日前，有一個現(xiàn)象值得關(guān)注：在資本市場，儲能、新能源、汽車零部件等板塊的關(guān)注度比較高。數(shù)據(jù)顯示，2022年二季度公募基金前10大重倉股中，新能源個股達(dá)到5只。同時，在回報率排名靠前的主動管理型權(quán)益基金中，不乏“低碳”“新能源汽車”“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”等字眼。新能源與公募基金的結(jié)合，正日益變得緊密起來。
這一趨勢，在基金二季報股票配置中已有所顯現(xiàn)。究其原因，與多種因素有關(guān)。從中長期角度而言，在“雙碳”目標(biāo)下，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，新能源產(chǎn)業(yè)鏈具備高景氣度，其中蘊含了豐富的投資線索。新能源股票的持續(xù)走強，可以為重倉基金帶來較高的投資收益。據(jù)筆者統(tǒng)計，50只新能源主題基金從5月份至7月份，平均回報率達(dá)到31.29%，45只新能源汽車主題基金平均回報率達(dá)到29.02%，是同期主動權(quán)益基金平均收益率的2倍有余。此外，2020年、2021年的基金冠軍均是新能源基金。
進(jìn)一步而言，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)迭代升級也加快了新能源與金融元素的良性結(jié)合。不難發(fā)現(xiàn)，公募基金新設(shè)立的產(chǎn)品，很多都與新能源有關(guān)。二季度公募基金主要加倉了新能源板塊，包括光伏、稀有金屬、汽車及零部件等。風(fēng)電、新能源汽車等高端制造領(lǐng)域，依舊是配置首選。據(jù)筆者統(tǒng)計，2021年以來，新成立的新能源和新能源汽車主題基金合計43只，而2015年至2020年同類基金合計成立僅27只。有的基金實現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，建立了業(yè)內(nèi)聚焦新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全產(chǎn)品線，涵蓋新能源上游資源品、中游發(fā)電端和下游用電端。有的基金布局了多只新能源基金，涉及新能源車、低碳經(jīng)濟、光伏產(chǎn)業(yè)等方向。一些中型基金公司也開始投資布局新能源，試圖在其中有所作為。
展望未來，“十四五”期間，新能源并網(wǎng)規(guī)模有望大幅提升。有理由相信，隨著政策的持續(xù)扶持以及產(chǎn)業(yè)研發(fā)成果的不斷轉(zhuǎn)化，新能源將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期，再加上我國具備全球競爭力的供應(yīng)鏈，擁有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢，新能源產(chǎn)業(yè)鏈將成為未來5年至10年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源企業(yè)及相關(guān)投資機構(gòu)也有機會分享行業(yè)增長紅利。面對這樣的態(tài)勢，公募基金與其“攜手”，將可能創(chuàng)造出更好的機遇，共同推動新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
原標(biāo)題：公募基金緣何攜手新能源
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