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阿維塔11 CTP 2.0電池技術(shù)解析
日期:2022-08-05   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_gujianing 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
到了智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代,越來(lái)越多的廠商認(rèn)為 “智能座艙”才是未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在,這一觀點(diǎn)不能否認(rèn),但在用戶(hù)眼中,無(wú)論純電車(chē)如何演變,動(dòng)力電池的續(xù)航和安全,一定更為重要。好比摩天大樓的“震樓器”,宇宙飛船的“壓艙石”,其他一切智能配置都以此為基礎(chǔ)展開(kāi)。而究竟什么樣的動(dòng)力電池能稱(chēng)之為“靠譜”,讓用戶(hù)放心呢?今天我們就以阿維塔11上搭載的寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)三元鋰電池包為例跟大家一起聊聊。


寧王領(lǐng)銜,CTP的前世今生

說(shuō)到動(dòng)力電池,CTP技術(shù)是繞不開(kāi)的一環(huán)。盡管如今各種動(dòng)力電池路線百花齊放,魔方電池、CTC/CTB等新技術(shù)層出不窮,但追根溯源,他們身上或多或少都有CTP的影子。可以說(shuō),CTP技術(shù)的誕生推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。

在純電車(chē)發(fā)展的起步階段,很多車(chē)型續(xù)航僅為兩三百公里,原因是所搭載的傳統(tǒng)電池包為保證安全,內(nèi)部通過(guò)多層級(jí)的成組方式進(jìn)行排列,各模組之間的線束比較多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,犧牲了電池包的空間利率和能量密度。然而為了減少模組結(jié)構(gòu),降低電池包的重量, CTP 技術(shù)(Cell To Pack)直接將電芯集成為電池包,減去了小模組的環(huán)節(jié),甚至形成無(wú)模組的形式,使整體能量密度得到提升,續(xù)航里程顯著增加,首次提出CTP技術(shù)的便是寧德時(shí)代。


在此之后,探索動(dòng)力電池技術(shù)的道路上開(kāi)始變的人潮洶涌,各家都積極推出CTP技術(shù),如比亞迪的“刀片電池”、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等都推出過(guò)CTP相關(guān)產(chǎn)品。不得不說(shuō),寧德時(shí)代推出的CTP技術(shù)確實(shí)引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展,而且隨著不斷推陳出新,其動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭地位開(kāi)始逐漸彰顯。

時(shí)隔不久,寧德時(shí)代第二代CTP技術(shù)橫空出世,也正是阿維塔11上所搭載的技術(shù)。相較于CTP 1.0,CTP 2.0電池技術(shù)將體積效率再度升級(jí),提升了30%,同時(shí),生產(chǎn)效率提升50%,增加整體的能量密度的同時(shí)能夠有效的降低制造成本。

可以說(shuō)從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代,寧德時(shí)代始終屹立于動(dòng)力電池行業(yè)橋頭,而作為寧德時(shí)代與長(zhǎng)安汽車(chē)、華為共同打造的 “孩子”,阿維塔11理所當(dāng)然的承襲了寧德時(shí)代目前能夠量產(chǎn)的最前沿的技術(shù)。

近水樓臺(tái),阿維塔11 的CTP 2.0領(lǐng)先在哪?

對(duì)于阿維塔11,寧德時(shí)代為其配備了超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù),將高性能、高續(xù)航和高安全完美融合在了這款車(chē)上,讓阿維塔11一誕生便具備了其他純電車(chē)無(wú)法企及的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

得益于寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù),高能量密度的電池包給阿維塔11帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程,能夠輕松消除用戶(hù)續(xù)航焦慮, 116度電池包的能量密度高達(dá)190Wh/kg,續(xù)航里程高達(dá)680km。90度電池包的能量密度高達(dá)180Wh/kg,續(xù)航里程也可達(dá)555km。對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō),以每天往返50km為例,即便沒(méi)有家樁情況下,阿維塔11的續(xù)航水平也可以支持兩周時(shí)間。


同時(shí),充電速率也是保障續(xù)航能力的關(guān)鍵一點(diǎn),阿維塔11支持 750V高壓充電平臺(tái),能夠達(dá)到 2.2C 超級(jí)快充能力,最高的充電功率能夠達(dá)到 240kW,可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航200km的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。通常一臺(tái)燃油車(chē)去加油的時(shí)間再快也需要十多分鐘,而如今阿維塔11的充電速率真的可以堪比油車(chē)補(bǔ)能速度,讓用戶(hù)享受一杯咖啡的時(shí)間即可繼續(xù)出發(fā)。

說(shuō)到這可能有人質(zhì)疑了,寧德時(shí)代最新發(fā)布的麒麟電池再度刷新行業(yè)認(rèn)知,既然寧德時(shí)代與阿維塔的關(guān)系如此 “親密”,為何阿維塔11沒(méi)有搭載最新的麒麟電池呢?原因顯而易見(jiàn),阿維塔11目前所搭載的CTP 2.0技術(shù)與最新的麒麟電池系出同源,僅在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),目前能夠量產(chǎn)的最前沿技術(shù),的確是搭載在阿維塔11車(chē)型上基于三元鋰的CTP 2.0技術(shù)。


并且,基于寧德時(shí)代曾毓群在重慶車(chē)展上所說(shuō)的:寧德時(shí)代會(huì)把最好最先進(jìn)的電池給到阿維塔。我們完全可以大膽的、有理有據(jù)的推測(cè),阿維塔11很有可能是首批搭載麒麟電池的車(chē)型。

絕對(duì)實(shí)力下,令人信賴(lài)的安全品質(zhì)

不僅有高能量密度電池,寧德時(shí)代的先進(jìn)制造技術(shù)還確保了電池的超高可靠性和一致性,使阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航與高安全“并駕齊驅(qū)”。


通過(guò)100多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)安全試驗(yàn),超340項(xiàng)生產(chǎn)工序自動(dòng)化檢測(cè),阿維塔11搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池可畏固若金湯。不僅如此,寧德時(shí)代通過(guò)對(duì)電池全生命周期管理進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)警,運(yùn)用熱蔓延主動(dòng)抑制等創(chuàng)新技術(shù),保證電芯熱失控后,大大降低電池整包起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn),從而保障用戶(hù)的安全。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),安全可靠是一切用車(chē)場(chǎng)景的基礎(chǔ),以上的每個(gè)環(huán)節(jié)及技術(shù)對(duì)于用戶(hù)而言都是關(guān)鍵的,當(dāng)然,這也足以讓用戶(hù)相信寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)深度賦能下的阿維塔11。


作為一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌,背靠寧德時(shí)代的阿維塔11可謂是出道即巔峰,不僅擁有領(lǐng)先于同級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航與高安全性,在電池供應(yīng)鏈體系上也能得到最強(qiáng)有力的保障。與此同時(shí),在長(zhǎng)安汽車(chē)與華為的保駕護(hù)航下,阿維塔11在整車(chē)制造品質(zhì)及智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域同樣會(huì)有十分驚艷的表現(xiàn)。

原標(biāo)題:阿維塔11 CTP 2.0電池技術(shù)解析,寧德時(shí)代:把最好的都給你!
 
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