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今年以來(lái)，受海外車企和市場(chǎng)需求持續(xù)放量，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)加速“出海”。包括磷酸鐵鋰電池和材料等環(huán)節(jié)陸續(xù)通過(guò)出口、與海外合作，以及在當(dāng)?shù)亟◤S等途徑打響磷酸鐵鋰全球攻勢(shì)。

近日，國(guó)軒高科全資子公司桐城國(guó)軒年產(chǎn)40GWh項(xiàng)目一期10GWh項(xiàng)目正式建成投產(chǎn)。同日，該項(xiàng)目二期年產(chǎn)20GWh項(xiàng)目同步開(kāi)工。

國(guó)軒高科向電池中國(guó)透露，桐城國(guó)軒產(chǎn)品主要為磷酸鐵鋰電池，產(chǎn)品主要用于出口，未來(lái)將定向出口至美國(guó)、印度等國(guó)家。

值得注意的是，去年12月，國(guó)軒高科與美國(guó)某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議，該汽車公司計(jì)劃在2023 -2028年間，從國(guó)軒高科采購(gòu)總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池。

為滿足上述客戶需求，國(guó)軒高科一方面通過(guò)中國(guó)電池生產(chǎn)基地出口LFP電池；另一方面，計(jì)劃在美國(guó)本土建廠生產(chǎn)配套所需的磷酸鐵鋰電池。

無(wú)獨(dú)有偶，近日，寧德時(shí)代透露，公司與福特汽車公司簽訂合作協(xié)議，從2023年起，將為北美市場(chǎng)的福特Mustang Mach-E車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起, 為北美市場(chǎng)的福特純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

除了獲得海外車企的磷酸鐵鋰巨量訂單，目前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)在海外建廠的產(chǎn)品，也均將磷酸鐵鋰電池作為重要路線之一。

6月27日，國(guó)軒高科公布，擬在德國(guó)哥廷根工廠設(shè)立其歐洲首個(gè)電池生產(chǎn)基地，目前規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)18GWh鋰電池。“（國(guó)軒擬在）德國(guó)哥廷根（投建的）工廠將主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，未來(lái)包括（國(guó)軒）可能在北美、阿根廷和越南等地建設(shè)的大型電池基地，也主要以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池為主。”國(guó)軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)電池中國(guó)表示。

近日，彭博社援引知情人士消息稱，寧德時(shí)代擬在北美投建的工廠選址和激勵(lì)措施談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段，“寧德時(shí)代將投資50億美元在北美建廠，建成后的工廠將生產(chǎn)三元電池和磷酸鐵鋰電池，主要為特斯拉和福特兩家車企供貨。”

電池中國(guó)從遠(yuǎn)景動(dòng)力了解到，基于海外儲(chǔ)能客戶和車企的需求，遠(yuǎn)景在海外的動(dòng)力電池基地，“一定會(huì)考慮布局磷酸鐵鋰電池。”

中國(guó)電池企業(yè)今年加速攜磷酸鐵鋰電池配套國(guó)際車企，一方面是在整車和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，歐美等地汽車電動(dòng)化提速，車企快速進(jìn)入走量時(shí)代，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯；另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)在磷酸鐵鋰材料、電池、系統(tǒng)等方面的技術(shù)創(chuàng)新走在前列，足夠滿足國(guó)際車企的需求。例如，寧德時(shí)代表示，得益于磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)在電池壽命和熱穩(wěn)定性等方面的優(yōu)良特性，搭配福特的車型將在環(huán)境適應(yīng)性方面擁有出色的表現(xiàn)。

大眾、奔馳、福特……主流車企陸續(xù)宣布采用磷酸鐵鋰電池

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)206.4GWh。其中，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì) 123.2GWh，占總產(chǎn)量的59.7%，同比增長(zhǎng)226.8%。

裝機(jī)量方面，今年1-6月，我國(guó)新能源汽車電池裝機(jī)量累計(jì)約為110.1GWh。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約64.4 GWh，同比增長(zhǎng)189.7%，占總裝機(jī)量的58.5%，繼續(xù)超越三元占據(jù)主流。

磷酸鐵鋰電池因其成本低、原料豐富、安全性高、使用壽命長(zhǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)廣受歡迎，包括特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、零跑、小鵬、合眾、廣汽埃安、奇瑞、長(zhǎng)安等主流車企在中國(guó)市場(chǎng)都將磷酸鐵鋰電池作為主要配套電池類型。

現(xiàn)如今磷酸鐵鋰的這些優(yōu)勢(shì)，使得國(guó)際車企也紛紛“倒戈”。

自2021年以來(lái)，大眾、特斯拉、福特、奔馳、現(xiàn)代等多家國(guó)際車企相繼表示，考慮或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池使用范圍。

其中，2021年3月，大眾汽車在其“Power Day”上透露，未來(lái)其將在入門級(jí)車型上使用磷酸鐵鋰電池，并且會(huì)是其平臺(tái)的主要電池路線之一；現(xiàn)代汽車表示，2021年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車，并將在中國(guó)以外的地區(qū)推出；同年10月，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（Ola Kallenius）表示，奔馳將從2024年在其下一代車型如奔馳EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池……

實(shí)際上，自特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰的諸多優(yōu)點(diǎn)，便自2021年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)以外的市場(chǎng)積極為磷酸鐵鋰做“廣告”，并表示在特斯拉北美等工廠為Model 3和Model Y切換磷酸鐵鋰電池。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年第一季度在全球生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中，有近50%車型都采用了磷酸鐵鋰電池。

特斯拉在磷酸鐵鋰電池車型方面大獲成功，國(guó)際車企有目共睹。福特在全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后，也已明確要在其主要走量車型上使用磷酸鐵鋰電池，并與寧德時(shí)代簽署了深度合作協(xié)議，在全球開(kāi)展磷酸鐵鋰電池配套合作，寧德時(shí)代將為福特提供其北美、歐洲及中國(guó)市場(chǎng)車型的動(dòng)力電池配套。

作為北美新勢(shì)力的Rivian，也宣布將推出搭載磷酸鐵鋰電池的R1T皮卡、R1S SUV和EDV車型。

相信，未來(lái)會(huì)有更多國(guó)際車企，在走量車型上大規(guī)模采用磷酸鐵鋰電池。

國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力在海外市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)大型動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，并相繼將磷酸鐵鋰電池作為主要產(chǎn)品之一，既可能是相關(guān)客戶的訂單需求，也可能是這些電池企業(yè)基于中國(guó)車企在電池路線選擇上的變化而做的“前瞻預(yù)判”。小編推測(cè)，未來(lái)國(guó)內(nèi)其它電池企業(yè)在海外建廠，磷酸鐵鋰電池也將是重要產(chǎn)品選項(xiàng)。

上游企業(yè)海外布局同步展開(kāi)

現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈仍然以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。瞄準(zhǔn)海外新能源汽車、儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)于磷酸鐵鋰電池的需求，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正同步走出去。

當(dāng)升科技已在2021年與韓國(guó)鋰電巨頭SK簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在磷酸鐵鋰材料業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作。同時(shí)，雙方將共同合資建設(shè)海外產(chǎn)能項(xiàng)目，合作開(kāi)展正極材料業(yè)務(wù)，共同開(kāi)拓歐洲、亞洲和美國(guó)市場(chǎng)。

此外，龍?bào)纯萍家苍?，其控股子公司常州鋰源與STELLAR合作，擬在印度尼西亞投資設(shè)立合資公司，在中蘇拉威西省莫羅瓦利縣莫羅瓦利工業(yè)園（IMIP）內(nèi)投資開(kāi)發(fā)建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。

對(duì)此，龍?bào)纯萍急硎荆壳叭蛄姿徼F鋰的產(chǎn)能主要集中在中國(guó)，海外磷酸鐵鋰產(chǎn)能建設(shè)較少，缺乏規(guī)模性的產(chǎn)能。公司目前在國(guó)內(nèi)的磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地主要向國(guó)內(nèi)客戶供貨，此次在海外建設(shè)磷酸鐵鋰正極材料工廠主要是為了更好地為海外客戶配套。

未來(lái)，預(yù)計(jì)會(huì)有更多磷酸鐵鋰材料企業(yè)，借助中國(guó)電池企業(yè)出海，以及與海外電池企業(yè)合作等，它們也將走出國(guó)門，參與磷酸鐵鋰國(guó)際大市場(chǎng)的博弈。

國(guó)際車企對(duì)磷酸鐵鋰電池的認(rèn)可及青睞，使得傳統(tǒng)海外電池企業(yè)緊張起來(lái)，也開(kāi)始考慮或正在布局磷酸鐵鋰電池。就在上個(gè)月，全球第二大電池企業(yè)LG新能源宣布，計(jì)劃于2023年率先在LG中國(guó)工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，未來(lái)是否拓展到其它市場(chǎng)尚未透露；SK On也透露，正在考慮開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池，“盡管其能量密度不如三元電池，但是其在成本和熱穩(wěn)定性等方面優(yōu)勢(shì)明顯。”

現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰在中國(guó)以外的市場(chǎng)仍然處于導(dǎo)入階段，隨著國(guó)內(nèi)電池企業(yè)出口海外配套提速，以及海外工廠陸續(xù)落地投產(chǎn)，相信在國(guó)際市場(chǎng)，也有可能會(huì)上演中國(guó)市場(chǎng)磷酸鐵鋰的“翻盤之勢(shì)”，未來(lái)或有更多海外車企將在其更多的車型中導(dǎo)入磷酸鐵鋰路線。屆時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)或?qū)⒀永m(xù)磷酸鐵鋰在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的猛烈攻勢(shì)。

原標(biāo)題： 中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展開(kāi)全球“攻勢(shì)”