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7月21日，由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦的2022世界動力電池大會在四川宜賓開幕。在大會主論壇上，中國工程院院士吳鋒預測，未來，芯片將進入動力電池內部，成為新能源汽車智能化的重要組成部分。

吳鋒認為，中國動力電池和材料企業(yè)當下面臨四個重點問題。一是材料革新，即正、負極和電介質材料如何創(chuàng)新；二是技術突破，即關鍵技術瓶頸如何突破，如何實現低碳制造；三是產能問題，即如何破解低端產能過剩與優(yōu)質產能不足；四是成本問題，即如何面對原材料漲價采取新的技術策略。

吳鋒表示，電池正極材料正在向無鎳、無鈷和低應變穩(wěn)定結構發(fā)展，而負極則走向納米化、復合化、自修復和天然化。

吳鋒指出，中國鋰、鈷資源匱乏，價格不斷上漲，難以支撐綠色化學儲能可持續(xù)發(fā)展的需求，亟須構建非戰(zhàn)略資源限制的儲能體系及相關材料。例如鈉離子電池、多價離子電池（鋅、鎂、鋁、鈣）等新型電化學體系。

在廢舊動力電池關鍵材料的回收再利用方面，吳鋒介紹，針對正極材料，業(yè)界已研發(fā)出天然有機酸綠色高效回收技術，鈷、鋰、鎳的浸取率達96%以上，這些回收材料再做成正極，就實現了廢舊正極到正極材料的再生。而電池負極主要是碳，可以將其回收制成碳吸附劑。目前業(yè)界回收制備的碳吸附劑是吸附水平最高的碳類吸附劑之一，磷吸附量高達588mg/g，被廣泛用于高磷污水處理中。處理污水后的吸附劑還可以作為土壤緩釋肥回施田間。

在電池安全性方面，吳鋒強調，安全性是底線，是必選項。新一代動力電池安全技術要研發(fā)出具有智能識別功能的安全型電極材料、難燃不燃電解質、溫度敏感電極、電壓敏感隔膜；從調控和切斷電機反應的基元步驟入手，發(fā)明相關安全性材料，提高電池本征安全性。

吳鋒認為，高性能動力電池未來的發(fā)展方向是電解質固態(tài)化、全綠色二次電池、智能電池等。他預測：“未來，隨著芯片進入電池內部，智能電池的出現將顛覆電池系統的結構，也會進一步提升動力電池的安全可靠性，成為新能源汽車和儲能系統智能化的一個重要組成部分。”

原標題：吳鋒院士：內置芯片將顛覆動力電池系統結構