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7月26日，理想汽車(chē)官微轉(zhuǎn)發(fā)了其員工發(fā)布的寧波L9試駕車(chē)事故行車(chē)記錄儀視頻，對(duì)“理想L9國(guó)內(nèi)首撞”一事作出回應(yīng)：事故無(wú)人受傷，空氣彈簧完好無(wú)損。

行車(chē)記錄儀視頻顯示，理想試駕員在演示加速過(guò)程中，面對(duì)三道變二道的情況反應(yīng)不及，撞上了護(hù)欄。事故后，理想L9右前懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，右側(cè)轉(zhuǎn)向拉桿變形。此外，車(chē)輛前保險(xiǎn)杠右側(cè)受損，右側(cè)兩個(gè)輪胎爆胎，右前輪轂變形。

據(jù)了解，7月26日有博主曝出理想L9的此次事故，并稱(chēng)出現(xiàn)了斷軸問(wèn)題。但根據(jù)理想回應(yīng)，這次理想L9并未斷軸。

據(jù)悉，這已是理想L9交付前的第二次試駕事故。此前，7月17日，有客戶(hù)試駕理想L9時(shí)出行空氣懸掛斷裂的問(wèn)題。

對(duì)此，理想回應(yīng)稱(chēng)該事故是重慶的試駕車(chē)以90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度超20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。而量產(chǎn)版車(chē)型的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。并且理想官方在事件后將理想L9的空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里。

原標(biāo)題：  理想回應(yīng)“理想 L9 國(guó)內(nèi)首撞”： 事故無(wú)人受傷 空氣彈簧完好