摘要:創(chuàng)新是寧德時代的核心競爭力。
“邁向TWh時代,產(chǎn)業(yè)鏈以及企業(yè)真正的挑戰(zhàn),一是消費者對研發(fā)力提出更高要求,二是大規(guī)模交付對制造力提出更高要求,三是產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展對服務(wù)力提出更高要求。”寧德時代董事長曾毓群博士如是說。
電動化十年,創(chuàng)新帶來質(zhì)變。回顧過去,寧德時代憑借創(chuàng)新已實現(xiàn)超越和領(lǐng)先。面向TWh時代,寧德時代也將繼續(xù)以創(chuàng)新稟賦應(yīng)萬變挑戰(zhàn)。
7月21-22日,2022世界動力電池大會在宜賓舉行。寧德時代董事長曾毓群博士在會上發(fā)表“創(chuàng)新引領(lǐng)TWh時代”主題演講。
以下為寧德時代董事長曾毓群博士現(xiàn)場演講內(nèi)容整理:
創(chuàng)新是寧德時代的核心競爭力。
前十年,在材料創(chuàng)新上,寧德時代第一個在世界范圍內(nèi)量產(chǎn)了811電池;在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上,首創(chuàng)并且量產(chǎn)無模組CTP技術(shù),開辟了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的新道路。寧德時代如今已擁有世界最全面的電池技術(shù)路線布局,以及從技術(shù)到產(chǎn)品再到商品的最快轉(zhuǎn)化鏈條。
正是不斷創(chuàng)新的結(jié)果,10年內(nèi),動力電池能量密度的增長帶來了續(xù)航里程的6-7倍提升,成本下降80%,但是最近上游原材料漲價,導(dǎo)致成本再度上漲。
在使用的場景方面,寧德時代的電池應(yīng)用于海陸空,在珠穆朗瑪峰海拔5000米的大本營,全球電量最大的純電動商用船舶長江三峽1號都有身影。
在市場方面,公司在歐洲的市場份額正在高速增長,最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年寧德時代全球市場份額達到了34%。目前,寧德時代的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了全球55個國家和地區(qū),動力電池出貨量超過了400GWh,全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。
如今,全面電動化加速到來,并將很快進入TWh時代。
產(chǎn)業(yè)機遇顯而易見,最近四個月我國新能源汽車滲透率都在25%以上,數(shù)據(jù)顯示,乘用車的電動化率將在2030年達到62%,2030年儲能需求也將超過1TWh。
在這樣的高速增長中,上游原材料的炒作帶來了產(chǎn)業(yè)鏈短期的困擾,碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等原材料在一年時間內(nèi)出現(xiàn)了價格暴漲。但事實上,礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
首先,目前已探明的鋰資源儲量可以生產(chǎn)160TWh的鋰電池,完全足夠生產(chǎn)全球需要的動力電池和儲能電池。
其次,寧德時代將通過陶瓷土提鋰等一系列技術(shù),提升我國優(yōu)勢礦產(chǎn)開發(fā)利用水平。
最后,電池不同于石油,電池絕大部分材料是可以重復(fù)進行利用的,目前寧德時代鎳鈷錳的回收率已達到99.3%,鋰達到90%以上。到2035年后,公司循環(huán)利用退役電池中的材料可以滿足很大一部分市場需求。
那么,產(chǎn)業(yè)鏈以及企業(yè)真正的挑戰(zhàn)是什么,第一是消費者對研發(fā)力提出更高要求,第二是大規(guī)模交付對制造力提出更高要求,第三是產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展對服務(wù)力提出更高要求。
過去寧德時代憑借創(chuàng)新實現(xiàn)超越和領(lǐng)先,TWh時代創(chuàng)新可以應(yīng)萬變。
首先在創(chuàng)新的硬投入方面,每年公司拿出營收的6%-7%投入到研發(fā)中,2021年投入了77個億,擁有超過1萬人的全球頂尖水平的研發(fā)團隊,寧德時代還擁有全球測試規(guī)模最大、測試能力最全的測試驗證中心。
材料體系創(chuàng)新是電池性能提升的關(guān)鍵,寧德時代憑借每秒一千萬億次的計算能力,基于第一性原理演繹先進算法,來找到每種材料元素之間的結(jié)合點以及正極、負極、電解液、隔膜之間的最佳平衡點。
另一方面,從實車搭載數(shù)據(jù)中進行分析,從而對產(chǎn)品研發(fā)進行正向反饋,沉淀出多樣性的解決方案。正是算力、算法、數(shù)據(jù)相輔相成,形成完整閉環(huán),才能源源不斷的推出鈉離子電池、M3P這樣的材料突破。
在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上,近期寧德時代推出了CTP3.0麒麟電池,刷新了全球電池系統(tǒng)集成度的最高記錄,不需要“堆電池”,就可以輕松實現(xiàn)1000公里的續(xù)航,明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市。
綠色極限制造創(chuàng)新是工業(yè)4.0提出的要求。寧德基地在去年入選了世界經(jīng)濟論壇的燈塔工廠,成為電池行業(yè)第一家也是唯一一家全球燈塔工廠。在制造系統(tǒng)、產(chǎn)線布局、關(guān)鍵工藝優(yōu)化控制以及數(shù)字化能力建設(shè)等方面進行了革命性的創(chuàng)新,讓產(chǎn)品缺陷率達到了PPB級別。
宜賓基地通過一系列的自主研發(fā)創(chuàng)新,獲得了SGS頒發(fā)的全球首個電池工廠的PAS2060證書,在2021年達成碳中和。
公司還啟動了對供應(yīng)鏈碳足跡的核查,對供應(yīng)鏈企業(yè)開展輔導(dǎo),希望消費者能夠早日用上零碳電池。
最后,寧德時代正在通過商業(yè)模式的創(chuàng)新來打通生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)。公司的換電品牌EVOGO今年已經(jīng)陸續(xù)在廈門、合肥落地,通過獨創(chuàng)的組合換電模式,解決了經(jīng)濟適用型轎車的市場普及問題。目前還有多個車型正在合作推進中,也會在更多城市落地。
寧德時代愿與各方一道,砥礪奮進,攜手共贏,讓創(chuàng)新引領(lǐng)的TWh時代更加精彩。
原標題:曾毓群:寧德時代創(chuàng)新引領(lǐng)TWh時代