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新一輪車輛購置稅減半政策自6月1日起實(shí)施一個(gè)多月來，在推動(dòng)整體乘用車市場迅速回升的同時(shí)，新能源汽車市場并未因此呈現(xiàn)明顯擠出效應(yīng)，而是伴隨新冠疫情得到有效控制，以及新能源下鄉(xiāng)等促銷費(fèi)舉措的實(shí)施，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，并交出了一份令人矚目的半年成績單。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也顯示，1-6月新能源乘用車批發(fā)銷量246.7萬輛，同比增長122.9%；6月當(dāng)月，新能源乘用車批發(fā)57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%。

在此之中，傳統(tǒng)品牌新能源板塊表現(xiàn)突出，相比部分造車新勢力品牌以話題“出圈”，其憑借不斷豐富的產(chǎn)品，正愈發(fā)受到市場關(guān)注、認(rèn)可。“相對于前兩年傳統(tǒng)車企新能源表現(xiàn)較弱的情況，6月的主力乘用車企業(yè)的燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)型效果很突出。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

在乘聯(lián)會發(fā)布的6月新能源乘用車批發(fā)銷量廠商排名（TOP15）中，傳統(tǒng)品牌占據(jù)10席，共計(jì)銷售33.2萬輛，同比增長158.7%，市場份額接近六成，達(dá)到58.3%，1-6月，傳統(tǒng)品牌新能源累計(jì)銷售144.2萬輛，同比增長134.4%，份額同樣接近六成，為58.5%。

從企業(yè)層面來看，比亞迪自4月宣布停產(chǎn)燃油車以來一發(fā)而不可收，憑借純電、插混的雙輪驅(qū)動(dòng)，在各細(xì)分市場左沖右突，月銷量持續(xù)攀升。6月，比亞迪銷量超過13萬輛，這是其連續(xù)第四個(gè)月銷量突破10萬輛，直接推動(dòng)其上半年銷量達(dá)到63.8萬輛，在奪得國內(nèi)新能源車市半年銷量冠軍的同時(shí)，更一舉超越特斯拉，登頂全球新能源車市。7月21日，比亞迪更是宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，加速布局海外乘用車市，開啟國際化新篇章。

伴隨銷量的快速提升，比亞迪的半年業(yè)績同樣亮眼。7月14日，比亞迪發(fā)布公告顯示，今年上半年，比亞迪在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利潤為28億至36億元，同比增長138.59%-206.76%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為25億元-33億元，同比增長578.11%-795.11%；基本每股收益0.96元/股至1.24元/股；實(shí)現(xiàn)量利雙升。

與比亞迪的多點(diǎn)開花不同，上汽通用五菱在新能源領(lǐng)域仍主要依靠宏光MINIEV。上半年，上汽通用五菱累計(jì)售出23.4萬輛新能源車型，宏光MINIEV即達(dá)到18.9萬輛，銷量占比超過八成。值得注意的是，五菱近日宣布正式進(jìn)軍混動(dòng)市場，未來將推出油電和插混車型，此舉能否一改五菱新能源“一車打天下”的局面，有待觀察。

此外，奇瑞、吉利、廣汽埃安上半年銷量均超過10萬輛，且實(shí)現(xiàn)多倍增長；上汽乘用車、長安、長城銷量也都超過6萬輛。在崔東樹看來，主流自主車企的新能源表現(xiàn)正日益走強(qiáng)，大部分月銷量已超過2萬輛，形成了一定的規(guī)模制造優(yōu)勢，且其產(chǎn)能彈性較大，能夠支撐新能源車銷量的持續(xù)快速增長。

合資方面，則由大眾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。6月，大眾在華兩大合資公司上汽大眾、一汽-大眾分列第10和第15位，銷量均超過1.2萬輛，這也是上汽大眾今年自2月之后的再次入榜；上半年，一汽-大眾則是TOP15中唯一的合資品牌。

今年3、4月，一汽-大眾、上汽大眾總部所在地長春、上海相繼暴發(fā)疫情，讓大眾在華整個(gè)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈都受到了極大沖擊。據(jù)悉，大眾在華30%的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和相關(guān)業(yè)務(wù)在二季度都經(jīng)歷了關(guān)停。

盡管如此，大眾新能源依然表現(xiàn)不俗，其純電動(dòng)車銷量上半年增幅達(dá)到462%。ID.家族車型6月交付超1.76萬輛，同比增長約107%。大眾方面預(yù)計(jì)，下半年ID.家族將保持月銷1.5萬至2萬輛水平，從而實(shí)現(xiàn)全年銷量翻番目標(biāo)。

展望下半年，業(yè)界對于新能源車市充滿信心，中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車產(chǎn)銷將超過500萬輛。不過，動(dòng)力電池等原材料價(jià)格的持續(xù)高漲，仍將對新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)帶來不利影響。此外，有大約超三成的省市及地區(qū)的促銷費(fèi)優(yōu)惠政策在6月底前結(jié)束，時(shí)間較短，不利于下半年的穩(wěn)增長，還需要政策持續(xù)發(fā)力。

“我國新能源汽車進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。”近日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師田玉龍?jiān)趪罗k新聞發(fā)布會上也表示，工信部將會同有關(guān)部門進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進(jìn)汽車消費(fèi)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤作出積極貢獻(xiàn)。關(guān)于新能源車購置稅免征的問題，目前相關(guān)部門正在加緊研究，將盡快出臺有關(guān)結(jié)果。 

原標(biāo)題：自主持續(xù)走強(qiáng) 傳統(tǒng)新能源維持6成份額