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利用強大的科研實力，近年來中國在多個高科技領(lǐng)域內(nèi)都實現(xiàn)了突破，就在前不久，中國在民用汽車發(fā)動機方面獲得了一項重大突破，國產(chǎn)的新型大功率氫能燃料電池發(fā)動機亮相，據(jù)說這款發(fā)動機是一款燃料電池發(fā)動機，不僅擁有零排放特性，而且工作壽命極長，可使用1.5萬小時，它的研發(fā)成功將讓中國新能源汽車發(fā)展獲得新一輪飛躍。燃料電池：一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。


目前嚴(yán)峻的環(huán)保壓力困擾著全球所有國家，為了促進環(huán)保事業(yè)發(fā)展，人類很早就開始研究新能源汽車技術(shù)，如今大火的電動和混動汽車已不再是什么高新技術(shù)，但新能源汽車也有多種技術(shù)流派，除了最常見的電動機外，氫能源汽車也是一項近年來備受關(guān)注的技術(shù)，所謂氫能源汽車就是指使用氫氣作為能源的汽車，這種汽車唯一的排放物就是水，它有燃料電池和內(nèi)燃發(fā)動機兩大流派，其中內(nèi)燃發(fā)動機就是燃燒氫氣的發(fā)動機，原理類似于普通汽油車，而燃料電池指的則是利用特殊的電化學(xué)反應(yīng)，用氫氣和氧氣直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿奶厥怆姵亍?br />

目前氫燃料電池汽車是各國發(fā)展的重點，相比于氫能內(nèi)燃機，它擁有功率可無極調(diào)節(jié)、工作壽命長、靜音等一系列優(yōu)勢，并且可以使用現(xiàn)有的電動汽車平臺改裝，但是氫燃料電池本身的技術(shù)難度相當(dāng)高，這一技術(shù)實際上早在幾十年前就已誕生，但因為成本高昂，技術(shù)復(fù)雜，很長一段時間里它都只被應(yīng)用于軍用和航天領(lǐng)域，比如水下航行的潛艇或太空中的飛船，在民用領(lǐng)域內(nèi)的推行相當(dāng)緩慢。

這次中國自主研發(fā)成功的就是一款性能先進的氫燃料電池發(fā)動機，這款發(fā)動機搭載的燃料電池技術(shù)完全由中國自主研發(fā)制造，所有關(guān)鍵零部件使用的都是中國自主產(chǎn)品，避免了向日本支付專利費用，因為目前日本擁有全球最多的氫能源汽車相關(guān)專利，而且它具備氫燃料電池的所有優(yōu)點，非常適合應(yīng)用于現(xiàn)在的電動汽車上，但最重要的是它的工作壽命達到了1.5萬小時，要知道因為種種原因，氫燃料電池的工作壽命很難提高，中國這款發(fā)動機達成的成就即使放眼全球，都可以說是一項重大的技術(shù)突破。


而它還只是中國新能源汽車發(fā)展的一個分支，在傳統(tǒng)的氫內(nèi)燃機技術(shù)流派和其他附屬裝備方面，中國也已經(jīng)取得了巨大突破，搭載全國產(chǎn)氫能源動力系統(tǒng)的公共汽車將應(yīng)用于即將舉行的北京冬奧會上，為冬奧會服務(wù)的汽車加氫站也已全面建成，中國如今又投入了幾十億元的資金促進氫能源汽車在全國的推行，不少地區(qū)有了建造自己的汽車加氫站的規(guī)劃。

和其他所有綠色能源技術(shù)相比，氫能源汽車最適合應(yīng)用于行駛路線固定的公交車和重型載貨汽車上，據(jù)估計如果把全中國所有的重型卡車換為氫能源汽車，中國公路運輸業(yè)的二氧化碳排放量可以下降30%到50%，每年可以減排上億噸，也希望中國未來能在這一領(lǐng)域內(nèi)獲得更多發(fā)展。

原標(biāo)題：中國發(fā)動機獲重大突破, 新型大功率發(fā)動機亮相, 可使用1.5萬小時