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就中國動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作一個前瞻性展望，從技術(shù)角度談一下未來。我想未來中國電池產(chǎn)業(yè)就是低碳化、高端化、智能化三個方向。

一、低碳化（包括低能耗、低排放、低損耗）

中國電池產(chǎn)業(yè)已取得了飛速發(fā)展。去年我們動力電池出貨超過300億GWh、產(chǎn)值超過3000億元，動力電池行業(yè)投資近萬億元，產(chǎn)能已經(jīng)擴張到1000個GWh。預(yù)計中國電池出貨量2025年超過1TGWh，產(chǎn)值超萬億。所以這是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，而且是有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)。

但我們現(xiàn)在面臨的問題是關(guān)鍵材料制備低碳化發(fā)展迫在眉睫。我們的動力電池的材料成本占到了75%以上，比如石墨負極每噸材料電費占比接近60%，正極材料也是一樣的，如811正極材料，其碳排放占電池生產(chǎn)排放80%。所以我們面臨的問題是能耗大、成本高、二氧化碳排放較嚴重，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的問題。為改善這個問題，我們首先是需要進行材料回收，第一是節(jié)省資源、可以循環(huán)使用，另外是減少能耗、降低排放。我們現(xiàn)在有火法回收，下一步有濕法回收，再到物理回收，碳排放減少量會越來越高。最后靠什么？就是綠電，實現(xiàn)凈零排放。所以，我們最終的目標(biāo)是通過綠電實現(xiàn)電池生產(chǎn)全生命周期的零碳排放。

所以，目前中國動力電池的產(chǎn)業(yè)趨勢一定是向西部轉(zhuǎn)移。四川鋰資源占到全國的一半以上、水電接近1億千瓦、綠電比例占85%以上，而且原材料豐富、人力成本低。所以，中國動力電池向西部尤其是四川轉(zhuǎn)移，是一個必然的趨勢。所以，我把我的電池的研發(fā)中心就設(shè)在宜賓。這里將來是一個具有最大潛力的電池生產(chǎn)基地，甚至是全球電池的生產(chǎn)中心。

二、高端化（括高品質(zhì)、高安全、高技術(shù)）

過去十年，中國電池創(chuàng)新突破，已經(jīng)實現(xiàn)成本大幅度下降、競爭力大幅度提升，尤其是2018年以來中國動力電池行業(yè)在電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面已領(lǐng)先全球。我們續(xù)航里程1000公里已經(jīng)實現(xiàn)了，冬季續(xù)航下降、高速公路的超級快充都在突破之中，已經(jīng)能夠滿足我們的需求，尤其是低成本的磷酸鐵鋰電池占裝車比例接近70%，壽命長、安全性很好。但是我們還是面臨著安全方面的挑戰(zhàn)，安全事故還是時有發(fā)生，儲能電站安全問題會更加突出。

所以，中國動力電池創(chuàng)新要從電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新逐步發(fā)展到材料體系創(chuàng)新，這是一個更加復(fù)雜、更需要時間積累、但是也是全球動力電池創(chuàng)新的制高點問題。此前，應(yīng)該說材料創(chuàng)新基本是由國外主導(dǎo)的。從時間軸來看，我們的電池體系會不斷豐富，今后十年還會經(jīng)過三次技術(shù)變革，在兩三年之內(nèi)鋰電池還會大幅度創(chuàng)新，2035年前一定會規(guī)模生產(chǎn)能量密度為500Wh/kg的下一代電池。最值得重視的就是全固態(tài)電池，其難度很大，關(guān)鍵技術(shù)需要全世界的共同努力。目前，日本、韓國、美國在全固態(tài)電池方面取得了重要的進展，中國也要加大創(chuàng)新力度。希望通過全球的共同協(xié)作解決全固態(tài)電池的關(guān)鍵材料、界面、復(fù)合電極制備等問題，最終實現(xiàn)綜合性能。

三、智能化（包括智能設(shè)計、智能制造、智能控制）

首先就是智能設(shè)計。我們從實驗試錯到仿真驅(qū)動，再到智能化全自動，已經(jīng)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。這種方式可以大幅度降低成本，研發(fā)費用可以節(jié)省70%—80%。這中間的核心技術(shù)就是高精度的建模技術(shù)和高效率的尋優(yōu)算法，這是一個趨勢。

另外一個就是智能制造。我們電池制造是一種極致的制造，不能引入任何的雜質(zhì)，任何雜質(zhì)的引進去就是隱患，就可能引起安全事故。所以從百萬分之一的缺陷電池到十億分之一的缺陷電池，這就是極致制造。為了實現(xiàn)極致制造，必須采用智能化，從數(shù)字化生產(chǎn)工藝仿真到數(shù)字化生產(chǎn)車間，再到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，對生產(chǎn)過程要達到3000個以上的質(zhì)量監(jiān)控參數(shù)。這是下一步中國電池行業(yè)需要做的。

第三個就是智能控制。首先就是要把傳感器放到電池里面去，溫度、氣體、壓力，現(xiàn)在我們的電池還是不能控制的，只能管理，只有在充電的時候才能控制。下一步，我們要進行全方位的控制，尤其是要加入負極定位的傳感器，把電池分成正負極，來分開進行控制。在軟件方面，就是要引入人工智能，比如安全監(jiān)控，我們通過人工智能可以大幅提升安全檢出率、降低誤報率，這已經(jīng)在很多車輛上使用了。所以，人工智能在電池使用中大有可為。最終我們要真正實現(xiàn)新一代的智能電池，也就是現(xiàn)在歐盟提出2030年計劃，目標(biāo)就是新一代智能電池。中國動力電池行業(yè)要加大力度，也要面向2030年實現(xiàn)動力電池從材料選擇、電池設(shè)計、制造、使用、回收的全鏈條智能化。

原標(biāo)題：中國科學(xué)院院士歐陽明高：中國動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展望