近日,工信部、發(fā)改委和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案的通知》,其中在氫能領(lǐng)域的布局提到包括要開(kāi)展氫燃料電池研發(fā)及示范應(yīng)用。這并非國(guó)家部委首次提及鼓勵(lì)氫燃料電池的發(fā)展,今年3月國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》首次明確了氫的能源屬性和定位,并提及重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車(chē)輛應(yīng)用等,有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用空間。
提到氫燃料電池客、貨車(chē)的發(fā)展,就不得不提早已搶先布局氫燃料電池汽車(chē)的宇通集團(tuán)。今年7月,宇通先是向氫動(dòng)力北京科技服務(wù)有限公司交付50輛宇通氫燃料客車(chē),再是向鄭州市城回族區(qū)垃圾清運(yùn)公司交付10輛宇通18噸氫燃料電池廂式垃圾車(chē)。在業(yè)內(nèi)看來(lái),宇通在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的探索和布局已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
布局十余年,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用示范
作為客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè),宇通一直走在氫燃料電池研發(fā)的前列。
早在2009年,宇通就開(kāi)始搶先布局,研發(fā)第一代燃料電池客車(chē);2014年宇通取得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)資質(zhì)認(rèn)證;2015年取得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)正式公告、建成中原地區(qū)首座加氫站;2018年成立行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心;2021年獲批成立河南省氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院,并取得燃料電池卡車(chē)資質(zhì),全面布局氫燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品,產(chǎn)品涵蓋客車(chē)、環(huán)衛(wèi)、卡車(chē)和物流等多個(gè)領(lǐng)域。
按照宇通透露的信息,其已完成了三代燃料電池客車(chē)開(kāi)發(fā),包括8米、10米、12米燃料電池公交車(chē),11米燃料電池團(tuán)體車(chē),整車(chē)壽命、低溫啟動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程能力逐步提高,正在開(kāi)發(fā)第四代燃料電池城市客車(chē)。
去年12月,宇通和國(guó)氫科技合作開(kāi)發(fā)的100輛氫燃料電池汽車(chē)正式交付,在北京實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用示范。國(guó)氫科技總經(jīng)理張銀廣曾表示,自2020年起國(guó)氫科技與宇通在客車(chē)領(lǐng)域建立了緊密合作,雙方充分發(fā)揮各自在燃料電池及核心技術(shù)、新能源客車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵部件技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì),圍繞市場(chǎng)需求,聯(lián)合開(kāi)發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的氫能大巴。
宇通方面表示,截至目前,宇通累計(jì)銷(xiāo)售508輛氫燃料客車(chē),主要承擔(dān)的一些重點(diǎn)項(xiàng)目,例如包括鄭州干線公交223輛,服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)的河北張家口85輛、北京延慶150輛 ,江蘇省的首條示范線15輛,山東濰坊示范線30輛等;總體來(lái)看已累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)3800萬(wàn)公里,并形成了以鄭州為中心,輻射鄭州、張家口、張家港、濰坊和六盤(pán)水等地的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
值得一提的是,在服務(wù)冬奧會(huì)期間,950輛宇通客車(chē)以“零故障、零延誤、零投訴”的表現(xiàn)獲得各方贊譽(yù),尤其是185輛宇通氫燃料客車(chē)表現(xiàn)最為突出,以100%的出勤率,從容應(yīng)對(duì)低溫、降雪、山地等復(fù)雜路況,累計(jì)運(yùn)行50余萬(wàn)公里,執(zhí)行接送任務(wù)4000余次,接送乘客10萬(wàn)人次,平穩(wěn)運(yùn)行、低噪音、長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗、冷啟動(dòng)等表現(xiàn)贏得了多方好評(píng)。
而能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用示范也離不開(kāi)宇通在氫燃料電池方面的研發(fā)儲(chǔ)備。宇通方面介紹稱,目前已組建包括25名整車(chē)和燃料電池汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員在內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),取得了162項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利,形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項(xiàng)。
據(jù)宇通介紹,宇通具備了新能源三電、產(chǎn)業(yè)化及規(guī)?;诵膬?yōu)勢(shì),在新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面,已完成了純電、燃料電池、重卡和輕卡等的布局。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出,宇通助推氫燃料汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
近年來(lái),氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。國(guó)聯(lián)證券研報(bào)分析稱,2020年至2025年都是氫燃料電池的導(dǎo)入期;宇通客車(chē)股份有限公司燃料電池集成科科長(zhǎng)張龍海也表示,氫燃料電池從去年開(kāi)始國(guó)家啟動(dòng)試點(diǎn)示范,這代表著行業(yè)已起步,未來(lái)5年-10年是燃料電池車(chē)的培育發(fā)展期;目前,燃料電池車(chē)整個(gè)市場(chǎng)的保有量約是八九千輛,預(yù)計(jì)2030-2035年預(yù)期能實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛。
智慧芽創(chuàng)新研究中心研究員溫禮輝分析稱,國(guó)內(nèi)外氫燃料電池的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)活躍度顯著提升,呈現(xiàn)了快速發(fā)展的趨勢(shì)。清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授李建秋曾表示,替代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等將是燃料電池未來(lái)在我國(guó)的大規(guī)模應(yīng)用前景。“現(xiàn)在和未來(lái)將是氫電革命,完全脫離二氧化碳的排放,應(yīng)對(duì)氣候變化,并且推動(dòng)氫電可再生能源,可以降低能源進(jìn)口壓力。”
國(guó)聯(lián)證券認(rèn)為,應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注具備燃料電池系統(tǒng)整合能力及整車(chē)客戶群體基礎(chǔ)的供應(yīng)商。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,宇通客車(chē)的客車(chē)市場(chǎng)市占率持續(xù)領(lǐng)先,已成為國(guó)際主流客車(chē)供應(yīng)商,其新能源客車(chē)已在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)批量銷(xiāo)售。
從技術(shù)層面來(lái)看,宇通在氫燃料客車(chē)領(lǐng)域也具備先行優(yōu)勢(shì)。宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,其第三代燃料電池客車(chē)加氫時(shí)間8-10分鐘,續(xù)駛里程超過(guò)500公里,可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng),每100公里工況氫耗為4.3千克。他進(jìn)一步透露稱,氫燃料電池汽車(chē)具有氫耗低、長(zhǎng)壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì);從宇通本身來(lái)看,宇通通過(guò)燃料電池全生命周期安全管理技術(shù)保證車(chē)輛使用和運(yùn)營(yíng)安全,同時(shí)利用燃料電池整車(chē)智能化熱管理技術(shù),降低取暖能耗和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,提升續(xù)駛里程。
宇通已然成為氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個(gè)縮影,隨著對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的重視程度提高,以及宇通等先行企業(yè)的布局示范,氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局也將日漸壯大與豐滿。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,宇通將以其在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)助推氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展,助力交通領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)。
原標(biāo)題:落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),宇通的氫燃料棋局如何落子?