回收）的費用要低于一次工藝（原材料萃?。?、簡單的純化工藝、寶貴的部件、收集和回收分離機制。如果沒有循環(huán)使用的物料，在它對環(huán)境的影響很大的時候，這也是很有用的，因為它常常需要循環(huán)再用。


隨著消費電子設(shè)備不斷更新和電動車行業(yè)中鋰離子電池的不斷普及，廢舊鋰離子電池在近幾年中已被大量生產(chǎn)出來。

鋰離子電池由正極、負極、電解質(zhì)、隔膜、集流體、外殼等部分構(gòu)成。在拆卸過程中，要先將鋰電池完全放電，以保證不會對人體造成任何傷害，然后將其拆卸，將其正、負材料、集流體、電解質(zhì)等分離出來，再進行下一步的回收。

目前，全國各地的再生資源回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過10000個”7月21日上午，“2022世界動力電池大會”在宜賓舉行，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長張云明在致辭時表示，我國已初步建立了動力電池的回收再利用體系。以后動力電池回收再利用有了基礎(chǔ)準則，會越來越好。

原標題：汽車動力鋰電池處理技術(shù) 新能源電池循環(huán)回收再利用體系